محبوبترینها
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1840662331
راه عبور دودهای تهران مسدود است!
واضح آرشیو وب فارسی:سکو نیوز: بنا به گفته رییس سازمان راهداری در حال حاضر میانگین عمر ناوگان باری و کامیون های کشور به بیش از 35 سال رسیده و این در شرایطی است که وضعیت سنی اتوبوس ها و مینی بوس ها نیز چندان اوضاع مناسبی نداشته و بخش قابل توجهی از آنها نیاز به نوسازی فوری دارند. در شرایطی که خودروهای دودزا و بی توجهی به توسعه حمل و نقل عمومی از دلایل اصلی آلودگی هوای تهران اعلام می شوند، طی سال های گذشته به بناهای بلندی که امکان جابه جایی هوا در مسیر کریدور باد پایتخت را مسدود کردند توجه چندانی نمی شد تا این که رییس جمهور در این خصوص هشدار داد. به گزارش ایسنا، حسن روحانی طی روزهای اخیر با اشاره به درخواست دولت از وزارت راه و شهرسازی و شورای عالی شهرسازی، لزوم نظارت بر بلندمرتبه سازی در برخی مناطق شهری را مورد تأکید قرار داده و گفته است: باید برای برج ها و ساختمان های بلندمرتبه، بخصوص آنهایی که در کریدور جابه جایی هوا قرار دارند، چاره اندیشی شود و حداقل از این به بعد از ساختن آنها در این گونه مناطق جلوگیری شود. اما مطالعات علمی تاثیر منفی برج سازی در آلودگی هوای تهران را تایید کرده اند و این در شرایطی است که به نظر می رسد مجوزهای ساختمانی زیادی در منطقه 22 صادر شده و در حال صدور است. معاون مسکن و ساختمان وزارت راه و شهرسازی در این باره می گوید: به دلیل اینکه فرآیند صدور مجوز به ساختمان های بلند صرفا بر مبنای تقاضا و درخواست فرد بوده و به مسائل زیست محیطی این ساختمان ها از جمله جریان باد هیچ توجهی نمی شده است، الان با چنین وضعیتی در تهران از نظر آلودگی هوا روبه رو هستیم. حامد مظاهریان در پاسخ به پرسشی درباره این که چه اقدامات کوتاه مدتی در حوزه شهرسازی برای مقابله با آلودگی هوای تهران می توان انجام داد گفت: در کوتاه مدت باید مجوز ساختمان هایی که در برخی مناطق تهران از جمله منطقه ۲۲ قرار است ساخته شوند ولی نتوانند تأییدیه زیست محیطی را بگیرند ابطال و جلوی ساخت و ساز آنها گرفته شود. البته مطالعات باید ادامه پیدا کند و میزان اثرگذاری ساختمان های بلند در کریدور بخش شرقی پایتخت نیز بررسی شود. از سوی دیگر بنا بر اعلام شرکت کنترل کیفیت هوا، سواری ها 48 درصد، موتورسیکلت ها 22 درصد، خودروهای نیمه سنگین با احتساب اتوبوس ها، کامیون ها و مینی بوس ها 24 درصد و خودروهای سنگین 1 درصد از آلودگی هوای تهران را تولید می کنند که شهردار تهران چاره اصلی حل این مشکل را بهبود حمل و نقل عمومی می داند. هم چنین بنا به گفته رییس سازمان راهداری در حال حاضر میانگین عمر ناوگان باری و کامیون های کشور به بیش از 35 سال رسیده و این در شرایطی است که وضعیت سنی اتوبوس ها و مینی بوس ها نیز چندان اوضاع مناسبی نداشته و بخش قابل توجهی از آنها نیاز به نوسازی فوری دارند. با همه ی این احوالات، بسیاری معتقدند نقش معماری در آلودگی هوای پایتخت، موضوعی حیاتی است. تهران به دلیل شرایط خاص جغرافیایی و وجود کوه ها در سه طرف آن نمی تواند جابجایی توده های هوا را به طور کامل داشته باشد و طی سالهای اخیر بلندمرتبه سازی و ساختمانهای بلند این امر را تشدید کرده و به گفته ی سخنگوی شورای سیاست گذاری خودرو، تهران و کلانشهرهای کشور به دلیل نداشتن برنامه ریزی جامع و کلان با چالش آلودگی هوا مواجه هستند و نمی توان خودرو را عامل اصلی این پدیده دانست. کارشناسان می گویند انتخاب تهران به عنوان پایتختی با این حجم از جمعیت به هیچ عنوان کار درستی نبوده است؛ زیرا در زمانی که آغامحمد خان قاجار، تهران را به عنوان پایتخت انتخاب کرد به دلیل خوش آب و هوایی این منطقه بود. در آن زمان به تهران چنارستان می گفتند و باغ های چنار بسیاری در این شهر وجود داشت، اما همه این درختان از بین رفتند و با بلایی که بر سر تهران آمد، شاهدیم که به جای درختان چنار، هر روز بناهای بلند بیشتری در پایتخت روییده می شود.
یکشنبه ، ۱۳دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: سکو نیوز]
[مشاهده در: www.neconews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 35]
-
گوناگون
پربازدیدترینها