تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1805754057
روند برقی سازی خط آهن گرمسار- اینچه برون
واضح آرشیو وب فارسی:روزنامه تعادل: گروه راه و شهرسازی استفاده از توان داخلی ایران در زمینه ریلی شرطی است که محسن پورسیدآقایی، مدیرعامل شرکت راه آهن با اشاره به مذاکره با وزیر حمل و نقل روسیه درباره برقی سازی خط آهن گرمسار-اینچه برون گذاشته است. این درحالی است که طرف روسی مدعی است که کلیه قطعات و لوازم مورد نیاز در این قرارداد باید از روسیه تامین شود. در این مورد محسن پورسیدآقایی می گوید: «در مذاکراتی که در حاشیه اجلاس وزرای حمل و نقل کشورهای حاشیه دریای خزر با طرف روسی به آنان اعلام کردیم که براساس قوانین داخلی ایران باید از حداکثر توان داخلی برای اجرای پروژه ها استفاده شود بنابراین نمی توانیم بپذیریم که تمام قطعات برای برقی سازی خط ریلی گرمسار-اینچه برون از روسیه بیاید.» با این حال باید گفت طبق گفته های محسن پورسیدآقایی در روال و روند های قبلی شرکت های اروپایی در قراردادهای فاینانس 70درصد از قطعات را از خود تامین می کنند بنابراین اگر روند قراردادها طبق همان روند سابق صورت گیرد این همه تاکید روی همان 30درصد سهم ایران البته در حالت خوش بینانه است. در این رابطه پورسیدآقایی با یادآوری اینکه به طور معمول شرکت های اروپایی در قراردادهای فاینانس خود ۷۰درصد از قطعات و لوازم را از خود تامین می کنند، افزود: چنانچه طرف روسی بپذیرد که از توان داخلی ایران استفاده کند خط اعتباری بین بانک های دو کشور فعال خواهد شد و این قرارداد در اولویت نخستین قراردادی است که چارچوب خط اعتباری اش اجرایی می شود؛ در واقع همکاری با روس ها فقط به شرط استفاده از توان داخلی کشور است. مذاکرات ادامه دار با روسیه محسن پورسیدآقایی درباره آخرین وضعیت تفاهمنامه برقی سازی خط ریلی گرمسار- اینچه برون که میان روسای جمهور دو کشور ایران و روسیه امضا شده بود، توضیح داد: این تفاهمنامه پیوست های فنی بسیاری دارد که درخصوص نحوه حضور شرکت های مهندسی ایرانی در اجرای این طرح بزرگ و چگونگی جزییات امور مهندسی آن لازم است به توافقات مشترک دست یابیم. پورسیدآقایی که با پایگاه اطلاع رسانی وزارت راه و شهرسازی گفت وگو می کرد با یادآوری اینکه تاکنون طرف های ایرانی و روسی دیدارهایی در دو کشور برای به سرانجام رساندن مذاکرات داشته اند، افزود: گزارشی درباره روند پیشرفت کار به وزرای حمل و نقل دو کشور ارائه و ایرادات کار به آنها اعلام شد. معاون وزیر راه و شهرسازی یادآور شد: به طرف روسی تاکید شد قطعات و لوازمی که امکان ساخت آنها در داخل ایران وجود دارد توسط شرکت روسی خریداری شود و برای اجرای در طرح برقی سازی محور گرگان-اینچه برون از قطعات ساخت داخل استفاده شود. پس از انتقال این سخنان به طرف روسی مقرر شد، وزیر حمل و نقل روسیه با وزارت دارایی این کشور مذاکره یی داشته باشد تا روی نگاهی که به اجرای پروژه دارند، بازنگری انجام شود. سطح قطارهای 5 ستاره مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران درباره راه اندازی نخستین قطار ۵ ستاره در مسیر تهران-مشهد با خدمات و کیفیت ویژه نیز گفت: تلاش داریم برای همه مسیرهای ریلی کشور حداقل یک قطار ۵ ستاره داشته باشیم تا با این برنامه مردم بتوانند از خدمات ویژه این قطارها بهره مند شوند. وی با بیان اینکه خدمات و پذیرایی های قطارهای ۵ ستاره در سطح پروازهای بیزینس کلاس هواپیما است، ادامه داد: قطعا مردم از کیفیت خدمات این قطارها رضایت خواهند داشت و با شناخت مردم از این قطارها ضریب اشغال آنها نیز در حد مطلوبی پیش بینی می شود. معاون وزیر راه و شهرسازی با یادآوری اینکه در این قطارها با نگاه متفاوتی که وجود دارد از روش های نوین خدمات دهی استفاده شده و منوهای جدیدی در اختیار مسافر قرار می گیرد، افزود: قطارهای ۵ ستاره از مهمانداران آموزش دیده و سرتیم های آشپزی خارجی برخوردار است و نوع غذایی که در این قطارها ارائه می شود با استانداردهای اروپایی درحال تهیه است. وی یادآور شد: هدف از اضافه کردن واگن های جدید، خارج کردن واگن های با سن بالای ۵۵ سال است که کار آن از امسال آغاز شده و برای سال آینده نیز طبق ابلاغی که به شرکت های حمل و نقل ریلی داشته ایم، قرار است واگن های با سن بالای ۴۵سال از انتهای سال ۹۵ از رده خارج شوند.
چهارشنبه ، ۹دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: روزنامه تعادل]
[مشاهده در: www.taadolnewspaper.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 13]
-
گوناگون
پربازدیدترینها