واضح آرشیو وب فارسی:دزنیوز: بررسی ها حاکی است: در ۴ شهر بزرگ دنیا که طبق گزارش اخیر سازمان بهداشت جهانی، جزو آلوده ترین شهرها محسوب می شوند، در فاصله سال های ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۴، در مجموع ۱۰ راهکار عملیاتی شهری-اقتصادی برای کنترل روند انتشار ذرات معلق به کار گرفته شده که سه مورد از آنها شامل «تغییر سوخت اتوبوس های درون شهری»، «افزایش عوارض و مالیات خودروی شخصی متناسب با افزایش آلاینده» و همچنین «برخورد قاطع با کارخانه های آلاینده»، به شکل مشترک و توام، در همه این شهرها به اجرا درآمده است. در پکن، دهلی، هنگ کنگ و مکزیکوسیتی، دولت و شهرداری در مواجهه با بحران آلودگی هوا، ضمن پرهیز از عادت به اقدامات مقطعی و کوتاه مدت، این موضوع را در اولویت مباحث سیاسی و اجتماعی خود قرار داده اند و مثلا در پکن –پایتخت چین- که لایه سنگین مه غبار طی روزهای مکرر، این شهر را به نماد «هوای آلوده» در جهان بدل کرده است، طرح «جنگ علیه آلودگی» در سطح ملی در دست اجرا است. تاکتیک های تجربه شده در شهرهای آلوده برای کنترل روند انتشار ذرات آلاینده نشان می دهد، سوخت های فسیلی منابع ثابت آلاینده (ساختمان ها) و همچنین سوخت دیزلی منابع متحرک (اتوبوس و ناوگان حمل ونقل عمومی و باری) دو منشأ اصلی آلودگی هوا هستند که در تهران نیز طبق آخرین گزارش شهرداری، نیمی از ذرات سمی معلق در هوا را به خود اختصاص داده اند. در ۴ شهر آلوده، هم اکنون برنامه حذف موتورهای دیزلی و تبدیل آنها به سوخت گاز کلید خورده است. اعمال محدودیت سفر با خودروی شخصی در کنار طراحی کمربندی خارج از محدوده شهر برای عبور و مرور کامیون ها، دو تاکتیک دیگر برای کنترل آلودگی هوا است. تبدیل موتورهای دیزلی به گازسوز، حذف تدریجی سوخت های فسیلی در ساختمان ها، متغیرسازی نرخ عوارض سالانه خودروها برحسب میزان آلایندگی، مجازات سختگیرانه برای نیروگاه ها و کارخانه های آلوده کننده هوا، حمایت از تولید خودروهای هیبریدی (برقی)، معرفی عمومی کارخانه های مخرب محیط زیست و همچنین پرداخت یارانه دولتی برای تشویق مردم به اجرای این تاکتیک ها، کل راهکارهای عملیاتی به جواب رسیده برای مهار آلودگی هوا را شامل می شود. پکن؛ طرح جنگ علیه آلودگی پکن یکی از آلوده ترین شهرهای جهان است و در هفته های اخیر افزایش سطح آلاینده ها این شهر را در وضعیت هشدار قرار داده است. شهردار پکن از زمان تصدی این پست در سال ۲۰۱۳ کاهش آلودگی هوا را در اولویت برنامه های خود قرار داده است و خواستار بودجه ۷۶ میلیارد یوآنی (۹/ ۱۱ میلیارد دلاری) برای بهبود کیفیت هوا شده است. شهردار پکن در سال ۲۰۱۳ یک برنامه پنج ساله برای کاهش آلودگی هوا تدوین کرد. این برنامه شامل تغییر سیستم های گرمایشی زغال سوز به سیستم های گرمایشی گاز سوز، محدود کردن تعداد خودروها در خیابان ها، تنظیم برنامه تجارت آلاینده ها و ترغیب کارخانه ها به علنی کردن میزان انتشار گازهای آلاینده بود. در سال گذشته شهرداری پکن ۳۹۲ کارخانه آلاینده را تعطیل و ۴۷۶ خودرو آلاینده را از خیابان ها خارج کرد. علاوه براین رهبران چین به این نتیجه رسیده اند که آلودگی هوا به یک مشکل عمده اجتماعی و یک چالش سیاسی تبدیل شده است. بنابراین در بهار سال ۲۰۱۴ «جنگ علیه آلودگی» را اعلام کردند. درنتیجه دولت برنامه تبدیل کارخانه های زغال سوز به گاز سوز را آغاز کرد و کیفیت سوخت خودروها را افزایش داد. دولت چین همچنین برای کاستن از آلودگی هوا، مالیات خرید خودروهای برقی و خودروهای دارای موتورهای کوچک را کاهش داده است. دولت چین همچنین اعلام کرده است تا سال ۲۰۳۰ سهم سوخت های غیر فسیلی از تامین انرژی این کشور را به حدود ۲۰ درصد افزایش خواهد داد. در سال ۲۰۱۴ کنگره ملی چین برای نخستین بار طی ۲۵ سال قانون حفاظت از محیط زیست این کشور را به روز رسانی کرد و مجازات های سختگیرانه تری را برای کارخانه های آلاینده درنظر گرفت. دهلی؛ طرح پایان بنزین و گازوئیل براساس اعلام سازمان بهداشت جهانی در سال ۲۰۱۴ دهلی آلوده ترین شهر جهان بوده است و از ۲۰ شهر آلوده جهان ۱۲ شهر مربوط به هند بوده اند. وزیر محیط زیست هند اعلام کرده است برای کاهش آلودگی هوای دهلی ساخت کنار گذر این شهر را تسریع خواهد کرد تا از تردد روزانه ۵۰هزار کامیون آلاینده در این شهر جلوگیری شود. او همچنین از شرکت های خودروسازی خواسته است برای پاک تر شدن خودروهای شان آنها را مطابق با استانداردهای اروپا تولید کنند. از صنعت خودروی هند خواسته شده است خودروهایی مطابق با استاندارد یورو۶ تولید کنند، اما این صنعت هنوز موفق به تولید این خودروها نشده است. دهلی پیش تر هم برای پاک شدن هوا تلاش کرده است. دولت محلی صنایع آلاینده را از این شهر خارج کرده، کارخانه های زغال سوز را تعطیل کرده است. سوخت خودروهای حمل ونقل عمومی نیز از دیزل و بنزین به گاز که سوخت پاک تری است، تغییر یافته است. این شهر همچنین اقدامات ابتکاری مانند روز بدون ماشین را به اجرا درآورده است. هنگ کنگ؛ حذف خودروهای دیزلی مشکلات و مسائل آلودگی هوای هنگ کنگ بر اساس منشأ آن به دو دسته کلی طبقه بندی می شود و سیاست های مبارزه با آلودگی دولت نیز بر اساس همین دسته بندی تعبیه شده است که در برنامه هوای پاک دولت در سال ۲۰۱۳ تصویب شد: مسائل مربوط به آلودگی وسایل نقلیه عمومی در خیابان ها و دیگری آلودگی های حومه شهری است. وسایل نقلیه دیزلی عامل اصلی آلودگی شهری و آلودگی حومه شهری به سبب نیروگاه ها، وسایل نقلیه موتوریِ زمینی و دریایی و دیگر آلودگی های صنعتی است. براساس این برنامه تا انتهای سال ۲۰۱۹ باید ۸۲ هزار خودروی دیزلی از بازار حذف شود و برای تعویض این خودروهای فرسوده به افراد پرداختی های بلاعوض صورت می گیرد و بودجه اختصاص داده شده به این فرآیند ۴/ ۱۱ میلیارد دلار است. عمر حداکثر خودروهای تازه تولید حداکثر ۱۵ سال مقرر شد. تمامی تاکسی ها باید با نمونه های نوین دارای حسگرهای اکسیژنی و مبدل های سوخت گازی تعویض شوند و دولت بودجه متناظر را به صورت یارانه پرداخت کند. دولت برای افزایش کیفیت مصرف سوخت اتوبوس ها (تعداد ۱۴۰۰ اتوبوس) و افزایش سطح استانداردهای آنها به یورو ۴ تا انتهای سال ۲۰۱۶ باید یارانه متناظر را پرداخت کند و مبلغ ۳۰۰ میلیون دلار برای اجرای برنامه آزمایشی را برای معرفی و ورود خودروهای الکتریکی و سوخت هیبرید به بازار اختصاص دهد. برای کنترل وسایل نقلیه دریایی برای میزان سولفور منتشره خودروها سقفی تعیین شد. از آنجا که اکسید سولفور منتشرشده در نیروگاه ها از عوامل اصلی آلودگی هوا در سطح ناحیه ای است، شرکت برق هنگ کنگ دستگاه ها و ابزارهای کاهش انتشار این گاز را در اختیار سه واحد نیروگاهی سوخت فسیلی قرار دهد و سیاست ها در جهت احداث نیروگاه ها با بازده بالاتر، آلودگی کمتر و روی آوردن به واحدهای گازی تبیین و توسعه داده شود. سرمایه گذاری برای افزایش راندمان نیروگاه های فتوولتائیک و دیگر نیروگاه های ترکیبی فسیلی-خورشیدی انجام شود. مکزیکوسیتی؛ محدودیت سفر با خودروی شخصی مکزیکوسیتی جزو شهرهایی است که طی گذر یک نسل از یکی از پاک ترین شهرهای جهان به یکی از آلوده ترین ها تبدیل شده است. برخلاف دیگر کشورها، دولت (و حتی مردم) مکزیک چندان بهایی به این مشکل بزرگِ این کلانشهر نمی دهند. دولت چندین برنامه اصلی تصویب و تاکنون اجرا کرده است: ممنوعیت استفاده از خودروهای شخصی در روزهای خاص (تحت برنامه ای با عنوان: «امروز خودروی من حرکت نخواهد کرد»). دولت تحت برنامه ای دیگر تمامی خودروهای شهروندان را از نظر کیفیت احتراق به طور ادواری کنترل می کند. به گزارش دنیای اقتصاد ، هرچند برنامه هایی وسیع برای بهبود کیفیت سوخت و افزایش راندمان فرآیند احتراق صورت گرفته ولی برنامه های اندکی در جهت تغییر سوخت مصرفی خودروها توسط دولت اتخاذ شده است. مهم تر از برنامه های پیش رو، باید به اجرای موفقیت آمیز برنامه دولت اشاره کرد که میزان انتشار سولفور را در وسایل نقلیه در حد معینِ استانداردِ آن کنترل کرده و از طرف دیگر، بر تمامی خودروها و وسایل نقلیه مبدل های کاتالیزوری (دستگاهی با کارکرد فیلتری برای کاهش انتشار سه گاز آلاینده در خودروها که امروزه در تمامی خودروهای نوین نصب می شود: مونوکسیدکربن، اکسید نیتروژن و هیدروکربن ها) به طور اجباری نصب کرده است.
پنجشنبه ، ۳دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: دزنیوز]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 12]