تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1868877619
انتخاب یک شاسی بلند در محدوده 200 میلیون تومان
واضح آرشیو وب فارسی:اخباربانک: بازار خودروهای شاسی بلند با آمدن فصل سرما داغ تر از قبل شده است، اگرچه این نوع خودروها در همه فصول سال بیشتر از هر خودروی دیگری در بازار ایران با اقبال روبه رو هستند. خودروهایی که البته همانند دهه 90 میلادی زمخت نبوده و حالا رنگ و روی شهری تری به خود گرفته اند شاید بهتر است بگوییم کاربرد suvها همانند گذشته نبوده و بیشتر از اینکه در بیابان تردد کنند در آسفالت های شهر و جاده تردد دارند، اما هنوز هم ویژگی هایی دارند که آنها را به خصوص در فصل سرما جذاب تر از دیگر خودروها نشان می دهد. در این گزارش به سراغ سه خودروی سایز متوسط در کلاس شاسی بلند ها رفته ایم. خودروهایی که انتخاب را برای خریداران سخت می کنند؛ چراکه هریک از آنها داشته هایی دارند که خریدار را به سمت خود می کشاند. این سه خودرو شامل تویوتا روفور، میتسوبیشی اوتلندر و هیوندای سانتافه می شوند. میتسوبیشی اوتلندر از آن دسته خودروهایی است که ظاهرشان به دل برخی ها می نشیند و به دل برخی دیگر نه، اما خاصیت میتسوبیشی، خاص بودن آن است این را به راحتی می توان در طراحی خودروهایی چون پاجرو و اوتلندر مشاهده کرد. در مورد طراحی اوتلندر بهتر است سخن نگوییم؛ چراکه این خودرو از نظر ظاهری بسیار جذاب است، اما برخی دیگر کاملا این حرف را نقض می کنند. این خودرو از موتوری با حجم 2400 سی سی بهره می برد موتوری که قادر به تولید 167 اسب بخار قدرت است. انتقال قدرت در این خودرو از طریق یک گیربکس cvt که قابلیت تعویض دنده به صورت دستی را نیز دارد انجام می گیرد. شاید به جرات می توان گفت که یکی از جذاب ترین بخش های راندن با اوتلندر همین تعویض دنده به صورت دستی است البته این مورد برای همه خودروها امروزه به امری عادی بدل شده و تقریبا همه خودروها از آن بهره می برند، اما نکته جذاب پدال های تعویض دنده پشت فرمان اوتلندر است که می تواند رانندگی جذابی را برای شما رقم بزند شاید به جرات بتوان گفت که تنها suv این کلاس در رده قیمتی 200 میلیون تومان اوتلندر باشد که این شیفتر ها را دارد این شیفتر ها بیشتر در خودروهای سواری دیده می شوند و میتسوبیشی هم برای اوتلندر و هم برای برادر کوچک ترش یعنی asx نیز این پدال های پشت فرمان را در نظر گرفته است؛ اگرچه گیربکس های cvt گزینه جذابی برای لذت بردن از رانندگی اسپورت نیستند اما اقتصادی تر بوده و در پایین آوردن مصرف سوخت نیز موثر هستند.کابین این خودرو نیز با کیفیت بوده و پوشیده از چرم است، به طوری که تمامی قطعات داشبورد و رودری ها، همه و همه چرمی هستند صندلی های راحت و البته کابینی جادار نیز آسایش خوبی را برای سرنشینان به همراه دارد اوتلندر در مسیرهای لغزنده عملکردی مناسب از خود نشان می دهد، اما همانند دیگر شاسی بلند های این کلاس برای مسیرهای آفرود ساخته نشده است. لذت راندن با این خودرو نیز در نوع خود مثال زدنی است این در حالی است که اوتلندر از استهلاک پایینی برخوردار بوده و خودرویی اقتصادی به حساب می آید. شاید بازار ایران برای این خودرو، کم لطفی های زیادی داشته است؛ چراکه آنطور که باید مردم به آن روی خوش نشان نداده اند و همانند همتاهای ژاپنی خود پرفروش نیست. اما خودروهای میتسوبیشی همیشه خریداران خاص خود را دارند.شتاب گیری در این خودرو به رغم داشتن گیربکس cvt و داشتن وزن زیاد خوب بوده و صفر تا صد را در 10.5 ثانیه طی می کند. به طور کلی می توان به اوتلندر از نظر فنی نمره خوبی داد به خصوص اینکه نمونه های 7 نفره آن نیز می تواند یک گزینه مناسب برای خانواده های پرجمعیت باشد. هیوندای سانتافه یکی از جذاب ترین های این کلاس از نظر ظاهری است. اغلب کارشناسان هم به این موضوع اذعان دارند که سانتافه به واقع یک خودرو زیباست.همین زیبایی هم یکی از عوامل تاثیرگذار در پرفروش بودن این خودرو است. خودرویی که از زمان حضور خود در بازار ایران در دو نسل این کلاس را در تسخیر خود در آورد. سانتافه از یک موتور 2.4 لیتری بهره می برد، موتوری که قادر به تولید 190 اسب بخار قدرت و 245 نیوتن متر گشتاور است. انتقال قدرت در این خودرو توسط یک گیربکس 6 سرعته تیپ ترونیک انجام می گیرد.سانتافه با وزن 1640 کیلوگرم از شتاب گیری خوبی برخوردار است به نحوی که صفر تا 100 را در مدت زمان 9 ثانیه می پیماید. طراحی کابین سانتافه نیز همانند ظاهرش جذاب و زیباست، اما مواد به کار رفته درون کابین همانند دو رقیب ژاپنی با کیفیت نبوده و در سطح پایین تری نسبت به آنها قرار دارد، اما در عوض سانتافه از انبوهی از آپشن ها سود می برد که قابل قیاس با دو خودروی دیگر نیست. این در حالی است که از نظر سواری نمی توان لقب جذاب را به آن داد اگرچه سانتافه از هر نظر شما را راضی نگه می دارد، اما از نظر کیفیت سواری، خودرو توانمندی نیست به خصوص اینکه قطعات به کار رفته در سیستم تعلیق به خوبی نشان از شهری بودن این خودرو دارند. سانتافه در مسیرهای ناهموار به طور یقین ناتوان است؛ چراکه اگر زیر بندی محکمی هم داشت باز هم فاصله کم سپر ها تا زمین برای این خودرو مشکل ساز می شد. عملکرد گیربکس این خودرو مناسب است، اما همانند روفور بدون اشتباه نیست. مصرف سوخت آن نیز چیزی بیشتر از کاتالوگ خودرو است، اما برای راندن در شهر یک خودرو شاسی بلند مناسب تلقی می شود به خصوص اینکه سانتافه همچون پول نقد است و تا اراده کنید به فروش می رسد آن هم با کمترین افت. سانتافه نیز در تیپ های مختلفی به بازار عرضه می شود که نمونه های 7 نفره نیز در آنها وجود دارد حتی می توان نمونه های تک دیفرانسیل را نیز خریداری کرد. تویوتا RAV4 خودرویی پرفروش که در بازار با اقبال خوبی همراه است. سواری این خودرو به واقع جذاب است. خودرویی که اگرچه چهره ای قابل توجه ندارد و در میان مردم به عنوان خودرویی زیبا شناخته نمی شود، اما از نظر فنی می توان به آن نمره بالایی داد. تویوتا روفور از موتوری به حجم 2500 سی سی بهره می برد؛ موتوری که قادر است 177 اسب بخار قدرت و 233 نیوتن متر گشتاور را از طریق یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک به چرخ ها منتقل کند. گیربکسی که به واقع یکی از بهترین ها در کلاس خود بوده و با کمترین تاخیر دنده ها را تعویض می کند و به خوبی به پدال گاز عکس العمل نشان می دهد، اما این گیربکس کاملا بی عیب نبوده و مشکل بزرگش این است که برای حرکت دادن اهرم تعویض دنده به دنده عقب هیچ گونه قفلی وجود ندارد. به زبان ساده تر این طور باید گفت که همه خودروهای اتوماتیک هنگامی که در حالت d یا حتی n هستند باید با فشردن پدال ترمز اهرم دنده را در حالت r یا دنده عقب قرار داد این در حالی است که روفور از این قاعده مستثنا بوده و همین امر باعث می شود تا حتی هنگامی که خودرو در حال حرکت به جلو است بتوان اهرم تعویض دنده را در حالت دنده عقب قرار داد که البته آسیب زیادی به گیربکس وارد می شود و حتی ممکن است که گیربکس خرد شده یا قفل شود. لازم به ذکر است که در برخی خودرو های اتوماتیک با فشردن کلید یا اهرمی که روی اهرم تعویض دنده وجود دارد می توان آن را در دنده عقب قرار داد و نیاز به ترمز کردن ندارد به هر ترتیب برای جلوگیری از هر گونه اشتباهی شرکت های خودروساز قفلی برای دنده عقب لحاظ می کنند که در تویوتا rave4 این مورد وجود ندارد، اما این نکته را فراموش نکنید که گیربکس روفور به خوبی انتقال قدرت را انجام می دهد و این خودرو را در این کلاس به یکی از پرشتاب ترین ها در میان رقبایش بدل ساخته است. روفور در درون کابین داشبوردی پوشیده از چرم دارد؛ داشبوردی که البته بی شباهت به تویوتا کرولا نیست و البته جذابیت فراوانی دارد به خصوص اینکه متفاوت تر از دیگر خودروهای موجود در بازار است.صندلی های خودرو به خوبی راننده و سرنشینان را در بر گرفته و از راحتی زیادی برخوردارند. فرمان خودرو نرم بوده و راندن با آن به خصوص در مسیرهای طولانی سخت نمی کند. ترمز ها عملکرد خوبی داشته و به خوبی پاسخگوی وزن 1600کیلوگرمی روفور هستند. در هنگام راندن با این خودرو متوجه خواهید شد که سواری آن بیش از آنچه تصور می کردید جذاب است. در مسیرهای لغزنده هم این خودروی شهری تویوتا عملکرد خوبی دارد، اما همیشه باید مراقب سراشیبی ها بود؛ چراکه سیستم های پایداری قادر به ثابت نگه داشتن این خودرو بعد از ترمز کردن نخواهند بود. روی هم رفته می توان به این خودروی 5 نفره نه چندان زیبا نمره خوبی داد؛ چراکه لذت راندن با آن در این کلاس و در بازار ایران ستودنی است.این خودرو در تیپ های مختلفی به بازار عرضه می شود که از نظر فنی کاملا یکسان بوده و تنها تفاوت آنها در آپشن های آنها خلاصه می شود. در پایان باید گفت که هر یک این خودروها گزینه های مناسبی برای خرید هستند چراکه هیوندای سانتافه از امکانات بسیار زیاد و البته ظاهری زیبا برخوردار است و در بازار نیز خودرویی با اقبال فراوان است. در سوی دیگر میتسوبیشی اوتلندر با چهره ای خاص و البته کیفیتی بالا در انتظار شماست اما تویوتا روفور با امکانات نه چندان زیاد اما سواری خیلی خوب همه چیز را برای رانندگی لذت بخش فراهم کرده است.دو خودروی ژاپنی از نظر کیفیت سواری برای خریداران سنگ تمام گذاشته اند و هیوندای سانتافه نیز برای خریداران انبوهی از امکانات رفاهی را به همراه دارد حال انتخاب باشماست. * عمادالدین جعفری
جمعه ، ۴دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: اخباربانک]
[مشاهده در: www.akhbarbank.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 44]
-
گوناگون
پربازدیدترینها