تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1868366836
ریل گذاری عربستان در کشورهای خلیج فارس
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: تین نیوز | عربستان به دنبال راه اندازی «پروژه ریلی شورای همکاری خلیج فارس» به طول 2177 کیلومتر است. پروژه ای که گام های اولیه طراحی و مهندسی آن از دسامبر 2014 برداشته شده و براساس اعلام مسوولان عربستان بخشی از آن تا سال 2018 راه اندازی می شود. پروژه بزرگ ریلی عربستان قرار است 6 کشور حاشیه خلیج فارس یعنی کویت، عربستان سعودی، بحرین، قطر، امارات متحده عربی و عمان را با راه آهن به هم متصل کند. بنابر اعلام راه آهن عربستان این خط آهن در آینده به یمن نیز کشیده می شود. این پروژه بر آن است تا قابلیت بهره برداری یکسان بین کشورهای عضو شورای همکاری خلیج فارس را ارتقا دهد و این کشورها را از طریق ریل به هم وصل کند. عربستان در حالی به دنبال توسعه صنعت ریلی خود، اتصال ریلی به کشورهای حاشیه خلیج فارس و مدیریت حمل ونقل ریلی منطقه است که همواره اقتصاددانان دنیا، اقتصاد و درآمدهای این کشور را بر پایه فروش نفت ارزیابی می کنند. این کشور اما به رغم قدمت و سابقه پایین راه اندازی راه آهن موفق به راه اندازی خطوط پرسرعت مسافری با سرعت 200 تا حداکثر 320 کیلومتر بر ساعت شده است و امروز نیز به دنبال مدیریت کشورهای حاشیه خلیج فارس از طریق حمل ونقل ریلی است. راه آهن عربستان در برنامه های آتی خود به دنبال تسریع در به روز رسانی و توسعه طرح جامع ریلی 2030-2016 است. هدف این راه آهن رسیدن به طول خطوط 15 هزار کیلومتر با 25 خط ریلی است. در زمان حاضر کل خطوط ریلی راه آهن عربستان حدود 1380 کیلومتر است. برنامه های توسعه راه آهن عربستان اتحادیه بین المللی راه آهن های دنیا در گزارشی به تشریح وضعیت راه آهن عربستان پرداخته است. این گزارش که از سوی دفتر اموربین المللی راه آهن جمهوری اسلامی ایران منتشر شده است به پروژه های توسعه ای راه آهن عربستان و دیگر برنامه های این کشور در صنعت ریلی پرداخته است. براساس این گزارش، پروژه ریلی شورای همکاری خلیج فارس یکی از برنامه های توسعه ریلی عربستان است. این پروژه به طول 2177 کیلومتر و هدف آن اتصال ریلی 6 کشور حاشیه خلیج فارس یعنی کویت، عربستان سعودی، بحرین، قطر، امارات متحده عربی و عمان است. گرچه بنابر اعلام راه آهن عربستان قرار است این خط آهن در آینده به یمن نیز کشیده شود.این پروژه بر آن است تا قابلیت بهره برداری یکسان بین کشورهای عضو شورای همکاری خلیج فارس را ارتقا داده و این کشورها را از طریق ریل به هم وصل کند. 663 کیلومتر از این پروژه در داخل عربستان سعودی است. حداکثر سرعت قطارهای مسافری در آن تا 200 کیلومتر بر ساعت بوده و سرعت قطارهای باری تا 120 کیلومتر بر ساعت خواهد بود. دبیر خانه این پروژه در عربستان سعودی واقع شده و این کشور از قبل قرارداد 12 ماهه ای را برای طراحی مفصل مهندسی این پروژه در اول دسامبر 2014 بسته است. عربستان سعودی قصد دارد تا سرویس مسافری شورای همکاری خلیج فارس را تا 2018 به امارات متحده عربی و قطر راه اندازی کند. پروژه راه آهن شمال- جنوب عربستان از دیگر پروژه های عربستان است: این پروژه به طول 2400 کیلومتر است و از دو خط اصلی تشکیل شده است. اولین خط اصلی از ریاض شروع شده و تا نزدیکی مرز اردن امتداد می یابد. خط دوم از معدن الجلامید در شمال شرق منطقه شرقی عربستان شروع می شود و به سمت جنوب شرق گسترش می یابد. این پروژه ریلی در حال حاضر فسفات را بین الحدیثه (در نزدیکی مرز اردن) و بندر جدید راس الخیر حمل می کند. سرویس مسافری نیز قرار است به زودی راه اندازی شود. - پروژه پل سرزمینی (Land Bridge)، به طول 950 کیلومتر که دمام را در شرق به شهر جده در ساحل دریای سرخ در غرب وصل می کند. ارتقای خطوط - دوخطه کردن خط اصلی مسافری (خط 1) ریاض- دمام بین هفوف و ریاض به طول 300 کیلومتر - دو خطه کردن خط اصلی باری (خط 2) ریاض- دمام به طول 393 کیلومتر که در سه مرحله صورت می گیرد. وضعیت فعلی خطوط هم اکنون کل خطوط ریلی راه آهن عربستان حدود 1380 کیلومتر است: 1- خط مسافری: این خط به طول449 کیلومتر است که ریاض را به دمام وصل می کند و دردهه 1980 ساخته شده و برای قطارهای مسافری مورد استفاده قرار می گیرد. 2- خط باری: این خط به طول 556 کیلومتر است که از بندر ملک عبدالعزیز در دمام شروع شده و به ریاض ختم می شود. این خط در دهه 1950 ساخته شده و هم اکنون فقط برای خدمات باری استفاده می شود. 3- خطوط فرعی: کل طول آنها برابر با 373 کیلومتر بوده و به برخی سایت های تولیدی صنعتی و کشاورزی و نیز سایت های نظامی متصل است. قطار سریع السیر سعودی راه آهن عربستان برای گسترش خطوط سریع السیر و برقی نیز اقدام کرده است و در این بین مهم ترین پروژه ریلی سریع السیر این کشور راه آهن سریع السیر حرمین به طول 450 کیلومتر است که دو شهر مکه و مدینه را به هم متصل می کند. هدف این خط فراهم کردن حمل و نقل ایمن، راحت و سریع برای مسافران و زوار بین این دو شهر مقدس است. این راه آهن به صورت دو خطه بوده و دارای 5 ایستگاه با طراحی آینده نگرانه و نمادین است. این ایستگاه ها از سوی طراح مشهور جهان، سر نرمان فاستر انگلیسی (Sir Norman Foster ) طراحی شده است. حداکثر سرعت قطارهای سریع السیر در این خط 320 کیلومتر در ساعت است. این خط سریع السیر همچنین در موسم حج و عمره نیز سرویس می دهد و از طریق جده به شبکه ملی ریلی عربستان متصل می شود. طبق اعلام راه آهن عربستان انتظار می رود در افتتاحیه اولیه آن در اوج زمان شلوغی در جمعه ها (به غیر از موسم حج) بین 114 هزار تا 124 هزار مسافر بین مکه و مدینه در هر مسیر جابه جا کند. کل تعداد مسافرانی که انتظار می رود در طول دوره اولین قرارداد بهره برداری جابه جا شود (در عرض 12 سال و به غیر از موسم حج) برابر با یک میلیارد و 231 میلیون و 720 هزار و 483 مسافر خواهد بود. تعداد زائران هر ساله بین 8/ 1 میلیون تا 05/ 2 میلیون نفر (در طول حج) است. طبق محاسبه اعلامی راه آهن عربستان کل تعداد مسافر مورد انتظار برای حمل در این مسیر به صورت زیر خواهد بود: 102 میلیون نفر در سال، 5/ 8 میلیون نفر در ماه،285 هزار نفر در روز و 8/ 15 هزار نفر در هر ساعت. پیش بینی می شود که این راه آهن سریع السیر در اواخر 2016 به بهره برداری برسد. اولین خط ریلی و بندر خشک عربستان ایده اولیه ساخت راه آهن در عربستان سعودی به اواسط دهه 1940 میلادی بر می گردد، زمانی که احساس نیاز به انتقال تجهیزات ارسالی برای شرکت نفتی آمریکایی عربی سابق (آرامکو) از بندری در خط ساحلی عربستان در خلیج فارس به داخل پیش آمد. در آن زمان شرکت آرامکو (که هم اکنون شرکت ملی نفت عربستان سعودی است) به این نتیجه رسید تا یک خط ریلی را از دمام به ریاض بکشد که در کنار این پروژه ساخت یک بندر بزرگ تجاری نیز در نظر گرفته شود به طوری که کشتی هایی که نیازها و تجهیزات صنعتی نفتی این شرکت را حمل می کنند به راحتی در آن پهلو گرفته و از آن به ریل منتقل شوند. کار ساخت این خط در سپتامبر 1947 شروع شد و در سال 1951 افتتاح شد. در سال های بعد از 1975 حجم کالاهای وارداتی از طریق بندر دمام به طور قابل ملاحظه ای افزایش یافت. اکثر کالاهای تجاری به ریاض وارد و از طریق جاده حمل می شد که موجب افزایش تراکم جاده ای و بروز تصادفات زیاد جاده ای شده بود. به همین دلیل و برای رفع این مشکل ایده ساخت بندر خشک ریاض شکل گرفت. بنابراین بندر خشک ریاض به طور رسمی در 1981 افتتاح شد.
شنبه ، ۱۲دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 64]
-
گوناگون
پربازدیدترینها