تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1833411229
با اجرای برجام آیا ایران بازاری برای فروش خودروسازان خارجی خواهد بود؟!
واضح آرشیو وب فارسی:خبر خودرو: به گزارش خبر خودرو، عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی شریف با توجه به تاثیر اجرای برجام بر آغاز همکاری های جدید در صنعت خودرو گفت : در صورتی که حضور شرکتهای خارجی در ایران تنها با این هدف که ایران بازاری برای فروش محصولات این شرکتها شود قطعا روند خوبی در جریان همکاری با خودروسازان خارجی و صنعت خودرو ایران نخواهد بود. محمد تقی احمدیان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود : با اجرایی شدن برجام و لغو تحریم ها، خودروسازان داخلی باید در جهت مشارکت با خودروسازان مطرح جهانی برای افزایش تنوع تولید و ارتقاء کیفیت محصولات حرکت کنند. وی با توجه به موضوع سرمایه گذاری مشترک به عنوان یکی از الزامات و شروط همکاری با خودروسازان مطرح جهانی گفت : با رفع تحریم ها و اجرای برجام ، بستر مناسبی برای همکاری و سرمایه گذاری مشترک شرکتهای خارجی فراهم شده است که در صورتی در مسیر الزامات مطرح صورت گیرد قطعا شرایط خوبی را برای صنعت خودرو داخل و حضور پررنگ تر شرکتهای و عرضه تولیدات مشترک در کل بازار منطقه خواهد شد. وی تصریح کرد : چنانچه محصولات مشترکی با همکاری شرکتها و برندهای معتبر خارجی تولید شود باید ایران پایگاه صادراتی این محصولات در کل منطقه باشد. وی گفت : البته در صورتی که تولیدات صرفا برای تامین نیاز داخل باشد به سرانجام نخواهد رسید چرا که بازار داخل در حال اشباع است و با حضور شرکتهای خارجی ها نیز بازار داخل شرایط جدیدی خواهد یافت ضمن اینکه با پیوستن ایران به سازمان تجارت جهانی ( WTO ) نیز بازار خودرو شرایط جدیدی خواهد یافت و با ورود خودروها بدون شرایط گمرکی ، زحمات انجام شده در این راستا بر باد خواهد رفت. وی اظهار داشت : تنها راهکار شرایط فعلی ، توجه به سرمایه گذاری و تولید محصولات مشترک و تقسیم سود به طور یکسان میان شرکتها و عرضه محصولات در کل بازار منطقه است در غیر این صورت هر مسیر دیگری در جریان همکاری های اخیر زیانبار خواهد بود. وی همچنین با توجه به الزامات وزارت صنعت و معدن در خصوص نحوه همکاری با شرکتهای خارجی گفت : همان گونه که وزیر صنعت و معدن تاکید نمودند برای تولید محصولی جدید در داخل باید حداقل 40 درصد از تولیدات در ابتدای همکاری داخلی سازی و 30 درصد از محصولات به بازار صادراتی عرضه شود که مسلما با این شیوه همکاری تولید و عرضه محصولات جدید از مونتاژکاری به سمت انتقال تکنولوژی تولید و ساخت خواهد رفت. این کارشناس صنعت خودرو با توجه به مشکلات موجود در فضای کسب و کار در کشور خاطر نشان کرد : در شرایطی که تولید کننده داخلی با مشکلات و موانع زیاد تولیدی مواجه است این مسئله قطعا شرایط مناسبی برای جذب سرمایه گذار خارجی نخواهد بود از این رو پیش از آغاز هرگونه همکاری جدید با شرکتها باید شرایط لازم برای حضور سرمایه گذار خارجی فراهم شود. احمدیان با تاکید بر اینکه باید ابزار لازم برای تولید در کشور فراهم شود ، گفت : هر چند در آینده نزدیک شاهد حضور سرمایه گذار خارجی در صنعت خودرو خواهیم بود اما همچنان جریان تولید و خودروسازی در کشور نیازمند حمایت های بانکی است .تا زمانی که بانک ها 20 درصد بهره بانکی دریافت می کنند تولیدکننده سود کمی را در جریان کسب می کند مسلما تولید در کشور با مشکلات جدی مواجه خواهد بود. وی اظهار داشت : البته به دلیل حجم تولید بالا در شرکتها، سود حاصل از تولید شرکتها با صرفه است اما چنانچه ای رویه دریافت بهره ها ادامه یابد و بانک بخواهد با آن میزان سود، بهره دریافت کند قطعا برای بخش های تولیدی و صنعتی خصوصا خودروسازی صرفه اقتصادی نخواهد داشت. وی همچنین بر لزوم تحولی اساسی در کل اقتصاد کشور تاکید کرد و گفت : امروز برای خروج از رکود و بهبود شرایط باید تحولی اساسی در کل اقتصاد کشور ایجاد شود و همزمان در این راستا سود بانک ها کاهش یابد تا جریان تولید و اقتصاد به سمت تعادل حرکت کند. اگر بنا بر این است که شرکتهای خارجی برای تولید مشترک و بازار مشترک با هم سرمایه گذاری نمایند بسیار عالی خواهد بود. وی تاکید کرد : بازار مشترک نه تنها ایران بلکه کل منطقه را به عنوان بازار مشترک داشته باشند. وی اظهار داشت : اگر که تویوتا علاقه مند است که در ایران فعالیت کند باید تولید این محصولات صورت گیرد و پایگاه صادراتی عرضه این محصول در کل منطقه با شرکتی که این محصول را در داخل تولید می کند باشد. وی گفت : اگر تولید صرفا برای تامین نیاز داخل باشد به سرانجام نخواهد رسید چرا که بازار داخلی در حال اشباع است و خارجی ها در حال سرمایه گذاری هستند و سرمایه های زیربنایی زیادی نیاز است و پس از آن هم زمانی که وارد بازار کردند حتی اگر به wto نیز وصل شویم و خودروها بدون گمرک وارد کشور شوند زحمات انجام شده نیز به باد خواهد رفت. بنابراین تنها راه حل این مساله به طور مشترک سرمایه گذاری شود و به طور شمترک محصول تولید شود و به طور مشترک سود بین شرکتها تقسیم شود و در کل بازار منطقه عرضه شود. وی اظهار داشت : در غیر این صورت هر مسیر دیگری زیانبار خواهد بود. وی همچنین یکی از الزمات مطرح در خصوص نحوه همکاری با شرکتهای خارجی را گفت : برای تولید یک محصول جدید مشترک در داخل بر اساس الزام وزارت صنعت و معدن باید حداقل 40 درصد داخلی سازی و 30 درصد از تولیدات به بازار صادراتی عرضه شود که این از جمله مواردی است که باید در این راستا در نظر گرفته شده است به نظر می رسد این درصدها خیلی در جریان همکاری ها موثر نخواهد بود وقتی محصولی تولید می شود باید بازار در اختیار شرکتها گرفته شود محصولات باید در داخل به طور مشترک تولید شود و تکنولوژی تولید منتقل شود و تنها مونتاژ کاری نشود و تکنولوژی ساخت و مونتاژ نیز ارائه شود. وی اظهار داشت : شما اگر الزام کردید که باید حتما 30 درصد از محصولات صادر شود باید برای آن بازار پیدا کرد ممکن است محصولی در بیرون از کشور حدود 90 درصد آن در بازار بهتر باشد. وی گفت : بازار بر اساس نیاز باید تعریف شود وی تصریح کرد : آیا با توجه به مشکلاتی که در فضای کسب و کار کشور وجود داشته است و این برای سرمایه گذاری خارجی مهم است باید شرایط لازم برای حضور سرمایه گذار خارجی فراهم شود. عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی شریف تصریح کرد : در صورت آزاد شدن بازار حمایت خاصی نیاز نخواهد بود ضمن اینکه باید ابزار لازم برای تولید فراهم شود. و مالیات و بیمه و حمایت های بانکی و تسهیلاتی از تولید در داخل گرفته شود. اگر می خواهند بازار آزاد باشد و محصول با کیفیت تولید شود و سود خوبی برای افرادی که سرمایه گذاری می کنند داشته باشد باید در این راستا برنامه ای صورت گیرد و واقعا باید این اتفاق بیفتد و شرایط برای آنها فراهم شود. باید حمایت های بانکی برای شرکتهای داخلی فراهم شود. تا زمانی که بانک ها 20 درصد بهره بانکی دریافت می کنند تولیدکننده با سود کمی که در یافت می کند با مشکلات جدی مواجه خواهد بود. وی تاکید کرد : منتهی چون حجم تولید بالاست سود حاصل با صرفه است بنابراین اگر بانک بخواهد با آن میزان سود، بهره دریافت کند اصلا برای بخش اقتصادی و تولیدی صرفه اقتصادی نخواهد داشت. وی گفت : کل اقتصاد کشور باید یک تحولی در آن ایجاد شود و سود بانک ها کاهش یابد تا همه چیز به سمت تعادل حرکت کند. وی در خصوص وضعیت صنعت خودرو با اجرای برجام گفت : اگر انسان های باهوشی باشیم و آینده نگر باشیم در تمام بخش ها می توانیم به نحو مثبت استفاده نماییم. سرمایه گذاری به نحوی باید باشد که چند ملیتی باشد و اما زمانی که محصول شما چند ملیتی بود همه کشورها آن را تقویت خواهند کرد. فردی وخود در موتاه مدت از بین خواهد رفت و در دراز مدت نمی توان مقاومت کرد بنابراین باید تمام شرکتها در جهت تولید مشترک گام بردارند. وی گفت : اگر دولت بخش مالیات گزافی که از خودروهای وارداتی دریافت می کند بردارد بازار خودروهای وارداتی به سرعت افزایش خواهد یافت. ماشین های داخلی نیز بازاری نخواهند داشت ولی با سرمایه گذاری و درایت مسئولان باید فکری برای این مساله نمایند.
پنجشنبه ، ۱بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر خودرو]
[مشاهده در: www.khabarkhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 39]
-
گوناگون
پربازدیدترینها