تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1867277492
راه های خروج خودرو از رکود
واضح آرشیو وب فارسی:فرهیختگان: ارمغان جوادنیا «پرداخت وام 25میلیون تومانی به بخش خودرو تکان کوچکی داده است.» این بخشی از اظهارات محمدرضا نجفی منش، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایران درواکنش به تداوم رکود در اقتصاد است. او هرچند پرداخت وام های 25 میلیون تومانی را در بهبود بازار خودرو موثر می داند اما آن را کافی نمی داند و معتقد است که برای خروج از رکود باید این وام ها ادامه دار باشد. البته نجفی منش خروج خودروهای فرسوده را هم راهکار دیگری می داند و به «فرهیختگان» می گوید: «بخش قطعه سازی سالیانه حدود هفت تا هشت هزار میلیارد تومان نقدینگی نیاز دارد تا گردش خوبی داشته باشد.» او همچنین رفع تحریم ها را برای پایان بخشی به چالش های بخش صنعت ضروری می داند. برخی کارشناسان معتقدند که بسته های حمایتی دولت هنوز اقتصاد را از رکود خارج نکرده است؛ درمقابل دیگر کارشناسان موافق این دیدگاه نیستند. شما جزء کدام دسته هستید؟ به اعتقاد من هرچند اقتصاد از رکود خارج نشده اما بخش خودرو به تازگی تکان کوچکی خورده است. علت هم پرداخت وام 25 میلیونی خودرو بود که بخشی از مردم دراین طرح ثبت نام کردند و خودروهای مورد نظرشان را تحویل گرفتند؛ همین امر موجب شد بازار خودرو حرکتی داشته باشد. فکر می کنید این وام ها به تنهایی کافی باشد؟ به دلیل رکود موجود دراقتصاد تولید خودروی کشور نصف شده بود، اما از ماه گذشته تولید به حالت قبل بازگشت و تولید خودرویی که درمقایسه با پارسال17درصد کاهش یافته بود با پرداخت وام های 25 میلیون تومانی از ماه گذشته بهبود یافت و تولید خودرو افزایش پیدا کرد. اما مشکل اصلی طولانی شدن پروسه آن بود. بنابراین این وام ها کافی نیست؛ اما باید تداوم داشته باشد تا حرکتی که دراین بخش شروع شده است، ادامه یابد. این حرکت ادامه دار چگونه باید باشد که رونق هرچه سریع تر به بخش های اقتصاد بازگردانده شود؟ مثلا برای خروج 178هزار خودروی فرسوده نیز باید فکری کرد؛ چراکه اگر این خودروها خارج شوند هم آلایندگی هوا کم می شود، هم خودروهای قدیمی که لوازم یدکی گران قیمتی دارند به حرکت می افتند و هم خودروسازی و قطعه سازی رشد می کند. برای خروج از رکود نیاز به رشد اقتصادی داریم که یکی از آنها صنعت خودرو است. لذا باید در نظر بگیریم که خروج از رکود موجب رشد صنعتی کشور هم خواهد شد. غیراز تسهیلات اعطایی و خروج خودروهای فرسوده چه اقداماتی باید در اولویت قرار گیرد؟ اول اینکه تسهیلات ادامه یابد اما به این صورت که 30 درصد آن را متقاضی پرداخت کند و 70 درصد آن وام داده شود تا فشار وارده به بانک ها نیز کاهش یابد. مکانیسم دیگر این است که این تسهیلات از طریق بانک ها عملیاتی نشود؛ بلکه خودروسازان خودرو را بفروشند و 40درصد مبلغ خودرو را دریافت کنند و 60 درصد آن را به صورت چک در بازه زمانی یک ساله و دو ساله از مردم دریافت کرده و بابت مطالبات در اختیار قطعه سازان قرار دهند. در اکثر نقاط دنیا خرید خانه و خودرو از محل درآمدهای آتی است؛ یعنی مردم نه از پس اندازهای شان که به صورت قسطی خودروی مورد نیازشان را خریداری می کنند؛ حال اگر چنین مکانیسمی هم در داخل کشور فراهم شود، مشکلات موجود نیز برطرف می شود. هم اکنون بخش قطعه سازی کشور با چه مشکلاتی دست به گریبان است؟ نقدینگی مشکل اصلی این بخش است که اگر برطرف شود، هم تولید حرکت می کند و هم اقتصاد از رکود خارج می شود. این نقدینگی که از آن نام بردید چقدر است؟ خیلی زیاد. مثلا چقدر؟ بخش قطعه سازی سالیانه حدود 20هزار میلیارد تومان گردش مالی داشته است؛ بنابراین هفت تا هشت هزار میلیارد تومان در طول سال نیاز است تا گردش خوبی داشته باشد. اما پیش از این نیز این قطعه سازان با مشکل نقدینگی روبه رو بودند و دولت وعده داده بود که نقدینگی این بخش را تامین کند. بخشی از وعده ها که در مورد وام های 25 میلیون تومانی خودرو بوده عملیاتی شده اما درباره اینکه چقدر به قطعه سازان رسیده است هنوز آماری در دست نیست؛ اما بازهم کفایت نمی کند. پیش از این آمار زیادی از تعدیل نیرو در بخش های اقتصادی منتشر می شد. بخش قطعه سازی چه سهمی از آن داشت؟ خیلی زیاد! علت چه بود؟ نقدینگی نبود، یا اینکه رکود بالا بود؟ هم نقدینگی کم بود و هم کمبود تولید وجود داشت. فکر می کنید اجرای برجام و رفع تحریم ها بتواند مشکلات این بخش را به حداقل برساند؟ همه منتظرند تا برجام به ثمر بنشیند و تحریم ها برداشته شود؛ چراکه در این صورت هم از منابع خارجی به صورت فاینانس بهره مند می شویم و هم چالش های این بخش پایان می یابد.
جمعه ، ۱۱دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فرهیختگان]
[مشاهده در: www.farheekhtegan.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 17]
-
گوناگون
پربازدیدترینها