تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816372943
بررسی فنی خودرو پورشه ۹۱۱ توربوی جدید+تصاویر
واضح آرشیو وب فارسی:دیتا لینک: پیش از معرفی پورشه ۹۱۱ توربوی جدید بد نیست بدانید که نه تنها برای کسانی که کارشناس خودرو هستند بلکه برای افرادی که اطلاعات کمی نیز نسبت به خودروهای لوکس و مدرن دارند نیز پورشه برندی اسمی و وصف ناشدنی است. کمپانی آلمانی که در سال ۱۹۳۱ توسط فردیناند پورشه تأسیس و تمرکز این شرکت عمومأ بر طراحی و ساخت خودروهای اسپورت و خودروهای لوکس معطوف و این برنامه همچنان ادامه پیدا کرده است.با دیتا لینک همراه باشید. در این میان پس از معرفی پورشه ۹۱۱ کاررا و کاررا S مدل ۲۰۱۷، این انتظار نیز می رفت که مدل های قدرتمندتر ۹۱۱ توربو با آپگریدهای خاص خودشان همراه باشند. همچنین می شد حدس زد که مدل های استاندارد ۹۱۱ برای پیشرانه از موتورهای توربوی مخصوص به خود استفاده خواهند کرد. خوشبختانه، این انتظار به پایان خود رسیده و تصاویر و اطلاعات زیادی در مورد آپدیت پورشه ۹۱۱ توربو و توربو S منتشر شده است. باید گفت که همانند کاررا و کاررا S، قدرت هر دو مدل توربو و توربو S به میزان ۲۰ اسب بخار افزایش داشته و به ترتیب، به ۵۴۰ و ۵۸۰ اسب بخار رسیده است. خوشبختانه در این مدل ها هنوز خبری از کاهش حجم موتور نیست و موتورهای ۳/۸ لیتری حفظ شده اند. این موتور با مشارکت گیربکس استاندارد ۷ سرعته PDK دو کلاجه اتوماتیک و دیفرانسیل تمام چرخ متحرک، باعث شتاب گیری ۲/۹ ثانیه ای در «توربو» و ۲/۸ ثانیه ای در «توربو S» برای رسیدن به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت می شود. البته اگر در تست ها این زمان ها به میزان یک یا دو دهم ثانیه کاهش پیدا کنند، نباید چندان تعجب کرد؛ چرا که حتی در توربو S کابریولت مدل ۲۰۱۴ که با وزنی حدود ۱۶۸۰ کیلوگرم، یکی از سنگین ترین نسخه های ۹۱۱ به شمار می رود، زمان ۲/۸ ثانیه مشاهده شده است. بنابراین علاوه بر تجدیدنظر در پارامترهای کنترل پایداری، یکی از جالب ترین ویژگی های جدید ۹۱۱ توربو مدل ۲۰۱۷ یک عملکرد «داینامیک بوست» است که به گفته پورشه، فشار توربوشارژر را تا اندکی پس از برداشتن پا از روی پدال گاز حفظ می کند. این کار با استفاده از مداخله در مسیر جریان سوخت و نگه داشتن سوپاپ گاز در حالت نیمه باز انجام می شود. با این حال این قابلیت موجب بهبود واکنش پدال، به ویژه در هنگام «رانندگی با جسارت» می شود؛ چیزی که مالکان «توربو» احتمالاً به دفعات تجربه خواهند کرد. همچنین شاید این رانندگان دوست داشته باشند که پای راست خود را تا جای ممکن در حالت خوابیده نگه دارند. بنابراین، دانستن اینکه در صورت داشتن مسافت کافی می توانند با مدل «توربو» به حداکثر سرعت ۳۱۸٫۶ کیلومتر بر ساعت برسند (۳ کیلومتر بر ساعت بیشتر از مدل قبلی)، برای آنها جالب خواهد بود. مدل S برای اولین بار از مرز ۲۰۰ مایل یا ۳۲۱/۸۷ کیلومتر بر ساعت رد شده و حداکثر سرعت از ۳۱۸/۶۵ به ۳۳۰ کیلومتر بر ساعت رسیده است. آن طور که پیش بینی می شد، بسیاری از تجهیزات استاندارد کاررا مدل ۲۰۱۷ برای مدل های توربو نیز استفاده شده اند؛ از جمله چراغ های عقب سه بعدی و تجدیدنظر در طراحی درها و ظاهر ناحیه دستگیره ها. در همین حال، مدل توربو جلوبندی مخصوص به خود را دریافت کرده که در آن از المان هایی مانند هواکش هایی با تریم مشکی و نوارهای LED افقی استفاده شده است. در پشت این خودرو لوکس نیز بیش از همه گروه لوله های اگزوز ذوزنقه ای جلب توجه می کنند. لوله های اگزوز «توربو» با تریم کرومی پرداخته شده اند و این در حالی است در مدل S از کروم مشکی استفاده شده است. هواکش در صندوق عقب، همانند مدل های استاندارد، دارای لبه های قائم است، با این حال به دو بخش مستطیلی تقسیم شده است. همه اینها، ظاهری شلوغ تر از قبل به خودرو اضافه کرده اند. در حالی که کاررا به هیچ وجه نمی تواند خودروی غیرجذابی درنظر گرفته شود، ولی این مدل توربو واقعاً خوش قیافه تر از آن است. همانند مدل کاررا، کابین ۹۱۱ نیز بیشتر از همه متأثر از یک غربیلک فرمان الهام گرفته شده از سوپرماشین هیبرید ۹۱۸ است. این فرمان همراه با پکیج «اسپورت کرونو» به صورت استاندارد در این مدل عرضه می شود. در همین حال، یک سیستم اطلاعات و سرگرمی با نمایشگر لمسی جدید ۷ اینچی، امکان استفاده از برنامه های گوشی های هوشمند را فراهم کرده و از گوگل ارث و نمای خیابانی گوگل برای راهبری کمک دریافت می کند. از دیگر امکانات اضافه شده می توان به دستیار پارکینگ جلو و عقب، چراغ های جلوی داینامیک LED و چرخ های جدید به ابعاد ۲۰ در ۹ اینچ در جلو و ۲۰ در ۱۱/۵ اینچ در عقب (با هاب های با قفل وسط در مدل توربو S) اشاره کرد. مزیّت های مدل S در صندلی های با قابلیت تنظیم در ۱۸ جهت، تریم داخلی فیبرکربنی و مهمتر از همه، ترمزهای کربن-سرامیکی هستند. بنابراین اگر هر فردی بخواهد نگاه کارشناسانه ای به مدل های توربو داشته باشد، نزدیک ترین شانس ملاقات در نمایشگاه اتومبیل دیترویت ۲۰۱۶ در ماه آینده میلادی است. قیمت اولیه این خودروها از ۱۵۹ هزار و ۲۰۰ دلار برای ۹۱۱ توربو کوپه و ۱۷۱۵۰۰ دلار برای ۹۱۱ توربو کابریولت شروع می شود. همچنین ۹۱۱ توربو S نیز از ۱۸۸۱۰۰ دلار برای مدل کوپه و ۲۰۰ هزار و ۴۰۰ دلار برای مدل سقف باز آغاز می گردد.
شنبه ، ۱۴آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: دیتا لینک]
[مشاهده در: www.data-link.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 11]
-
گوناگون
پربازدیدترینها