تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820369557
عواقب ورود خودروهای آلاینده به کشور
واضح آرشیو وب فارسی:پویش: عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی با اشاره به ورود خودروهای خارجی با استاندارد آلایندگی یورو 3 به کشور، نسبت به تاثیرات مخرب این خودروها بر آلودگی هوا و سلامتی شهروندان هشدار داد. به گزارش پویش به نقل از ایسنا،شهرام آزادی در رابطه با ورود خودروهای خارجی با استاندارد آلایندگی یورو 3 به کشور برخلاف قوانین مربوطه مبنی بر اجباری بودن استاندارد آلایندگی یورو 5، اظهار کرد: از نظر فنی میزان آلایندگی در خودروهای با استاندارد آلایندگی یورو 3 به مراتب بیشتر از میزان آلایندگی خودروهای با استاندارد یورو 5 است. وی با بیان اینکه میزان آلایندگی گازهای مضرر CO، HC و NOX در خودروهای با استاندارد یورو 3 دو برابر خودروهای یورو 5 است، خاطرنشان کرد: علاوه بر این در استاندارد آلایندگی یورو 5 برخی دیگر از آلاینده ها مانند میزان ذرات معلق خروجی از خودرو و همچنین آلایندگی هیدروکربن های غیر متان، اندازه گیری شده و تحت کنترل است در حالیکه در استاندارد آلایندگی یورو 3، میزان این آلاینده ها اصلا بررسی نشده و خارج از کنترل است. عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی ادامه داد: علاوه بر استاندارد آلایندگی، ممکن است سایر استانداردهای خودروهای وارداتی پایین تر از ضوابط قانونی باشد به عنوان مثال ممکن است مواد به کار رفته در سیستم ترمز حاوی ماده آزبست باشد که به شدت سرطان زاست. وی افزود: بنابراین باید یک نهاد متمرکز وظیفه نظارت بر استانداردهای خودروهای وارداتی را بر عهده بگیرد تا دیگر برخلاف ضوابط قانونی، شاهد واردات خودروهای آلاینده به کشور نباشیم. آزادی با بیان اینکه استاندارد آلایندگی خودروهای وارداتی حداقل باید در حد خودروهای داخلی که یورو 4 است، باشد، تصریح کرد: این در حالی است که طبق قانون، استاندارد آلایندگی اجباری خودروهای وارداتی به کشور، یورو 5 تعیین شده است. به گزارش ایسنا، پیش از این یک کارشناس صنعت خودرو از ابهام در قانونی بودن واردات برخی خودروهای وارداتی خبر داده بود. همچنین نتایج تست آلایندگی صورت گرفته از سوی یک شرکت بازرسی روی یک دستگاه خودروی کره ای مدل 2015، نشان می دهد که این خودرو حتی استاندارد آلایندگی یورو 4 را هم پاس نمی کند و استاندارد آلایندگی آن یورو 3 است، در حالی که طبق قانون، استاندارد آلایندگی خودروهای وارداتی باید یورو 5 باشد.
جمعه ، ۲۷آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: پویش]
[مشاهده در: www.puyesh.net]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 19]
-
گوناگون
پربازدیدترینها