تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804834015
پرسش و پاسخ ها در صبحانه کاری وزیر راه با اعضای اتاق ایران
واضح آرشیو وب فارسی:علت نیوز: به گزارش خبرنگار پایگاه خبری علت ، آقای امیرزاده رئیس کمیسیون احداث اتاق بازرگانی ایران در نشست صبحانه کاری اتاق ایران با وزیر راه و شهرسازی گفت : بخش خصوصی امنیت می خواهد و اگر از معاون وزیری انتقاد می شود می خواهد به وزیر دسترسی داشته باشد. وی افزود : امروزه از وزرای دوره ...به گزارش خبرنگار پایگاه خبری علت ، آقای امیرزاده رئیس کمیسیون احداث اتاق بازرگانی ایران در نشست صبحانه کاری اتاق ایران با وزیر راه و شهرسازی گفت : بخش خصوصی امنیت می خواهد و اگر از معاون وزیری انتقاد می شود می خواهد به وزیر دسترسی داشته باشد. وی افزود : امروزه از وزرای دوره های خیلی قبل تر تعریف می شود اما پرسش این است چرا وزرای امروزی خود را با هر وضعی تطبیق می دهند و مانند قدیمی ها قابل تعریف نیستند. امیرزاده اضافه کرد: دولتی ها تا زمانی که سرکار هستند به بازنشستگی فکری می کنند ؛ پلیس +۱۰ و سازمان نظام مهندسی ایجاد می کنند چرا بخش خصوصی نمی تواند برای خود ناظر انتخاب کند و این کار چرا باید از سوی نظام مهندسی انجام شود؟ آقای ملک نائب رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق ایران نیز مهمترین مشکل را اجرا نکردن قانون و وجود فساد سازمان یافته بیان کرد که ایجا رانت می کند. کیانی رئیس اتاق بازرگانی یاسوج نیز در این نشست گفت: در حوزه پیمانکاری و مسکن مهر ، مدیران وزارت راه و شهرسازی از آنجا که با فشارهای مسئولان استانی مواجهند درباره مطالبات مربوط به دولتهای قبل پاسخگو نیستند. وی افزود: در برخی از روستاهای ۴۰ تا ۵۰ خانوار برای اجرای طرحهایی تا ۵۰۰ میلیون تومان هزینه می شود که ریالی از آن به اقتصاد بر نمی گردد. کیانی گفت: بخشی از طرح های استانی با فشار استاندار و بدون قرارداد با همکاری بخش خصوصی انجام می شود که میلیاردها تومان هزینه دارد اما برای عقد قرارداد با فشارهای سازمان های نظارتی مواجهند و نمی توانند مطالبات خود را وصول کنند. وی گفت: برای طلب هایی که وصول نشده تهاتر اوراق با بدهی ارزش افزوده راهکار مناسبی است. همچنین آقای پلمه ( به ضم پ ) رئیس فدراسیون حمل و نقل و ترانزیت ، جابجایی سرمایه گذاری فعالان اقتصادی ایرانی از امارات متحده عربی به عمان را خواستار شد تا با مشکلاتی مانند کاهش سطح روابط مواجه نشویم. همچنین سید حسن موسوی نژاد رئیس انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی در این نشست با تاکید بر اینکه شفاف سازی قوانین و مقررات از موضوع های مهمی است که بخش خصوصی به آن نیاز دارد، گفت : بخش خصوصی نیاز دارد که مقررات ثابت و شفاف باشد تا در این شرایط بتواند سیاست های درستی را اجرایی کند ضمن اینکه قوانین موجود باید رعایت شود. وی افزود : وزارت راه و شهرسازی باید سیاست گذاری متمرکز انجام دهد این در حالی است که رده های پایین تر از وزارتخانه سیاستگذاری همسو با وزارت راه و شهرسازی ندارد. موسوی نژاد با بیان اینکه بنای ما پشتیبانی جدی از دولت برای خروج از نظام قیمت گذاری است ، افزود: حمل و نقل تقاضای فصلی دارد و و بسیار به قیمت گذاری حساس است ، هر گونه مداخله دولت، این بخش را تحت تاثیر قرار می دهد و مشکلات جدی ایجاد می کند. در ادامه آقای آخوندی وزیر راه و شهرسازی ، آزادسازی صنعت هوانوردی، تجدیدنظر در مدیریت آزادراه ها و نظام قیمت گذاری صنعت ریلی را از اقدامات دو سال اخیر برشمرد. وی با بیان اینکه در حوزه مسکن تلاش ما رقابتی کردن طرح هاست درباره اجرای طرح های بدون قرارداد گفت: آن وقتی که قرارداد را بدون مناقصه به شما تحمیل کردند باید فکر امروز را می کردید در حالی که هیچکدام از شرکت ها اعتراض نکردند چرا صد هزار میلیارد تومان طرح بدون مناقصه واگذار شده است؟ آخوندی افزود : هیچ طرح غیر رقابتی را قبول نداریم و اگر مواردی را سراغ دارید معرفی کنید تا رسیدگی و برخورد کنم. وی درباره راههای مبارزه با فساد گفت: غیر از آزادی اطلاعات راهی برای مبارزه موثر با فساد وجود ندارد از این رو همه اطلاعات را در سامانه وزارتخانه قرار دادیم. آخوندی مهم ترین کمک بخش خصوصی به دولت به ویژه وزارت راه و ترابری را نظارت دانست و افزود : بخش خصوصی بر همه دستگاه های ما نظارت کند و اگر جایی دید بدون رقابت کار انجام می شود حتما فریاد بکشد. وی اضافه کرد: بیش از دو هزار میلیارد تومان اسناد خزانه را که اخیرا منتشر کرده ایم مربوط به مطالبات گذشته است و همه مطالبات قانونی گذشته حتی مسکن مهر را که هیچ بخش از آن را قبول نداشتم ، پرداخت می کنیم و اگر فردی یک ریال مطالبه قابل رسیدگی داشته باشد تا آخر آن را پرداخت می کنیم. آخوندی با اشاره به اینکه برای خطوط ریلی و مشارکت در آن باید به بخش خصوصی واقعی اجازه فعالیت و تحرک دهیم ، گفت: بناست طرح ها به بخش خصوصی واقعی واگذار شود و تاکنون شش هزار میلیارد تومان طرح را به بخش خصوصی واگذار کردیم. وی همچنین گفت : در دوره ای که با محدودیت منابع مواجهیم برای توسعه چابهار هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان طرح در حال سرمایه گذاری داریم .
یکشنبه ، ۲۰دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: علت نیوز]
[مشاهده در: www.elat.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 29]
-
گوناگون
پربازدیدترینها