تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820101682
تقویت همکاری بنادر ایران و آذربایجان با اتصال خطوط ریلی
واضح آرشیو وب فارسی:ایسکا نیوز: به گزارش ایسکانیوز به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی؛ وزیر راه و شهرسازی ایران در این دیدار، گفت: ایران امکان دسترسی به خط آهن عریض را برای جمهوری آذربایجان فراهم می کند. وی افزود: پیشنهاد ارتباط ایران با بازارهای جهانی از مسیر آذربایجان و دریای سیاه نیز باید از لحاظ امکان پذیری و توجیه اقتصادی بررسی شود. محمد سعیدنژاد مدیر عامل سازمان بنادر و دریانوردی ، محسن پورسیدآقایی مدیرعامل شرکت جمهوری اسلامی ایران و داود کشاورزیان رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای نیز در این نشست حضور داشتند. در این نشست توافق شد: اجلاس راه آهن ها، بنادر و کشتیرانی کشورهای ایران، آذربایجان و گرجستان به میزبانی کشور آذربایجان در باکو با هدف فعال سازی کریدور شمال - جنوب برگزار شود. جاوید قربان اف رئیس راه آهن جمهوری آذربایجان هم گفت: همکاری های بنادر دو کشور با اتصال خط ریلی باید تقویت شود. وی افزود: بندر امیرآباد یکی از بنادر بزرگ دریای خزر است و بیشترین فعالیت بندری شمال ایران در آنجا انجام می شود بنابر این خواستاریم که در اسرع وقت راه آهن در بندر امیرآباد ساخته شود تا کالاها از آن بندر با قطار به باکو و سپس به دریای سیاه منتقل شود ، این کار نیازمند احداث 2 کیلومتر مسیر ریلی در ایران است. رئیس راه آهن جمهوری آذربایجان اظهار داشت: عرض ریل کل کشورهای حاشیه دریای خزر عریض است اما فقط خطوط ریلی ایران این طور نیست ، عوض کردن بوژی خیلی سخت است که ترجیح می دهیم این 2 کیلومتر را خودمان بسازیم چون برای ما جابه جایی کالا به این صورت راحت تر می شود. وی ادامه داد: تبریز در دنیا چهارمین شهری است که مواد شیمیایی را به بازارهای جهانی از مسیر دریاچه وان ترکیه صادر می کند اما جمهوری آذربایجان می تواند راهی را ایجاد کند تا به راحتی این کالاها از طریق دریای سیاه به بازارهای جهانی منتقل شود که ارزیابی اقتصادی آن را به آقای پورسیدآقایی تحویل می دهیم. شاهین مصطفی اف وزیر اقتصاد و صنایع جمهوری آذربایجان نیز گفت: اخیراَ الهام علی اف رئیس جمهور آذربایجان برای تکمیل کریدور حمل و نقل شمال-جنوب حکمی صادر کرد و بر همین اساس خواستاریم تا پروژه اتصال ریلی ایران - آذربایجان تا آخر سال آینده میلادی انجام شود اما تحقق آن به امضای یک سند میان دو کشور نیاز دارد. وی درباره اظهار تمایل جمهوری آذربایجان به سرمایه گذاری در اجرای پروژه خط آهن رشت - آستارا افزود: باید درباره این موضوع با آقای محمود واعظی وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات جمهوری اسلامی ایران و رئیس کمیسیون مشترک همکاریهای اقتصادی ایران و آذربایجان صحبت کنیم که در اجلاس آستارا به ما گفت: می خواهد به مسکو برود و با روس ها ملاقات کند چون آنها به این خط آهن توجه خیلی زیادی دارند بعد اگر آنجا تفاهمی نشد نتیجه را به ما اعلام می کند. وزیر اقتصاد و صنایع جمهوری آذربایجان اظهار کرد: اگر روس ها برای احداث این خط آهن با ایران تفاهم نکردند ،2 بانک آذربایجانی بر اساس تضمین دولت ایران حاضرند به پروژه رشت-آستارا وام دهند. شاهین مصطفی اف درباره پیشنهاد داود کشاورزیان رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای ایران برای انتقال کالا با کامیون به آستارای آذربایجان تا قبل از بهره برداری از خط آهن آستارا-آستارا گفت: نمایندگان شرکت های حمل و نقل جاده ای ایران برای مذاکره درباره تعیین زمان و کرایه حمل بار به باکو بیایندتا تصمیم بگیریم و تسهیلات لازم را به کامیون های ایرانی بدهیم تا در این یکسال جابه جایی کالاها با این روال انجام شود و بعد از یک سال که خط آهن آماده بهره برداری شد ،جابه جایی کالاها از طریق ریل انجام شود. محمد سعیدنژاد مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی نیز گفت: عرض خطوط ریلی ایران و آذربایجان با هم متفاوت است و باید مشخص شود خطوط ریلی که قرار است احداث شود به عرض خطوط نرمال ایران باشد یا براساس خطوط ریلی کشور آذربایجان عریض تر شود. محسن پورسیدآقایی مدیر عامل راه آهن هم یادآور شد: نقشه های جدید پل آستارا آماده شده است و تیم ما باید برای نقشه برداری و کار کارشناسی به کشور جمهوری آذربایجان برود. سایر کشورها تا 2 کیلومتر داخل مرز اجازه تردد تیم های کارشناسی را می دهند اما جمهوری آذربایجان می گوید حتما باید تیم نقشه بردار ، گذرنامه و ویزا داشته باشند که در حال انجام است تا بعد بروند و کارهای نقشه برداری را انجام دهند. مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران درباره معرفی مسئول ایرانی بخش فنی تنظیم سند اتصال ریلی ایران و جمهوری اسلامی آذربایجان افزود: از طرف ایران نیز خدایی قائم مقام شرکت راه آهن جمهوری اسلامی به عنوان مسئول معرفی می شود. داود کشاورزیان رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای یادآور شد: تا قبل از اینکه 2 کیلومتر راه آهن آستارا-آستارا احداث شود این امکان وجود دارد که بار را با کامیون به داخل آستارای جمهوری آذربایجان حمل و آنجا به قطار منتقل و به اروپا ترانزیت شود اما دو عامل کرایه و زمان حمل بار باید مذاکره شود. عباس آخوندی هم با اشاره به اینکه تا چند روز آینده در این باره تصمیم گیری می کنیم ،گفت: ایران در هر صورت امکان دسترسی به خط آهن عریض را برای جمهوری آذربایجان فراهم می کند و. درباره پیشنهاد ارتباط ایران با بازارهای جهانی از مسیر آذربایجان و دریای سیاه نیز باید بررسی امکان پذیری و توجیه اقتصادی انجام شود. وزیر راه و شهرسازی در موضوع احداث راه آهن رشت- آستارا نیز بیان کرد: کنسرسیومی ایجاد شده است تا این پروژه را اجرا کند و درباره تأمین مالی کار می کنیم و اگر جمهوری آذربایجان آمادگی دارد این کنسرسیوم را به تدریج وارد مذاکرات می کنیم.
سه شنبه ، ۱دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسکا نیوز]
[مشاهده در: www.iscanews.net]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 14]
-
گوناگون
پربازدیدترینها