تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816866044
آلودگی هوا ۶ درصد تولید کشور را می بلعد
واضح آرشیو وب فارسی:قدس آنلاین: اگرچه از بعد اقتصادی برآورد میزان خسارت آلودگی هوا به صورت دقیق ممکن نیست، اما با معیارهایی چون تعطیلی ادارات و شرکت ها و مرگ و میرهای ناشی از آلودگی هوا می توان تا حد زیادی خسارت ها را مورد سنجش قرار داد.اقتصاد/ محمود مصدق: برآوردی از میزان خسارت آلودگی هوا که نتیجه تحقیق علمی یکی از مراکز علمی و یا سازمان ها و نهادهای مسؤول در امر مسایل زیست محیطی باشد، در دست نیست؛ یعنی تنها برآوردی که در این زمینه وجود دارد، گزارشی است که یک دهه پیش از سوی سازمان جهانی بهداشت ارایه شد. در واقع نه سازمان حفظ محیط زیست به عنوان متولی اصلی و نه هیچ کدام از 27 دستگاه و نهاد مسؤول در موضوع یاد شده تا کنون این زحمت را به خود نداده اند که از نظر اقتصادی خسارت پدیده آلودگی هوا را در حوزه سلامت و محیط زیست محاسبه کنند و به اطلاع مردم و مسؤولان تصمیم گیر برسانند تا شاید بالا بودن خسارت ها سبب شود مردم و دست اندرکاران تکانی به خود بدهند و به فکر کاهش خسارت ها بیفتند . سهم 80 درصدی وسایل نقلیه در آلودگی هوا مشاور رئیس سازمان حفظ محیط زیست می گوید: اگرچه از بعد اقتصادی برآورد میزان خسارت آلودگی هوا به صورت دقیق ممکن نیست، اما با معیارهایی چون تعطیلی ادارات و شرکت ها و مرگ و میرهای ناشی از آلودگی هوا می توان تا حد زیادی خسارت ها را مورد سنجش قرار داد. دکتر کهرم با اذعان به اینکه سازمان محیط زیست، مرکزی برای سنجش میزان خسارت آلودگی هوا ندارد، می افزاید: با وجود این برآوردی که مدتی پیش از سوی سازمان بهداشت جهانی انجام شده، گویای این واقعیت است که آلودگی هوا سالانه به میزان 6 درصد درآمد تولید ناخالص ملی به کشور خسارت می رساند که این رقم 6 برابر کشور ژاپن است که حدود سه برابر ایران جمعیت دارد . وی اگرچه فعالیت صنایع آلاینده، بلندمرتبه سازی های خارج از ملاحظات زیست محیطی و کوه های بلند را از عوامل مؤثر در تشدید آلودگی هوای این روزهای تهران می خواند، اما نقش اصلی در ایجاد چنین وضعیتی را متوجه تردد زیاد خودروها و موتورسیکلت های بدون استاندارد می داند و می گوید : طبق آمارها حدود 80 درصد سهم آلودگی هوا مربوط به تردد وسایل نقلیه موتوری است. وی با تأکید بر اینکه بهترین راهکار کاهش آلودگی هوای تهران و دیگر کلانشهرهای کشور سرمایه گذاری برای توسعه حمل و نقل عمومی بویژه مترو است، می گوید: فعلاًً کار زیادی نمی توان برای مقابله با آلودگی هوای پایتخت انجام داد اما اگر احداث 30 کیلومتر خط مترو در سال همچنان ادامه داشته باشد، آن وقت خطوط متروی تهران تا سال 1404 به 300 کیلومتر می رسد که بیش از خطوط متروی لندن خواهد بود که در چنین وضعیتی می توان با ممنوعیت تردد خودروها و موتورسیکلت های غیر استاندارد آلودگی هوای پایتخت را کاهش داد. ارزیابی علمی خسارت آلودگی هوا ضروری است رئیس کمیته محیط زیست شورای شهر تهران نیز با اذعان به اینکه شرکت کنترل کیفیت هوای تهران فقط کیفیت هوا را پایش می کند، می گوید: شهرداری تهران هم مرکزی برای سنجش علمی میزان خسارت ناشی از آلودگی هوا ندارد. مهندس حقانی با اشاره به نقش آلودگی هوا در بیماری های قلبی، عروقی و سرطان می گوید: آمارها نشان می دهد، در فصل های سرد سال آمار مرگ شهروندان تهرانی از میانگین 12 نفر در روز به حدود 30 نفر می رسد. خب، خسارت مرگ کسی که تنها نان آور خانواده اش بوده، چگونه قابل سنجش است .چگونه می توان خسارت روحی چنین خانواده ای را محاسبه کرد. بنابراین آلودگی هوا ضرر و زیانی دارد که محاسبه دقیق آن ها در برخی بخشها غیرممکن است. البته این به معنای آن نیست که ما دست روی دست بگذاریم و هیچ برآوردی از خسارت پدیده یاد شده نداشته باشیم. وی ایجاد مرکزی برای انجام تحقیق و سنجش میزان خسارت ریالی ناشی از آلودگی هوا را ضروری می داند و می گوید: با توجه به اهمیت موضوع و تأثیراتی که پدیده یاد شده از بعد جانی و مالی به همراه دارد، وقت آن رسیده است تا سازمان محیط زیست یا یکی از نهادها و دستگاه های مسؤول مانند شهرداری و دانشگاه به برآورد خسارت آلودگی بپردازند. حقانی، برآورد خسارت ناشی از آلودگی هوا و اطلاع رسانی آن را سبب حساس شدن مردم می خواند و می گوید: وقتی مردم و مسؤولان از میزان خسارت ها که بی تردید رقم بزرگی خواهد بود، آگاه شوند، پیگیر موضوع می شوند. در واقع بعد اقتصادی قضیه سبب می شود که خیلی ها برای پایین آمدن خسارت ها و هزینه ها تلاش بیشتری بکنند. خلاصه کلام اینکه از بعد اقتصادی، محاسبه تقریبی میزان خسارت هر پدیده ناخوشایند و آسیب زا به عنوان یکی از ابزارهای مقابله با آن تصریح شده است. اگر می خواهیم، بدانیم برای مقابله با پدیده آلودگی هوا به چه میزان سرمایه گذاری نیاز داریم، باید بدانیم چقدر خسارت می دهیم و آسیب می بینیم . بنابراین نباید منتظر سازمان های بین المللی و نتایج تحقیقات آن ها باشیم تا گامی برای حل مشکلی که به آن دچاریم، برداریم.
چهارشنبه ، ۹دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: قدس آنلاین]
[مشاهده در: www.qudsonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 39]
-
گوناگون
پربازدیدترینها