تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816034448
افزايش قيمت خودرو در راه است
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: افزايش قيمت خودرو در راه است با وجود تورم ساليانه و افزايش قيمت مواد اوليه, نيروي كار و غيره قيمت تمام شده خودرو ثابت ماند تا خودروسازان و به تبع آن قطعهسازان بتوانند روند كاهش قيمت و افزايش كيفيت را ادامه دهند. اگر دولت در بودجه سال آينده برخي از منابع مالي خود را از طريق افزايش ماليات و تعرفههاي خودروسازان تامين كند, مزيت رقابتي در توليد خودرو كاهش پيدا ميكند. ساسان قرباني, عضو انجمن قطعهسازان, درگفت و گو با ايلنا, با بيان اين مطلب تصريح كرد: افزايش ماليات و تعرفههاي خودروسازان در بودجه سال 86 به افزايش قيمت خودرو در كشور منجر خواهد شد كه اين امر با روند 3- 4 ساله اخير در تثبيت قيمت خودرو منافات دارد.وي همچنين گفت: در روند 4 ساله كنوني صنعت, با وجود تورم ساليانه و افزايش قيمت مواد اوليه, نيروي كار و غيره قيمت تمام شده خودرو ثابت ماند تا خودروسازان و به تبع آن قطعهسازان بتوانند روند كاهش قيمت و افزايش كيفيت را ادامه دهند.عضو انجمن قطعهسازان, اظهارداشت: صنعت خودروسازي و قطعهسازي كشور نيز مانند ساير صنايع تابع سياست بيروني وضع شده براي آن است و سياستگذاري دولت براي سال آتي و شرايط سياسي كشور تعيينكننده شرايط اين صنعت در سال جاري خواهد بود.قرباني, با تاكيد بر توان رقابتي قطعهسازان داخلي, ادامه داد: قطعهسازان داخلي از نظر تيراژ توليد و قيمت تمام شده و مزيت حمل و نقل رقابت با شركتهاي بزرگ قطعهساز را دارند و در بسياري موارد در توليد قطعات ميتوانند با كشور چين رقابت كنند ؛ اما مزيتهاي صادراتي در اين كشور به دليل سوبسيدهاي بالايي كه دولت چين به صادركنندگان ميپردازد, به وجود آمده است.وي, آغاز توليد انبوه خودرو ال -90 را گامي در جهت توسعه توان قطعهسازان داخلي دانست و اعلام كرد: با شروع توليد انبوه اين خودرو, توان رقابتي قطعهسازان داخلي به كشورهاي خارجي شناسانده خواهد شد و در حال حاضر نيز روند فعاليت قطعهسازان داخلي, روندي رو به توسعه است كه در آن, تكنولوژي توليد افزايش و قيمت تمام شده مرتباً كاهش مييابد.عضو انجمن قطعهسازان, خاطرنشان كرد: قطعهسازان داخلي اين انتظار را از خودروسازان دارند كه در تصميمگيريها و برنامهريزيهاي خود, نظرات قطعهسازان را لحاظ كنند و در مواردي كه قطعه در داخل كشور با كيفيت بالا و قيمت مناسب توليد ميشود, از خريدهاي خارجي قطعات دوري كنند.قرباني, با تشريح ظرفيتهاي توليد و ميزان تقاضاي موجود در بازار خودرو جهان, گفت: در بازارهاي جهاني, ظرفيت توليد 70 ميليون خودرو وجود دارد, درحالي كه ميزان نياز 55 ميليون تن است و 15 ميليون ظرفيت توليدي بدون تقاضا, بازار را رقابتي ميكند و خودروسازان را براي كسب بازار به چالش جدي ميكشد.به گفته وي, در صنعت قطعهسازي نيز اين روند بازتاب خود را نشان داده است و قطعهسازان مرتباً در حال افزايش توليد, افزايش جذب تكنولوژي و كاهش قيمت تمام شده, هستند.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 618]
-
گوناگون
پربازدیدترینها