تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1835127991
عقب نشینی شرکای خودروسازی ایران؟
واضح آرشیو وب فارسی:موبنا: مصوبه جدید کنگره آمریکا درخصوص لغو روادید 38 کشور در صورت سفر به ایران و سه کشور دیگر، در حالی از سوی باراک اوباما امضا شد که بسیاری از کارشناسان نسبت به تاثیرگذاری این مصوبه بر حضور سرمایه گذاران خارجی در کشورمان ابراز نگرانی می کنند. در این بین ۳۸ کشوری که توافقنامه لغو ویزا با آمریکا دارند کشورهای تاثیرگذار اروپایی هستند که تمایل دارند در دوره پساتحریم با ایران تعامل نزدیک اقتصادی داشته باشند که بنا به گفته کارشناسان مصوبه اخیر کنگره آمریکا می تواند مانع جدی در این زمینه ایجاد کند. این قانون در شرایطی مصوب شده است که اولین چراغ سبز سرمایه گذاران خارجی پس از توافق هسته ای ایران با قدرت های جهانی به خودروسازان داخلی نشان داده شد و به دنبال این موضوع برخی از خودروسازان معتبر جهانی به عنوان گزینه های جدی برای سرمایه گذاری در صنعت خودرو ایران مطرح شدند. از سوی دیگر، مختومه شدن پرونده PMD و گزارش رئیس آژانس بین المللی انرژی اتمی درباره ابعاد نظامی احتمالی ایران منجر به لغو تحریم ها در کمتر از یک ماه آینده خواهد شد؛ بنابراین به دنبال شرایط خوشبینانه حاکم بر فضای سیاسی کشور به خصوص در ماه های اخیر افزایش امیدواری در فضای اقتصادی کشور نیز ایجاد شد؛ حال با تصویب این مصوبه امیدهای بنگاه های اقتصادی تا حدودی نسبت به آینده حضور سرمایه گذاران خارجی به کشور کمرنگ شده است. اظهارنظرهای مسوولان سیاست خارجی کشور نیز که این موضوع را مغایر با روح برجام نامیدند نیز موجب شده که بسیاری از فعالان اقتصادی کشور که نسبت به شرایط پس از برجام و رفع تحریم ها امید بسیاری داشتند، حالا با دید تردید به آینده کسب و کار خود نظر کنند. در عین حال، دو غول بزرگ خودروسازی کشور نیز همسو با روند خوشبینانه در حال تدارک قراردادها برای امضا با شرکای خود بودند و حالا با امضای این قانون توسط رئیس جمهوری آمریکا، نگرانی هایشان نسبت به آینده این قراردادها نیز افزایش یافته است. هرچند برخی گمانه زنی ها مصوبه اخیر کنگره آمریکا را آخرین تلاش جمهوری خواهان تندرو برای محدود کردن روند ارتباط مجدد بازار ایران با سرمایه گذاران بین المللی می دانند و بر این اساس معتقدند این موضوع تاثیر چندانی بر روند سرمایه گذاری خارجی و اقتصاد ایران ندارد. نامه جان کری، وزیر امور خارجه آمریکا نیز تا حدودی نگرانی نسبت به این موضوع را کمرنگ کرد، اما هم اکنون نظرات موافق و مخالفی درخصوص تاثیر این مصوبه بر حضور سرمایه گذاری خارجی به خصوص دربخش خودرو وجود دارد. برخی از کارشناسان معتقدند که این قانون بر اقتصاد کشور اثر مستقیم دارد و صنعت خودرو به عنوان صنعتی که انتظارات زیادی را با حضور سرمایه گذاران خارجی به وجود آورده از این موضوع متاثر خواهد شد؛ زیرا در صورتی که سرمایه گذاران خارجی که به ایران سفر می کنند، نتوانند به آمریکا بروند چالش بزرگی در روابط اقتصادی ایران و اروپا ایجاد می شود، به خصوص این موضوع در بحث شرکای خارجی خودروسازان داخلی اثرگذار است و اینکه اکثر این شرکا اروپایی هستند و یکی از شرکا نیز تابعیت ایتالیایی و آمریکایی دارد. با این وجود برخی دیگر از کارشناسان معتقدند که این مصوبه تاثیری در فضای اقتصادی کشور به خصوص شرکای خارجی صنعت خودرو ندارد؛ زیرا این مصوبه تاثیری در برجام و رفع تحریم ها ندارد که بتواند مانعی برای حضور سرمایه گذاران خارجی باشد. دلایل اثرپذیری یک قانون قانون محدودیت ورود به آمریکا به بهانه حفظ امنیت مردم آمریکا به دنبال عملیات تروریستی یک زوج پاکستانی در کالیفرنیا تصویب شد، اما آنگونه که به نظر می رسد در کنار اهداف امنیتی این مصوبه، اثرات اقتصادی نیز بر کشورهای نامبرده در این قانون (ایران، سوریه، سودان و عراق) خواهد داشت. به خصوص آنکه ایران تنها کشور باثبات در میان کشورهای نام برده است که اقتصاد آن از این مصوبه اثر خواهد پذیرفت. این موضوع در شرایطی که اقتصاد ایران امید بسیاری به حضور سرمایه گذاران خارجی به خصوص در بخش خودرو دارد موجب افزایش تردیدها شده است. هرچند به دنبال اعتراضات مسوولان کشورمان، از تلاش مقامات آمریکایی برای استفاده از روش های خنثی سازی اثر این مصوبه بر روند سرمایه گذاری خارجی در ایران خبر داده شده است، اما بنا به گفته کارشناسان این مصوبه به دلیل ایجاد محدودیت در رفت وآمد شرکت های خارجی از یکسو و تاثیرگذاری بر نوع نگاه سرمایه گذاران خارجی از سوی دیگر بر صنعت خودرو تاثیرات خود را ایجاد خواهد کرد. هر چند برخی از کارشناسان معتقدند این مصوبه، به صورت مستقیم ممنوعیتی برای ورود مسافران به آمریکا در صورت سفر به ایران ایجاد نمی کند، اما الزامی کردن اخذ ویزا، به نظر تلاشی برای کمرنگ کردن حضور سرمایه گذاران خارجی در ایران است که قطعا بی تاثیر بر صنعت خودرو نیست زیرا خودرو جزو اولین صنایعی بود که از فضای باز سیاسی کشور به دنبال عملی شدن برجام، اثر مثبت پذیرفت و با حضور سرمایه گذاران خارجی روبه رو شد. براین اساس برخی از کارشناسان نگرانی خود نسبت به کمرنگ شدن حضور سرمایه گذاری خارجی بر صنعت خودرو را ابراز و این موضوع را در قالب سه ریسک اقتصادی، تجاری و سیاسی بررسی می کنند. به اعتقاد آنها، از آنجا که هر سه ریسک سرمایه گذاری در ایران وجود دارد این مصوبه احتمال کاهش سرمایه گذاری در صنعت خودرو ایران را تقویت می کند و به نوعی تردید سرمایه گذاران خارجی که قصد حضور در صنعت خودرو ایران را دارند افزایش می دهد. در این زمینه، بهاره عریانی، پژوهشگر صنعت خودرو با اشاره به اینکه سرمایه گذار در بازاری حضور جدی خواهد داشت که کمترین ریسک سرمایه گذاری در آن وجود داشته باشد، می گوید: از آنجا که ایران تاکنون دارای هر سه ریسک اقتصادی، تجاری و سیاسی بوده است که به دنبال تحریم های بین المللی ایجاد شد؛ بنابراین این قانون نیز به دلیل ایجاد محدودیت می تواند تاثیرات منفی خود بر تمایل سرمایه گذاران خارجی در صنعت خودرو را ایجاد کند. عریانی معتقد است: صنعت خودرو جزو اولین صنایعی بود که نسبت به تحریم های بین المللی واکنش نشان داد، به طوری که بسیاری از شرکت های خودروساز علاقه مندی خود را نسبت به حضور در بازار ایران از دست دادند؛ بنابراین با ایجاد این محدودیت ممکن است بار دیگر شاهد عقب نشینی شرکت های خودروساز معتبر جهانی باشیم. اما برخی دیگر از کارشناسان هر چند معتقدند که این مصوبه، محدودیت ایجاد می کند و صنعت خودرو نیز مانند سایر صنایع ممکن است، تحت تاثیر این شرایط محدودکننده قرار بگیرد اما راه های خنثی کردن این مانع نیز به خوبی وجود دارد. برهمین اساس، این کارشناسان به نامه جان کری وزیر امور خارجه آمریکا به محمد جواد ظریف اشاره می کنند و اینکه اظهارات او تاییدی بر عدم اثرگذاری این مصوبه بر اقتصاد ایران است. این کارشناسان تاکید دارند، از آنجا که عمده سرمایه گذاران خودرویی بازار ایران، اروپایی هستند و علاقه بسیاری به بازار ایران دارند، بنابراین این قانون را با برنامه ریزی خنثی خواهند کرد. این قانون زمانی اهمیت خود را از دست می دهد که خودروسازان معتبر جهانی ویژگی ها و مزیت های بازار به همراه موقعیت استراتژیک ایران و تنش زدایی از وضعیت ایران در عرصه جهانی را در یک کفه ترازو و قانون موجود را در کفه دیگر می گذارند، مسلم است که کفه سنگین تر از آن وضعیت مطلوب ایران است. براین اساس خودروسازان خارجی نمی توانند از صنعت خودرو ایران دست بکشند؛ زیرا ایران جمعیت ۸۰ میلیونی دارد که ظرفیت بالقوه بسیاری برای خرید خودرو دارند و از سوی دیگر ایران یکی از کریدورهای حمل ونقل بین المللی محسوب می شود که کریدور شمال به جنوب و شرق به غرب آن بر مزیت های استراتژیک اش در منطقه افزوده است. در این زمینه، فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو در گفت وگو با «دنیای اقتصاد» می گوید: اثر این قانون در صنایع مختلف، می تواند، متفاوت باشد هرچند به صورت کلی اهمیت چندانی ندارد و تاثیر زیادی در گسترش روابط تجاری ایران با جهان در دوران پسا تحریم ایجاد نمی کند. وی با اشاره به اینکه این قانون تاثیری بر روند سرمایه گذاری در ایران بعد از برجام نخواهد گذاشت، می گوید: تلاش جمهوری خواهان کنگره در محدود کردن شرکت های مشتاق بین المللی برای ورود به بازار ایران بیهوده و بی نتیجه است به خصوص آنکه مدیران خودروساز اروپایی تمهیدات لازم را برای ارتباطات تجاری خود با خودروسازان ایرانی حتما طراحی خواهند کرد. محمدرضا نجفی منش نیز اثر این قانون بر اقتصاد ایران را زیاد نمی داند و می گوید: خودروسازان شریک ایران عمدتا اروپایی و از کشورهای بانفوذ و پرقدرتی هستند که همواره تمایل بسیاری برای همکاری مشترک با خودروسازان ایرانی داشتند. وی عامل مهم تر و موثر از این قانون محدودیت کننده را ویژگی ها و مزیت های بسیار بازار خودروی ایران می داند و می گوید: موقعیت ایران در منطقه بسیار استراتژیک است و هیچ کشوری در منطقه وجود ندارد که بازار مستعد، خوب و استراتژیک ایران را داشته باشد، خودروسازان اروپایی از این موقعیت نمی گذرند. تاثیر بر شرکا شمارش معکوس برای همکاری مجدد صنعت خودرو ایران با شرکای خارجی در شرایطی آغاز شده که بسیاری از خودروسازان بین المللی لزوم امضای قراردادهای خود را به لغو کامل تحریم ها در اواخر دی ماه موکول کرده اند؛ بنابراین در شرایطی که کمتر از یک ماه به لغو تحریم های بین المللی زمان باقی مانده است، اعمال محدودیت با تصویب مصوبه جدید کنگره آمریکا درخصوص لغو روادید ۳۸ کشور در صورت سفر به ایران ممکن است شرایط را تاحدودی تغییر دهد. براین اساس لازم است بررسی شود که شرکای خودروسازی ایران چه کشورها و برندهایی هستند که ممکن است، تحت تاثیر این قانون قرار بگیرند. از سوی دیگر این موضوع که چه خودروسازانی در بازار آمریکا فعالیت جدی دارند که در اثر این قانون ممکن است، نسبت به فعالیت با ایران تجدیدنظر کنند. مهم ترین گزینه های خودروسازی خارجی که احتمال دارد تا یک ماه دیگر با خودروسازان داخلی قراردادهای خود را امضا و نهایی کنند، شرکت های پژو، رنو، فیات و فولکس واگن هستند که هریک بنا به نوع ارتباطاتشان با آمریکا ممکن است، حضور خود را در بازار ایران کمرنگ کنند. از سوی دیگر، این مشکل برای شرکت هایی مانند ولوو، هیوندای کیا، نیسان، مزدا، هوندا، تویوتا و بسیاری دیگر از خودروسازانی که قبل از تحریم ها در ایران حضور پررنگی داشته اند و بسیار جدی در حال بازگشت به بازار ایران هستند وجود خواهد داشت. از سوی دیگر این موضوع برای قطعه سازان بزرگ هم صدق می کند؛ به طوری که قطعه سازان بزرگی مانند بوش، زیمنس، مگنتی مرلی، زد که بازار بزرگی در آمریکا دارند و بسیاری از آنها در ایالات متحده در حال تولید قطعه برای مشتریان خود هستند، و در نتیجه بسیاری از مدیران و مهندسان آنها دائما در سفر به ایالات متحده هستند ممکن است از این قانون اثر بپذیرند و بر این اساس میزان علاقه شان برای ورود به بازار ایران کاهش یابد. در این زمینه، فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو می گوید: در صنعت خودرو ایران، شرکت های پژو-سیتروئن و رنو در بازار آمریکا حضور جدی ندارند در نتیجه فارغ از نگرانی برای تردد به آمریکا، می توانند به ایران سفر کنند. اما شرکت هایی مانند دایملر بنز، که تاسیسات عظیمی در آمریکا دارند و مدیران آن دائما در سفر به ایالات متحده آمریکا هستند، می توانند گرفتار پروسه اداری صدور ویزا شوند که چندان خوشایند نیست. وی با اشاره به اینکه بسیاری از خودروسازانی که چون ولوو، هیوندای کیا، نیسان، مزدا، هوندا، تویوتا که قبل از تحریم ها در ایران حضور پررنگی داشته اند ممکن است از این موضوع ضربه ببیند، می گوید: در صورتی که پروسه اخذ ویزا برای شرکت هایی بزرگ در این سطح ناراحت کننده باشد، قطعا با مدیریت نیروی انسانی خود، از افرادی در پروژه های ایران استفاده می کنند که نیازمند سفر مکرر به آمریکا نباشند یا با مساعدت دولت آمریکا، از ویزا های طولانی مدتی که آقای کری در نامه خود به جناب ظریف از آن خبر داد استفاده خواهند کرد. با این حال، بهاره عریانی معتقد است که این محدودیت می تواند بر شریکی چون فیات –کرایسلر که ذاتا خودروسازی آمریکایی است، اثر بگذارد؛ به طوری که این شرکت علاقه مندی خودرا برای حضور در بازار ایران از دست دهد. وی می گوید: احتمال دارد این قانون بر همکاری خودروسازان تجاری مانند ولوو، بنز و... که در عرصه جهانی فعالیت بسیاری دارند، اثراتی را بگذارد، هر چند به نظر می رسد ویژگی بازار ایران اثر این محدودیت را گمرنک کند. وی می افزاید: در هر صورت خودروسازان ایرانی در همکاری با شرکای خود باید مکانیزم های مناسبی را برای رفع چنین محدودیت هایی طراحی کنند. ۱۷۶/
سه شنبه ، ۱دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: موبنا]
[مشاهده در: www.mobna.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 12]
-
گوناگون
پربازدیدترینها