محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1845641815
چرا ایرلاین ها توان پرداخت بدهی خود را ندارند؟
واضح آرشیو وب فارسی:تنگستان نما: به گزارش تنگستان نما،؛ حمید غوابش در گفت وگو با خبرگزاری خبرآنلاین درباره دلایل انباشته شدن بدهی ایرلاین ها اظهار داشت: «مسایل مختلفی در این زمینه مطرح است؛ از جمله این که روی نرخ سوخت در مقاطع مختلف اختلاف نظر وجود داشت، چون مستندات دولت در مورد نرخ سوخت در بازه های مختلف یکسان نبود و این مساله باعث شد که اختلاف حساب بین ایرلاین ها و شرکت پخش و پالایش ایجاد شود.» وی افزود: «مساله دیگر، به خدمات ناوبری برمی گشت که یک سویه نرخ خدمات ناوبری بالا رفت؛ بدون این که اثر افزایش نرخ خدمات ناوبری در نرخ بلیت هواپیما لحاظ شده باشد.» دبیر سابق انجمن شرکت های هواپیمایی تصریح کرد: «همه این ها تاثیرگذار بود در این که اختلاف در میزان پرداختی ها به وجود آید و این باعث شد که بدهی هایی ایجاد شود؛ البته در رقم بدهی ها نیز اختلاف نظرهایی وجود دارد.» غوابش عنوان کرد: «در کل به نظر من شفاف کردن نرخ چه در حوزه خدمات ناوبری و چه در حوزه سوخت یک مقداری از این مسایل کاسته است.» وی متذکر شد: «در حال حاضر نرخ ها کاملا مشخص است؛ این که سوخت معلوم است با چه نرخی ارائه می شود و خدمات ناوبری نیز تا حدود تعیین تکلیف شده است، بنابراین اختلاف نظر روی تعرفه ها وجود ندارد.» دبیر سابق انجمن شرکت های هواپیمایی خاطرنشان کرد: «بدهی های ایرلاین ها هم اکنون انبوه شده و بازپرداخت آن از نظر مالی به شرکت های هواپیمایی فشار آورده است.» غوابش تاکید کرد: «این مساله را می توان با همکاری بین کارفرما و شرکت های هواپیمایی حل و فصل کرد که این اقدام دارد صورت می گیرد.» وی یادآور شد: «البته شرکت های بزرگ مطالبات دیگری نیز از دولت داشتند؛ چراکه ناچار بودند یک سری پروازهای تکلیفی به برخی نقاط بگذارند و قرار بود که دولت هزینه های آن پروازهای تکلیفی را به آنها پرداخت کند.» دبیر سابق انجمن شرکت های هواپیمایی متذکر شد: «همین موضوع ممکن است یکی از مسایلی باشد که موجب اختلاف در تعیین رقم بدهی بین شرکت های بزرگ هواپیمایی و دولت شده باشد.» در حال حاضر خبرهای متعددی درباره رقم بدهی ایرلاین ها منتشر می شود؛ اما تازه ترین رقم مربوط به مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی است که رقم بدهی ایرلاین ها بابت دریافت سوخت به شرکت پخش فرآورده های نفتی را حدود ۸۵۰ میلیارد تومان اعلام کرده بود.» /ن
پنجشنبه ، ۱۲آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تنگستان نما]
[مشاهده در: www.tangestannama.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 65]
-
گوناگون
پربازدیدترینها