تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834157313
واردات خودرو در پساتحریم کام خودروسازان را تلخ می کند؟
واضح آرشیو وب فارسی:پرشین خودرو: پرشین خودرو: درشرایطی که اجرای برجام و لغو تحریم های بین المللی، حضور سرمایه گذاران خارجی و به دنبال آن ایجاد تحول در زنجیره خودروسازی کشور را تقویت کرده، اما برخی عوامل بازدارنده داخلی، مانع از آن شده که تولید کنندگان طعم واقعی برجام را حس کنند.به گزارش «پرشین خودرو»، بسیاری از کارشناسان لغو تحریم های بین المللی علیه ایران را فرصت طلایی صنعت خودرو کشور می دانند و پیش بینی می کنند که به دنبال این اتفاق، چرخ صنعت خودرو بار دیگر با شدت و کیفیت بهتری به گردش در خواهد آمد؛ بنابراین بهترین اتفاق بعد از لغو تحریم ها در صنعت خودروی داخل، حضور سرمایه گذاران خارجی عنوان می شود. موضوعی که آورده های بسیاری از جمله کاهش هزینه های تولید، ورود محصولات جدید و به تبع آن تنوع محصول در بازار داخل و ارتقای کیفیت را برای صنعت خودرو به همراه خواهد داشت. موضوعی که خودروسازان طی یک دهه گذشته به واسطه تحریم از آن محروم بودند. در این میان اما به نظر می رسد، همسو با افزایش امیدها، بیم ها و نگرانی های بسیاری پیش پای خودروسازان داخلی وجود دارد. دلواپسی که ممکن است عصر طلایی و روشن صنعت خودرو را به عصری تیره وتار تبدیل کند و براساس آن طعم شیرین روزهای خوش نبود تحریم، بر کام خودروسازان تلخ شود. آن گونه که به نظر می رسد از جمله دلواپسی های این روزهای صنعت خودرو کشور مباحثی چون فضای کسب وکار، تورم، نرخ ارز، سودبانکی و بحث رکود حاکم بر اقتصاد کشور است اما در این میان به نظر می رسد که دغدغه اساسی تر خودروسازان به غیر از فضای داخلی که بر تولید حاکم است، بحث رشد فزاینده واردات خودروهای خارجی به واسطه تحریم است. بنابراین در شرایطی که به دلیل فضای مثبت پس از اجرای برجام بسیاری از کارشناسان، لغو تحریم ها را نقطه پایانی مصائب و مشکلات خودروسازان می دانند؛ اما به اعتقاد دست اندرکاران صنعت خودرو هرچند برجام نغمه ساز روزهای خوش است، اما در شرایطی این مهم ممکن می شود که فضای کشور برای تولید داخل به صورت مطلوب فراهم شود؛ زیرا در گرو شرایط مناسب اقتصادی است که تولید رشد می کند. نگرانی روزهای رفع تحریم نظرات متفاوت بسیاری نسبت به این پرسش که آیا فرجامِ برجام بر کام خودروسازان داخلی خواهد بود، وجود دارد. در این میان دلواپسی عمده دست اندرکاران صنعت خودرو رشد فزاینده واردات خودرو و قطعات است. موضوعی که همواره خط قرمز تولیدکنندگان خودرو در ایران بوده است، به طوری که دولت نیز همواره با حمایت های تعرفه ای خود سعی داشته از ورود خارج از قاعده این محصولات به نفع خودروهای داخلی جلوگیری کند. با این وجود، بنا به گفته کارشناسان لغو تحریم ها و افزایش منابع مالی در کشور همواره با سیل فزاینده واردات محصولات مختلف به کشور همراه بوده است؛ بنابراین صنعت خودرو نیز از این قاعده مستثنی نیست. بنابراین نگرانی نسبت به افزایش واردات برندهای متعدد جهانی یکی از مواردی است که آینده مثبت پس از لغو تحریم ها را تا حدودی مخدوش می کند. حال آنکه دست اندرکاران خودرویی کشور با توجه به کاهش منابع حاصل از فروش نفت بر حمایت از تولید داخل تاکید دارند و معتقدند در صورتی که توسعه واحدهای تولیدی و توسعه ساخت داخل مدنظر دولتمردان قرار نگیرد و تولید در اولویت حمایت های دولت نباشد، وضعیت صنعت خودرو بهتر از امروز نخواهد شد. آن گونه که به نظر می رسد اتفاق نظری جدی بر اینکه واردات خودرو و قطعات خارجی مهم ترین نگرانی این روزهای خودروسازان است، وجود دارد. این موضوع در شرایطی اهمیت ویژه دارد که خودروسازان مدت زمان تولید خودروهای تازه خود پس از نهایی شدن قرارداد با خودروسازان خارجی را بین یکسال ونیم تا 2 سال تخمین زده اند و معتقدند که به دلیل آنکه تاثیرات مثبت ناشی از برجام بر برنامه های خودروسازان در طولانی مدت اثر خود را می گذارد بنابراین در این مدت ممکن است واردات خودرو به صورت بسیار زیاد افزایش یابد. این موضوع در حالی است که دولت قصد دارد در سازمان تجارت جهانی عضو شود و براین اساس تعرفه واردات خودرو نیز ممکن است کاهش یابد. در این زمینه، ساسان قربانی، سخنگوی شورای سیاست گذاری خودرو می گوید: دولت در یک برنامه منسجم باید از هرگونه افزایش واردات به نفع تولید جلوگیری کند؛ زیرا رشد فزاینده واردات موجب خدشه به برنامه خودروسازان می شود. وی با اشاره به اینکه دانش و تکنولوژی صنعت خودرو در سال های تحریم کاهش یافته است، می گوید: طی این سال ها صنعت خودرو نتوانسته همسو با افزایش تکنولوژی برندهای معتبر خودروسازی پیش برود و محصولات کنونی ما قدرت رقابت با بسیاری از خودروها را ندارند؛ بنابراین در شرایط رقابتی تولید داخل آسیب خواهد دید. با این وجود، آلبرت بغزیان استاد دانشگاه و عضو ناظر شورای رقابت با تاکید بر اینکه افزایش واردات مهم ترین مشکل خودروسازان در شرایط تحریم خواهد بود تاکید دارد که این موضوع به نفع بازار رقابتی و مشتریان خودرو است. در همین حال بسیاری از دست اندرکاران صنعت خودرو نگرانی های دیگر پس از لغو تحریم ها را فضای کسب وکار و رکود حاکم بر کشور و به خصوص بخش های تولیدی می دانند و اینکه دولت باید هر چه سریع تر با برنامه های مدون رکود را رفع کند. این موضوع نیازمند سیاست های منسجم و فرابخشی است که ضمن حل دیگر مسائل اقتصادی می تواند به حل مشکل صنعت خودرو نیز کمک کند. در این میان مباحث بانکی در حل مشکل رکود از اهمیت بسیاری برخوردار است و از همه مهم تر اینکه تکلیف نرخ ارز نیز مشخص شود. بنابراین در شرایطی که همه این مسائل وجود دارد و از سوی دیگر دولت نیز همچنان در بخش خودرو تصدی خود را حفظ کرده است، اگر بسترلازم برای تولید خودرو فراهم نشود، امید چندانی به آینده خودرو وجود نخواهد داشت. در این میان کارشناسان نظرات متفاوتی دارند هرچند ساسان قربانی حمایت هوشمندانه و منسجم دولت از تولیدکنندگان را مصلحت روزهای پس از لغو تحریم می داند، اما فربد زاوه، کارشناس خودرو معتقد است نگرانی عمده در ماه های آتی آن است که دولت همچنان بر نقش مداخله گرایانه خود در این صنعت ادامه دهد و قصد نداشته باشد تا فضای اقتصادی کشور به خصوص در بحث تولید خودرو به سمت رقابت پیش برود. وی معتقد است خودروسازان در صورتی می توانند توسعه یابند که بازار رقابتی شود و دولت در این فرآیند دخالتی نداشته باشد. منبع: دنیای اقتصاد
سه شنبه ، ۲۹دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: پرشین خودرو]
[مشاهده در: www.persiankhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 17]
-
گوناگون
پربازدیدترینها