تبلیغات
تبلیغات متنی
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
طراحی سایت فروشگاهی فروشگاه آنلاین راه‌اندازی کسب‌وکار آنلاین طراحی فروشگاه اینترنتی وبسایت
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
سفر به بالی؛ جزیره‌ای که هرگز فراموش نخواهید کرد!
از بلیط تا تماشا؛ همه چیز درباره جشنواره فجر 1403
دلایل ممنوعیت استفاده از ظروف گیاهی در برخی کشورها
آیا میشود فیستول را عمل نکرد و به خودی خود خوب میشود؟
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1860783790
دود مصوبه دولت در چشم مردم
واضح آرشیو وب فارسی:عصر امروز: در حالی حدود یکماه از آزادسازی نرخ بلیت هواپیما می گذرد که مردم رهاورد این برنامه دولت را تضییع حقوق خود و جولان ایرلاین ها در بازار بی نظارت حمل ونقل هوایی ارزیابی می کنند.به گزارش عصر امروز، حدود یک ماهی است که با چراغ سبز وزیر راه و شهرسازی، نرخ بلیت هواپیما در 170 مسیر داخلی آزاد شده است. در این مدت نرخ بلیت نوسانات عجیب و غریبی را پشت سر گذاشته است؛ افزایش قیمت بلیت تهران-مشهد-تهران به یک میلیون تومان یا ثبت رکورد 700 هزار تومانی برای بلیت کیش-تهران تنها نمونه هایی از وضع بازار لجام گسیخته حمل ونقل هوایی مسافری کشور در بازه زمانی 9 آذرماه تا 6 دیماه (امروز) است. در این آشفته بازار موضع گیری دست اندرکاران و متولیان حمل ونقل هوایی هم تامل برانگیز است؛ سازمان هواپیمایی کشوری از یک سو همچنان بر ثابت ماندن قیمت بلیت پس از آزادسازی نرخ ها اصرار و از سوی دیگر شرکت های چارترکننده و آژانس ها را مقصر گرانی بلیت معرفی می کند. *آزادسازی نرخ ها به کام ایرلاین ها کارمند یکی از ادارات دولتی در این باره به تسنیم گفت: ماهانه حدود یک سفر را باید انجام دهم که برای این کار از هواپیما استفاده می کنم. در هفته اخیر البته حدود چهار پرواز را داشته ام. وی با اشاره به این که نرخ بلیت هواپیما پس از اعلام آزادسازی نرخ ها توسط سازمان هواپیمایی کشوری از زمین تا آسمان فرق کرده است، بیان کرد: به عنوان نمونه پرواز شیراز-تهران را با قیمت 167 هزار تومان قبل از اعلام آزادسازی نرخ ها (9 آذرماه امسال) رزرو کرده بودم، اما بلافاصله پس از این که سازمان هواپیمایی آزادسازی نرخ ها در این بخش را اعلام کرد، شرکتی که بلیت را از آن خریداری کرده بودم با بنده تماس گرفت و گفت پرواز کنسل شده است. وی ادامه داد: با توجه به این که باید برای انجام کاری مهم به تهران می آمدم به هر دری زدم تا بالاخره توانستم بلیت پرواز شیراز-تهران را در همان تایم قبلی -که پرواز کنسل شده بود- از همان ایرلاین خریداری کنیم، اما این بار حدود دو برابر برای بلیت پرداخت کردم. وی با بیان این که نرخ بلیت هواپیما حداقل 30 درصد پس از آزادسازی افزایش یافته است، افزود: این در حالی است که این افزایش قیمت هیچ تاثیری در ارتقای خدمات پروازی نداشته است، حتی تاخیرات پرواز هم بیشتر شده و نکته جالب این که سازمان هواپیمایی در این زمینه هیچ مسئولیتی را قبول نمی کند. وی در ادامه با بیان این که قیمت ها یک شبه سر به فلک کشید، گفت: یکماه پیش پرواز تهران-بوشهر با سه ساعت تاخیر انجام شد و از شیراز به تهران هم همین مشکل را داشتم و پروواز با حدود 3 ساعت تاخیر انجام شد. وی در رابطه با آزادسازی نرخ بلیت هواپیما افزود: فکر می کنم اگر این آزادسازی بدون ضابطه بوده و سقفی برای آن تعیین نشود، شرکت های هواپیمایی می توانند با هر قیمتی که می خواهند بلیت ها را بفروشند. یعنی رقابتی در بالا بردن قیمت ها بین شرکت های هواپیمایی ایجاد می شود که دود آن به چشم مردم می رود. در این صورت قیمت ها روند صعودی به خود می گیرد بدون آن که خدمات و کیفیت پروازها از سوی شرکت های هواپیمایی افزایش یابد. وی با طرح این پرسش که چه کسی بر این روند نظارت می کند که افزایش قیمت باعث افزایش کیفیت می شود، افزود: تا چه حد قرار است رقابت مضر بین ایرلاین ها (افزایش قیمت) ادامه داشته باشد. وی در پاسخ به این پرسش که آیا پس از آزادسازی نرخ ها نماینده ای از سازمان هواپیمایی را برای رسیدگی به شکایت مردم در فرودگاه دیده اید، اظهار کرد: خیر، با کسی-از سازمان هواپیمایی- مواجه نشده ام. *حمل ونقل هوایی؛ هر روز بدتر از دیروز عدم پاسخگو بودن ایرلاین ها شرایط ناگواری را برای مردم به وجود آورده است که سرگردانی شماری از مسافران پرواز شماره 2609 یزد-تهران هواپیمایی نفت در فرودگاه یزد تنها نمونه ای از خروار است. یکی از مسافران پرواز شماره 2609 نفت در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، اظهار کرد: ساعت پرواز ما از یزد به تهران 19 و 10 دقیقه (شنبه شب) بود اما تا ساعت 20 هیچ خبری از اعلام دریافت کارت پرواز و سوار شدن به هواپیما نشد. وی ادامه داد: تا این که حدود ساعت 8 شب به مسافران اعلام شد برای دریافت کارت پرواز اقدام کنند. همان زمان اعلام کردند که هواپیما پرواز شماره 2609 در حال تیک آف از فرودگاه مهرآباد است و تا یک ساعت دیگر یعنی ساعت 9 شب در فرودگاه یزد فرود می آید. وی با بیان این که این درحالی بود که پرواز سایر خطوط هوایی در همان زمان در حال انجام بود و هیچ مشکلی نداشتند، تصریخ کرد: ساعت 8 و 20 دقیقه شب مجددا به مسافران اعلام شد پروازی که قرار بود از تهران به یزد آمده و مسافران را به تهران منتقل کند به دلیل افق دید کم در فرودگاه یزد به سمت مهرآباد برگشته است. وی با بیان این که پس از آزادسازی نرخ بلیت هواپیما، ایرلاین ها هر کاری که دلشان می خواهد انجام می دهند، گفت: پس از حدود سه ساعت تاخیر در انجام پرواز، پرواز کنسل شد. موضوع جالب این که نماینده هواپیمایی نفت در فرودگاه یزد در پاسخ به اعتراض مسافران با صراحت اعلام کرد که هواپیمایی نفت هیچ مسئولیتی در قبال مسافران ندارد. وی بیان کرد: وضع حمل ونقل هوایی کشور هر روز بدتر از دیروز می شود و در این بین مشخص نیست چرا سازمان هواپیمایی این بخش را به حال خود رها کرده است. شاید با آزادسازی نرخ ها سازمان هواپیمایی که متولی بخش حمل و نقل هوایی است کلا بیخیال این بخش شده است. *شرایط بد جوی بهانه جدید ایرلاین ها فردی که خود را مربی ورزشی معرفی می کند در گفت وگو با تسنیم، گفت: مانده ام به خاطر کمی بارندگی چرا پرواز را انجام نمی دهند. حدود دو ساعت تاخیر داریم وقتی دلیل را هم جویا می شویم می گویند شرایط جوی تبریز نامناسب است و هواپیما نمی تواند از باند فرودگاه بلند شود. وی ادامه داد: چگونه است که فقط در ایران آب و هوا مناسب نیست و در همه کشورها از جمله روسیه که همیشه بارندگی است و هوا بسیار سرد، پروازها با کمترین تاخیر انجام می شود. وی تاکید کرد: چنانچه پرواز کشورهای دیگر تاخیر داشته باشد از مسافران عذرخواهی کرده و برابر مقررات جبران خسارت می کنند اما شرکت های هواپیمایی داخلی نه تنها جریمه تاخیر پرداخت نمی کنند حتی به خودشان هم زحمت نمی دهند که از مسافران عذرخواهی کنند. وی بیان کرد: یک ساعت تاخیر در پروازهای داخلی یک مسئله عادی و روتین شده است. وی با بیان این که هفته ای دو تا سه بار با هواپیما سفر می کنم، گفت: در حالی که دستورالعمل رعایت حقوق مسافران سال گذشته ابلاغ شد اما در این یکسال یکبار هم پیش نیامده بابت تاخیرات پروازی ایرلاینی از مسافران عذرخواهی کرده و جریمه تاخیر بپردازد. وی در خصوص نرخ بلیت نیز افزود: متاسفانه تاخیرات پروازی در کشورمان طی دو سه ما اخیر هیچ پروازی را ندیده ام که به موقع انجام شود. وی با اشاره به بی تاثیری آزادسازی نرخ بلیت هواپیما در کاهش تاخیرات پروازی و افزایش کیفیت خدمات دهی تصریح کرد: وقتی بلیت پروازی برای مثلا ساعت 10:30 صبح خریداری شده، یعنی این که پرواز باید در همان ساعت انجام شود این در حالی است که تازه 10:30 دقیقه تازه کارت پرواز را صادر کرده و پس از آن مسافران را سوار اتوبوس می کنند. ایرلاین ها این را تاخیر حساب نمی کنند و در نهایت در خوشبینانه ترین حالت ممکن مسافر با دو ساعت تاخیر به مقصد می رسد. به گزارش تسنیم، علی عابدزاده رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در یکی از معدود اظهارنظرها در رابطه با نرخ بلیت هواپیما گفته است؛ اگر ایرلاین ها نتوانند چارترکنندگان خود را کنترل کنند قطعا از پروازهای چارتری جلوگیری می شود. با آزادسازی، فقط فروش بلیت شرکت های هواپیمایی به صورت آزاد است و اگر شرکتی از طرف آژانس های هواپیمایی نسبت به فروش بلیت خود اقدام می کند باید قیمت بلیت توسط شرکت هواپیمایی تعیین و به آژانس مربوطه اعلام شود. وی با بیان این که آژانس های هواپیمایی و سایر نهادها و افراد حق فروش بلیت هواپیما بر اساس مصوبه آزادسازی را ندارند چون این مصوبه مشمول آژانس های هواپیمایی نیست و فقط برای شرکت های هواپیمایی صادر شده است، افزود: با توجه به این که شرکت های هواپیمایی اغلب قراردادهای یکساله و بلندمدت با چارترکنندگان دارند بنابراین بلیت های چارتری که در اختیار آژانس ها هستند برای پیش از اجرای آزادسازی است. اما آیا سازمان هواپیمایی کشوری می تواند از پروازهای چارتری جلوگیری کند؟ با توجه به اتفاقات پیش و پس از آزادسازی نرخ ها چنین انتظاری قطعا شبیه یک رویایی دست نیافتنی است. 9 آذرماه سال جاری بلافاصله پس از اعلام آزادسازی نرخ بلیت هواپیما در 170 مسیر داخلی، سیر صعودی قیمت ها آغاز شد. با روندی که همچنان ادامه دارد و با توجه به تعطیلات پیش رو (میلاد حضرت محمد (ص)) شرکت های هواپیمایی نهایت استفاده را از نبود نظارت بر بخش حمل ونقل هوایی کشور می برند. به طور قطع نرخ های یک میلیون تومانی بلیت پروازهایی مانند تهران-مشهد-تهران بار دیگر تکرار می شود. در دوره قبل رکورد بلیت پرواز داخلی با قیمت 700 هزار تومان برای مسیر کیش-تهران شکسته شد، احتمالا در دوره جدید این رکورد با تهدید مواجه خواهد شد. این وسط کلاه بزرگی بر سر مصرف کنندگان حمل ونقل هوایی گذاشته می شود که به نام آنها آزادسازی نرخ ها اجرایی شد اما همه چیز به کام ایرلاین ها تمام می شود.
یکشنبه ، ۶دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر امروز]
[مشاهده در: www.asremrooz.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 8]
-
گوناگون
پربازدیدترینها