محبوبترینها
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1840554463
بدون برنامه صادراتی حتی به بازار ایران فکر نکنید
واضح آرشیو وب فارسی:جهان اقتصاد: خط و نشان وزیر برای خارجی ها درشورای سیاستگذاری صنعت خودرو گروه تولید -وزیرصنعت، معدن وتجارت گفت: ازهمه شرکت های بین المللی علاقه مند به فعالیت در صنعت خودرو ایران خواسته ایم ، بدون برنامه صادراتی به بازار ایران فکر نکنند. محمدرضا نعمت زاده درسی و هفتمین نشست شورای سیاستگذاری و نظارت بر صنعت خودرو افزود: بدون رعایت مقیاس اقتصادی، به انتظارات کیفی مشتریان و قیمت رقابتی و توسعه ساخت داخل در صنعت خودرو دست نمی یابیم. وی اظهارداشت: درصورت داشتن مقیاس اقتصادی تولید و ارتقای کیفیت می توانیم به راحتی وارد بازارهای منطقه ای شویم . وزیرصنعت، معدن وتجارت با اشاره به این که صادرات خود یک دانش است و به این موضوع باید نگاه سیستماتیک داشته باشیم، گفت: صادرات بدون بازاریابی موفق نخواهد شد و این وزارتخانه از واحدهایی که برنامه صادراتی داشته باشند، حمایت می کند. نعمت زاده پیرامون داشتن تولیدی متناسب با توان اقتصادی مشتریان و نیز فعالیت واحدها در سه شیفت کاری متذکر شد و افزود: واحدهایی که در سه شیفت کا ر نکنند، نمی توانند قیمت تمام شده مناسب داشته باشند. وی یکی از روشهای خروج از رکود صنعت خودرو را توجه ویژه به خروج خودروهای مستهلک دانست و گفت: این کار منافع زیادی هم به لحاظ ایمنی و سلامت شهروندان و کاهش آلودگی محیط زیست و هم استفاده از این فرصت برای جایگزینی محصولات خوب و کیفی به همراه دارد. خودروسازی ۳۴ درصد از برنامه عقب است سخنگوی شورای سیاستگذاری خودرو نیز در این نشست گفت: ۹۹ هزارو ۵۵۷ دستگاه انواع سواری، وانت، مینی بوس و میدل باس، اتوبوس، کامیونت و کامیون و کشنده در دی ماه تولید شد. ساسان قربانی با اشاره به آمار تولید انواع خودرو سواری، وانت، مینی بوس و میدل باس، اتوبوس، کامیونت و کامیون و کشنده افزود: براساس گزارش دفتر صنایع خودرو و نیروی محرکه از ابتدای مهرماه هر چند روند تولید انواع خودرو افزایشی بوده است، اما در مجموع از برنامه ۳۴ درصد عقب هستیم . وی اظهارداشت: تولید انواع خودرو از میزان ۴۷ هزار ۱۲۸ دستگاه در مهر ماه به ۵۵ هزارو ۵۵۳ در آبان ماه و سپس به میزان ۷۸ هزار و ۷۳۶ در آذر ماه رسید. قربانی اضافه کرد: براساس گزارش ارائه شده از ابتدای دی ماه نسبت به برنامه تولید شرکت های خودروسازی، به میزان ۳۴ درصد عقب بوده ایم. سخنگوی شورای سیاستگذاری خودرو تصریح کرد: وزیر صنعت، معدن و تجارت جهت رسیدن به برنامه پیش بینی شده، دستوراتی برای افزایش تولید و ارائه برنامه های جبرانی داد. وی گفت: وزیر صنعت، معدن و تجارت بر تقویت تولید داخل تاکید دارند و معتقد هستند، اکنون که ما موفق شده ایم تحریم های بین المللی را از میان برداریم باید موانع پیش روی صنعت و تولید نیز برداشته شود. به گفته قربانی، وزیر صنعت، معدن و تجارت با تأکید بر همکاری های بین المللی و استفاده از دانش روز، اعتقاد دارد هر کسی فکر کند به تنهایی در دنیای امروز می تواند همه کارها را خودش انجام دهد، اشتباه می کند. وی با اشاره به اظهارات وزیر صنعت درباره تجربه های صورت گرفته در دنیا، بر امر مشارکت و استفاده از ظرفیت ها و توانمندی های شرکت ها در یک موضوع خاص تأکید کرد و گفت که وزیر معتقد است ما برای توسعه فعالیت های صنعتی و تولید باید یاد بگیریم از بهترین ها استفاده کنیم و اگر مدعی هستیم صنعت خودرو یک صنعت پیشران است، باید مدام در حال اصلاح خود باشیم و روش های غلط را تغییر دهیم. قربانی افزود: کاهش چشمگیر جابجایی مواد اولیه، کالاهای واسطه ای و محصول نهایی اعم از واردات و یا تولید داخل ناشی از رکود اقتصادی حاکم بر کشور و توقف و یا کاهش اجرای پروژه های عمرانی و ساختمانی کشور همچنین کاهش قدرت خرید اقتصادی خریداران این گونه خودروها در مقابل افزایش قیمت خودروهای تجاری ناشی از افزایش نرخ ارز و هزینه های تولید، از دلایل این کاهش تولید بود.
جمعه ، ۲بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جهان اقتصاد]
[مشاهده در: www.jahaneghtesad.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 36]
-
گوناگون
پربازدیدترینها