تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1836790357
ایرباس برای بازگشت فوری به ایران آماده است
واضح آرشیو وب فارسی:ارانیکو: چکیده: ناوگان کهنه و فرسوده هوایی ایران با اجرایی شدن برجام رنگ دوباره می گیرد؛ گویا نخستین گام های چنین اتفاقی در حال برداشته شدن است.ناوگان کهنه و فرسوده هوایی ایران با اجرایی شدن برجام رنگ دوباره می گیرد؛ گویا نخستین گام های چنین اتفاقی در حال برداشته شدن است. روز گذشته مدیر واحد هواپیماهای مسافربری ایرباس در مصاحبه یی اعلام کرد که این شرکت برای پشتیبانی از ناوگان هواپیمایی ایران با مقامات این کشور درتماس بوده و سعی می کند درک بهتری از نیازهای مشتریان ایرانی خود در آینده داشته باشد. تحریم بیش از 25ساله صنعت هواپیمایی کشور، آن را به ضعیف ترین بخش حمل ونقل تبدیل کرده است. به طوری که به گفته وزیر راه و شهرسازی تا سال 1404 باید 500 فروند هواپیما برای تامین نیاز داخلی کشور خریداری شود. این درحالی است که برای خرید این تعداد هواپیما منابع مالی عظیمی لازم است که با توجه به شرایط فعلی اقتصادی ایران و کاهش قیمت نفت به کمتر از یک سوم قیمت های قبلی چنین خریدی امکان ناپذیر قلمداد می شود. اما با توجه به تمایل دو شرکت بزرگ هواپیماسازی جهان یعنی ایرباس و بوئینگ برای ورود به بازار ایران پیش بینی می شود در نخستین گام های ورود، حداقل عملیات نوسازی و تعمیر ناوگان فرسوده هوایی به مدد دستیابی به قطعات یدکی و مونتاژی از شرکت های مذکور سرعت بیشتری گیرد. ایجاد خط مونتاژ حمل ونقل هوایی علیرضا شیرمحمدی، کارشناس هوایی و فرودگاهی در خصوص کیفیت درآمدسازی و فرصت اشتغال در صنعت هوایی به خصوص پس از برچیده شدن تحریم های بین المللی این طور می گوید: اگر از بالا به نقشه ایران نگاه کنید، دقیقا خواهید دید که ایران محل اتصال غرب و شرق است و از این مزیت رقابتی استفاده نشده و این می تواند برای کشور ما درآمدزا باشد. در نتیجه تلاش همه جانبه صنعت هوایی در فرودگاه ها و هواپیمایی، موجب ایجاد اشتغال، توزیع ثروت و به راه افتادن کارخانه های مختلف خواهد شد. شیرمحمدی با اشاره به خبر تمایل همکاری شرکت های هواپیمایی غربی با ایران تصریح کرد: از مراوده با شرکت های هواپیمایی بزرگ باید تمام قد استفاده کرد و از این طریق فرودگاه هایمان، صنعت هواپیمایی و اشتغال را توسعه دهیم. در واقع این فرصت پساتحریم می تواند فرصت و شروع خوبی باشدکه بتوانیم در صنعت هواپیمایی ورود پیدا کنیم، شاید پیشنهادهایی که از طرف ایرباس و بوئینگ داده می شود، باعث شود که حداقل خط مونتاژ این هواپیمایی های بزرگ را در کشور داشته باشیم، این می تواند، فرصتی باشد که بیشتر به نفع ما تمام شود، در واقع ایجاد یک خط مونتاژ باعث اشتغال، توسعه صنعت هواپیمایی کشوری می شود. حمل ونقل هوایی؛ ضعیف ترین بخش به گفته این کارشناس هوایی ضعیف ترین بخش حمل ونقل کشورما، حوزه صنعت هوایی است، یک بخش از این موضوع به تحریم ها باز می گردد، ولی بخش عمده یی از این عقب ماندگی به نبود برنامه ریزی بلندمدت باز می گردد، در کشوری مانند ترکیه، سه فرودگاه بین المللی در استانبول فعالیت می کند، ترکیه جمعیتی به اندازه شهر تهران دارد و سه فرودگاه آتاترک، صابیها و یک فرودگاه بین المللی در حال ساخت دارد، وضعیت ایران در حمل ونقل بین المللی در منطقه بسیار ضعیف است. شیرمحمدی می افزاید: طبق صحبت های وزیرراه و شهرسازی تا افق 1404 باید به 500 هواپیما دست پیدا کنیم و شنیدن این رقم برای شرکت های هواپیمایی بزرگ جزو سفارش های خیلی بزرگ است، برای این هم می توانیم یک استراتژی برد- برد تعریف کنیم، آیا ما فکر کرده ایم که می توانیم خطوط مونتاژ هواپیما در کشور تعریف کنیم؟ تمام کشورهای اطراف ما نیازمند هواپیما هستند و ما در این زمینه می توانیم بازهم دارای مزیت رقابتی شویم تا به حال به این فکر کرده ایم که می توانیم همکاری با شرکت های بزرگ تولید کننده هواپیما داشته باشیم و در داخل کشور هواپیما بسازیم، صنعت هواپیمایی هم یکی از صنایع مادر و مانند خودروسازی است، زمانی که رشد و توسعه پیدا کند خیلی از صنایع دیگر را هم می تواند به رشد و توسعه وادارد. موقعیت جغرافیایی ایران در زمینه حمل ونقل ریلی، زمینی، هوایی مزیت رقابتی دارد مثل اینکه کشور ما نفت دارد و نفت باعث درآمدزایی می شود، موقعیت جغرافیایی هم باعث درآمدزایی می شود، درست مثل قدیم که جاده ابریشم از مسیر ایران می گذشت و کریدورهای بین المللی امروزه.» برنامه ریزی برای ورود هواپیماها شیرمحمدی در پایان صحبت های خود گفت: خریداری 500هواپیما یک شبه امکان پذیر نیست و این موضوع باید طی یک زمان 3 تا 4ساله اتفاق بیفتد، اصلا شرکت تولید کننده نمی تواند این میزان سفارش را تولید کند، در واقع ما باید حواسمان را در این فرصت پیش آمده برای کشور جمع کنیم، در ابتدا باید برنامه زمانبندی داشته باشیم که از ورود این هواپیماها در کشور و در اختیار قرار گرفتن این هواپیماها در صنعت هواپیمایی بتوانیم درآمد ایجاد کنیم، زمانی که این اتفاق باعث درآمدزایی شود، فاینانسرها خیلی راحت برای فاینانس اقدام می کنند، حتی فروشنده ها هم به راحتی به ایران می فروشند، چون می بینند این هواپیما وارد صنعت هواپیمایی ما شده است. ولی بدون شک بحثی که ما نیاز داریم این است که فرودگاه خوب و پیشرفته داشته باشیم. 500 هواپیما باید آرام آرام وارد صنعت هواپیمایی کشور شود، ایجاد درآمد کند و بعد از محل این درآمدها مجددا هواپیماهای جدیدتر بخریم، در واقع خرید و ورود این تعداد هواپیما یک ماهه یا یک ساله اتفاق نمی افتد و حتما زمانی 4 تا 5ساله را حداقل طلب می کند. ابراز نگرانی از نقض قوانین تحریم در هر حال توافق اولیه هسته یی موجب شد که بخشی از تحریم های مربوط به قطعات یدکی و دستورالعمل های ایمنی رفع شود و شرکت های ایرباس و بوئینگ اجازه یافتند که این قطعات را به ایران بفروشند. اما این در حالی است که برخی مقامات اروپایی با وجود امضای توافق هسته یی جامع میان ایران و قدرت های جهانی که با اجرای آن تحریم ها علیه ایران برداشته خواهد شد، نسبت به اینکه شرکت های اروپایی در صورت آغاز فعالیت تجاری در ایران ممکن است همچنان قوانین تحریم های امریکا را نقض کند ابراز نگرانی کرده اند. بر اساس این گزارش، شرکت غول هواپیما سازی امریکایی، بوئینگ، هم همچون ایرباس به همین اندازه مایل است از بازار هواپیمایی پرسود ایرانی بهره مند شود، اما هنوز معلوم نیست ایران منابع مالی کافی برای خرید حداکثر 500 فروندهواپیمایی که اعلام شده برای نوسازی ناوگانش نیاز دارد، داشته باشد. به گزارش ایسنا، فابریس برژیه، مدیر واحد هواپیماهای مسافربری ایرباس در یک نشست خبری عنوان کرد: این شرکت به مدد تامین برخی قطعات یدکی و خدمات ایمنی از نیازهای هواپیمایی آینده ایرلاین ها و مقامات ایرانی آگاهی یافته است. به گفته مدیر واحد هواپیماهای مسافربری ایرباس، این شرکت برای پشتیبانی از ناوگان هواپیمایی ایران با مقامات این کشور درتماس بوده و سعی می کند درک بهتری از نیازهای مشتریان ایرانی خود در آینده داشته باشد. ورود برای بوئینگ امریکایی زمانبر است به گفته یک بازرگان ایرانی، ایرباس مایل است پس از برداشته شدن تحریم ها فورا وارد بازار ایران شود، اما برای بوئینگ که به همین اندازه مایل است ورود به ایران اندکی طول خواهد کشید، زیرا ابتدا باید مشکلات فاینانس و ادامه تحریم های امریکا را حل کند. صنعت هواپیمایی ایران از دهه 1990 که واشنگتن مانع خرید هواپیماهای مسافربری، قطعات یدکی یا قرار داد های تعمیر ونگهداری برای تهران شد، تحت تحریم قرار داشته است. بسیاری از ایرانی ها منتظر ورود هواپیما های جدید ایرباس و بوئینگ هستند زیرا از سال 1980 حدود 1200 نفر در سوانح هوایی جان خود را از دست دادند. عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی ایران، در ماه نوامبر اظهار کرده بود که کشورش نمی تواند 50میلیارددلار هزینه برآورد شده برای خرید هواپیماهای جدید را تامین کندکه در این صورت گزینه لیزینگ پیشنهاد معقول تری به نظرمی رسد. فرانسه مایل به استفاده از پتانسیل های تجاری بازار ایران بوده و در همین راستا سال گذشته یک هیات تجاری بزرگ را به تهران برد. شرکت هایی شامل پژوسیتروئن، توتال و رنو علنا برای بازگشت به ایران ابراز تمایل کردند. مدیر واحد هواپیماهای مسافربری ایرباس در مصاحبه یی با روزنامه انگلیسی فایننشیال تایمز از آمادگی این سازنده هواپیمای اروپایی برای بازگشت مجدد به بازار هواپیمایی ایران پس از برداشته شدن تحریم های بین المللی علیه تهران خبر داد. وی با تایید تماس هایی که این شرکت با مقامات ایرانی داشته، اظهار کرد: ایران بازار عظیمی برای ایرباس و رقیبانش است؛ با این همه تاکید کرد که مذاکرات تجاری هنوز آغاز نشده زیرا شرکت های غربی تا زمانی که توافق هسته یی میان ایران وقدرت های جهانی به اجرا در نیامده است، اجازه ندارند، چنین مذاکراتی داشته باشند. روزنامه تعادل حمل ونقل هوایی برجام مونتاژ هواپیما علیرضا شیرمحمدی
پنجشنبه ، ۲۴دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ارانیکو]
[مشاهده در: www.eranico.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 8]
-
گوناگون
پربازدیدترینها