محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1831381308
مشکل نرخ گذاری و خسارت های شخص ثالث همچنان باقیست
واضح آرشیو وب فارسی:ایران جیب: پس از سال ها انتظار برای اصلاح قانون بیمه شخص ثالث، به عنوان مهم ترین رشته بیمه یی که سهم 38 درصدی از باز بیمه و حق بیمه ها و خسارت ها را به خود اختصاص داده، سرانجام، نمایندگان مجلس در روزهای اخیر به اصلاح قانون پرداخته و نکات مهمی را برای رفع مشکلات بیمه شخص ثالث تصویب کردند. به گزارش تعادل، شخص ثالث یکی از رشته های زیانده صنعت بیمه است و در سال 92 درصد خسارت به حق بیمه در این رشته مهم بیمه یی 103 بوده یعنی خسارت ها 3 درصد بیش از درآمد حق بیمه بوده است. از آنجا که عوارض متعددی نیز بر شخص ثالث وضع شده در نتیجه خسارت ها و هزینه های آن بیش از درآمدهای این رشته است. براین اساس کارشناسان معتقدند که اولا باید هزینه ها و عوارض این رشته از جمله سهم صندوق خسارت های بدنی کاهش یابد و دوم اینکه نرخ حق بیمه نباید به صورت دستوری تعیین شود و اگر هیات دولت و شورای عالی بیمه می خواهند نرخ را تعیین کنند باید نظر شرکت های بیمه و وضعیت صنعت را بررسی کنند و براساس آن نرخ را اعلام کنند و تمام خودروهای کشور را ملزم به بیمه شدن کنند. یکی از این عوارض که هزینه شخص ثالث را افزایش داده، مربوط به صندوق خسارت های بدنی است که در حال حاضر 2 هزار میلیارد تومان سود انباشته دارد و جالب این است که در قانون جدید شخص ثالث بحث افزایش سهم این صندوق از 5 درصد به 8 درصد مطرح شده در حالی که کارشناسان معتقدند با توجه به سود انباشته لازم نیست سهم آن افزایش یابد و اتفاقا به خاطر مشکلاتی که ایجاد می کند پیگیری عاملان که از محل حادثه گریخته اند را کاهش می دهد و لذا باید سهم صندوق خسارت های بدنی کاهش یابد. در عین حال برخی نگرانی ها نسبت به نرخ گذاری حق بیمه شخص ثالث در بین شرکت های بیمه وجود دارد و برخی کارشناسان معتقدند اگرچه نکاتی مانند یک مرحله یی شدن پرداخت حق بیمه و حذف الحاقیه و بهبود تعهدات شرکت ها در مقابل مشتریان، از نقاط قوت اصلاح قانون است اما نرخ گذاری توسط شورای عالی بیمه و بیمه مرکزی و تعیین نرخ های دستوری که باعث ادامه زیان این رشته مهم بیمه یی است، از چالش های اصلی شرکت های بیمه است. اگر چه در قانون جدید، موارد قابل توجه و خوبی تصویب شده و جنسیت و دین در دیه بیمه شخص ثالث اثر ندارد و دیه تصادف تمام افراد در جامعه برابر است. تعهد مالی بیمه گر در پرداخت خسارت بدنی به میزان ظرفیت خودروست. در حوادث رانندگی منجر به جرح یا فوت بیمه گر مکلف است خسارت زیان دیده را بدون هیچ شرطی پرداخت کند. تخفیف به راننده، فروشنده، همسر و اولاد او انتقال می یابد و فامیل مسبب حادثه از بیمه شخص متوفی ارث نمی برد و اخذ رضایتنامه از زیان دیده برای دریافت خسارت کمتر ممنوع است، بیمه به پرداخت سقف تعهدات بدون لحاظ جنسیت متعهد است. همچنین شروط تحمیلی قرارداد بیمه باطل است و... اما هنوز نگرانی ها در مورد نرخ دستوری حق بیمه ها در شخص ثالث و عوارض و هزینه های زیاد این رشته باقی است و برخی کارشناسان معتقدند که باید موضوع هزینه ها و نرخ ها نیز در دستور کار دولت و مجلس قرار گیرد تا تعادل در بازار ایجاد شود. انتقال تخفیف به فروشنده، همسر و اولاد نمایندگان مجلس، در جریان بررسی لایحه بیمه اجباری مسوولیت مدنی دارندگان وسایل نقلیه موتوری زمینی در مقابل شخص ثالث نکات مهمی را در قانون اصلاح کردند. یکی از نکات جالب در اصلاح قانون، انتقال تخفیف و سابقه خوش به افراد بعد از فروش خودروست و فروشنده بعد از فروش خودرو، این تخفیف را می تواند در خرید خودرو بعدی به همراه داشته باشد و تخفیف مربوط به افراد است نه مربوط به خودرو. در ماده 5 این قانون آمده است که شرکت سهامی بیمه ایران مکلف است طبق مقررات این قانون و آیین نامه های مربوط به آن با دارندگان وسایل نقلیه موضوع این قانون قرارداد بیمه منعقد کند. سایر شرکت های بیمه متقاضی فعالیت در رشته بیمه شخص ثالث می توانند پس از اخذ مجوز از بیمه مرکزی اقدام به فروش بیمه نامه شخص ثالث کنند. دارندگان وسیله نقلیه ایرانی باید هنگام خروج از کشور وسیله نقلیه خود را بیمه کنند. نمایندگان مجلس شورای اسلامی دارندگان وسیله نقلیه ایرانی را موظف به بیمه وسیله نقلیه خود هنگام خروج از کشور کردند. جزای نقدی فاقد بیمه نامه در صورتی که خودرو مسبب حادثه، فاقد بیمه نامه باشد مالک حقوقی به جزای نقدی معادل ۲۰ درصد و مالک حقیقی به جزای نقدی معادل ۱۰ درصد مجموع خسارات بدنی وارد شده محکوم می شود. براساس ماده 3 لایحه مذکور؛ دارنده وسیله نقلیه مکلف است برای پوشش خسارت های بدنی وارد شده به راننده مسبب حادثه، حداقل به میزان مندرج در ماده 8 این قانون، بیمه حوادث اخذ کند. مبنای محاسبه میزان خسارت قابل پرداخت به راننده مسبب حادثه، معادل دیه فوت یا دیه یا ارش جرح و هزینه معالجه آن است. ضوابط مربوط به این بیمه نامه به پیشنهاد بیمه مرکزی به تصویب شورای عالی بیمه می رسد. جنسیت و دین در دیه بیمه شخص ثالث نمایندگان مجلس شورای اسلامی مصوب کردند که پرداخت خسارت وارده به زیان دیدگان را بدون لحاظ جنسیت و دین در حوادث رانندگی تا سقف تعهدات بیمه نامه پرداخت کنند. براساس تبصره این ماده در صورتی که در یک حادثه مسوول آن به پرداخت بیش از یک دیه به هر یک از زیان دیدگان محکوم شود، بیمه گر مکلف به پرداخت کل خسارت بدنی است، اعم از اینکه مبالغ مازاد بر دیه، کمتر از یک دیه کامل یا بیشتر از آن باشد. همچنین نمایندگان در ماده 10 بیمه گر را مکلف کردند در ایفای تعهدات مندرج در این قانون خسارت وارده به زیان دیدگان را بدون لحاظ جنسیت و دین تا سقف تعهدات بیمه نامه پرداخت کند. مراجع قضایی موظفند در انشای حکم پرداخت دیه مبلغ مازاد بر دیه موضوع این ماده را به عنوان بیمه حوادث درج کنند. میزان ظرفیت مجاز وسایل نقلیه با توجه به نوع و کاربری آنها به موجب آیین نامه یی خواهد بود که وزارت کشور با همکاری وزارت صنعت، معدن و تجارت و راه و شهرسازی و بیمه مرکزی تهیه می شود و به تصویب هیات وزیران می رسد. در هر صورت تعداد جنین و اطفال زیر دو سال داخل وسیله نقلیه به ظرفیت مجاز خودرو اضافه می شود. تعهد ریالی بیمه گر در قبال زیان دیدگان خارج از وسیله نقلیه مسبب حادثه 10 برابر سقف تعهدات بدنی بیمه نامه با رعایت تبصره ماده 9 و ماده 14 این قانون است. در حوادث رانندگی منجر به جرح یا فوت بیمه گر مکلف است خسارت زیان دیده را بدون هیچ شرطی پرداخت کند. بر اساس ماده 17 این لایحه در مواردی که مسبب حادثه از وراث قانونی شخص ثالث متوفی باشد از خسارت بدنی ارث نمی برد و تمام خسارت بدنی به سایر وراث قانونی متوفی پرداخت می شود. همچنین بر اساس ماده 14 بیمه گر یا صندوق حسب مورد مکلفند خسارت بدنی تعلق گرفته به شخص ثالث را به قیمت یوم الادا و با رعایت این قانون و سایر قوانین و مقررات مربوط پرداخت کنند. در نخستین حادثه ناشی از تخلف حادثه ساز راننده مسبب در طول مدت بیمه نامه معادل 5/2 درصد از خسارت های بدنی و مالی پرداخت شده در نظر گرفته خواهد شد. در دومین حادثه ناشی از تخلف حادثه ساز راننده مسبب در طول بیمه نامه این رقم به 5 درصد و در سومین حادثه ناشی از تخلف حادثه ساز و حوادث بعد از آن درطول مدت بیمه رقم مذکور به 10 درصد از خسارت های مالی و بدنی پرداخت شده افزایش پیدا می کند.
پنجشنبه ، ۲۸آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایران جیب]
[مشاهده در: www.iranjib.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 7]
-
گوناگون
پربازدیدترینها