تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1836976309
مصائب شهر رشت
واضح آرشیو وب فارسی:گیل نگاه:
گیل نگاه/ مختار جباری*در جامعه شناسی مسایل اجتماعی فرایندی وجود دارد که این فرایند ابتدا از ایجاد حس مشترک در مورد یک یا چند مساله اجتماعی آغاز می شود و سپس عقلانیت مشترک شکل می گیرد و بدنبال عقلانیت مشترک سازوکار حل مساله طراحی می شود.شهر رشت به لحاظ شاخص های توسعه دچار مشکلات جدی است درک این مشکلات حتی بدون ابزار علمی و مطالعات توسعه ای قابل فهم است . وقتی شهروندان رشتی مسافرتی به اصفهان،تبریز،ارومیه ،قزوین و… داشته باشند پس از بازگشت دچار یک حس تحقیر می شوند. شهری که بسیاری از اولین های دوران مدرن و فعالیت های مدنی را داشته امروز در نقطه ای نامناسب قرار دارد. در این مطلب کوتاه امکان ارایه آمار وجود ندارد و اگر می توانستم به آمار اشاره کنم شهروندان شهر باران متوجه عمق کمی و کیفی فاصله ما با شهرهای دیگر می شدند .بگذارید به یکی دو نمونه اشاره کنم که می گوبند العاقل یکفیه بالاشاره.در سال های گذشته بودجه شهرداری رشت از شهرداری ارومیه همواره بیشتر بود مثلا در سال ۱۳۹۰بودجه شهرداری رشت حدودا ۱۳۰ میلیارد بود و در همان زمان بودجه ارومیه حدودا ۱۱۰ میلیارد ،در سال ۱۳۹۱ بودجه شهرداری رشت ۱۹۰ میلیارد می شود و شهرداری ارومیه ۱۸۰ میلیارد اما در سال ۹۲ بودجه شهرداری رشت حدودا ۲۰۰ میلیارد شده و شهرداری ارومیه به ۴۵۰ میلیارد می رسد و در سال ۱۳۹۳ بودجه شهرداری رشت به حدودا به ۲۵۰ میلیارد می رسد که همه این بودجه نیز محقق نمی شود و در همان سال (۱۳۹۳) بودجه شهرداری ارومیه به ۱۰۰۰ میلیارد می رسد. شهر رشت با جمعیتی تقریبا برابر با شهر ارومیه حدودا یک دهم ارومیه، اتوبوس داخل شهری دارد و تقریبا یک سوم شهر قزوین اتوبوس دارد!شهر رشت اکنون فاقد کارکرد اقتصادی است .امروزه در دنیا برای اینکه شهری دارای کارکرد اقتصادی باشد بدنبال شناسایی و بهره برداری از موتور محرکه توسعه هستند .با یافتن موتور محرک توسعه هر جامعه می توان چرخه توسعه آن جامعه را شکل داد . اکنون سوال این است موتور محرکه توسعه در کدام موضوع نهفته است ؟۱-مکان محوری:ممکن است مکان یک شهر خود موجب شکل گیری چرخه توسعه آن شود و به تعبیری موتور محرکه توسعه آن شهر باشد مثلا کنار دریا بودن۲-موضوع محوری: ممکن است براساس موضوعیتی موتور محرکه توسعه شهری شکل گیرد مثلا شهرهای مذهبی چون مشهد یا شهر ژنو چون محل حضور سازمان های بین المللی است.۳-رویداد محوری: بعضی از شهر موتور محرکه توسعه شان مبتنی بر رویدادهایی است که در آن شهر شکل می گیرد مانند کن که رویداد بزرگ سینمایی در آن اتفاق میافتد.اکنون سوال این است موتور محرکه توسعه رشت چیست و کجاست؟دوستانی که در مخالفت طرح بازآفرینی شهرداری رشت که رشت را طی ۴ سال متحول خواهد کرد و نقطه مهم و آغازین آن هم پرروژه پیاده راه سازی بافت مرکزی است چنین مطرح می کنند که چرا شهرداری اقدام به احیاء دو رودخانه داخل شهر نمی کند ،آیا واقف هستند که احیاء دو رودخانه به حدود ۲۹۰۰ میلیارد پول نیاز دارد که البته شهرداری تمام عملیات اجرایی احیاء دو رودخانه آماده کرده است ولی تامین منابع مالی آن چگونه میسر است ؟آیا دوستان می دانند حتی اگر دولت بتواند مانند امسال که ۵۰ میلیارد برای احیاء دو رودخانه هر سال اختصاص دهد چند سال زمان لازم است ضمن اینکه آگاهان حوزه اقتصاد می دانند که دوره راهبری توسعه توسط دولت دیگر تمام شده است چرا که دولت در ایران با بیش از ۳۰۰ هزار میلیاردبدهی به بخش خصوصی و یکصدهزار میلیارد بدهی به بانک مرکزی دیگر عملا منابع مالی برای راهبری توسعه ندارد. به ناچار باید به سمت جذب سرمایه گذار رفت و از ظرفیت سرمایه های ملی و خارجی بهره برد. ولی سوال اینجاست چرا سرمایه گذاران ملی وارد رشت نمی شوند ؟ چرا سرمایه گذاران در تبریز و اصفهان و قزوین سرمایه گذاری می کنند اما در رشت انگیزه اینکار وجود ندارد؟!تا زمانی که موتور محرکه توسعه رشت به حرکت نیافتد چرخه توسعه شکل نمی گیرد .پروژه بافت مرکزی شهر با تمام توجیهات فنی که دارد به واقع بدنبال برند سازی برای شهر است .این برند سازی همان موتور کوچک است که با روشن شدن خود موتور بزرگ یعنی توسعه و تحول شهر را نیز به حرکت در میاورد.آنانی که علت مخالفت با اقدام شهرداری در پروژه پیاده راه سازی بافت مرکزی را اولویت احیاء رودخانه ها یا امور دیگر می کنند به واقع موکول به امر محال می کنند چرا که نه دولت توان تامین منابع مالی دارد و نه می توان در قبض آب و برق مردم این منابع مالی را تامین کرد. پروژه بافت مرکزی الگوی ملی و فراملی از برند سازی را ایجاد می کند.بی تردید انجام کاری چنین سترگ مشکلاتی را درحین اجرا برای مردم فراهم می کند اما دوستان توجه دارند هر تحول بنیادین سه مولفه اساسی دارد: ۱-مشارکت۲-هزینه۳-تحملبرای تحولات بزرگ باید هزینه کرد و باید تحمل آن هزینه را هم داشت. در تعجبم که چرا بعضی ها به فکر راه انداختن کمپین مخالفت با اقدام شهردار هستند در حالیکه امروز رشت در آستانه تحول جدی قرار گرفته است و باید پس رفتگی چند دهه گذشته جبران شود و این اتفاق نخواهد افتاد مگر با همراهی، همگامی و نیک اندیشی و شهر اندیشی.*مشاور عالی شهردار رشت
۷ آذر ۱۳۹۴
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: گیل نگاه]
[مشاهده در: www.gilnegah.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 8]
-
گوناگون
پربازدیدترینها