تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1837766223
اصلی ترین مانع توسعه فناوری خودران
واضح آرشیو وب فارسی:فرصت امروز: خودروسازان ژاپنی برای طراحی فناوری خودران، از یک سو باید مردم را نسبت به ایمن بودن خودروهای خودران متقاعد کنند و از سوی دیگر به حل بزرگ ترین تهدید امنیتی متوجه این خودروها که استفاده انسانی از آنهاست، بپردازند. به گزارش ایسنا، تویوتا، نیسان و هوندا قصد دارند خودروهای خودران را تا پنج سال آینده روانه بزرگراه ها و خیابان های شهر کنند و سه غول صنعت خودروی ژاپن در نمایشگاه خودروی توکیو مشتاق بودند پیشرفت هایی را که تاکنون صورت پذیرفته است نمایش دهند. هدف مورد تاکید آنها که جلوگیری از تلفات جاده ای است، قابل ستایش است اما از سوی دیگر این رقابت فناوری، بسیار سودآور محسوب می شود. طبق برآورد شرکت آی تی کرنی، ارزش بازار خودروهای خودران تا سال 2035 ممکن است به بیش از 566 میلیارد دلار رشد کند. کارلوس قصن، مدیرعامل نیسان در نمایشگاه توکیو به خبرنگاران اظهار کرده بود که این شرکت امید بالایی دارد که فناوری خودران جان انسان ها را نجات دهد و در عین حال سفر با خودرو را برای همیشه تغییر دهد. اما اظهارات قصن نشان نمی دهد که کار طراحی این خودروها تمام شده است زیرا مهندسان این شرکت به جای جهش یکباره، پیشرفت گام به گام داشته اند. گوگل وعده داده است یک خودروی تمام اتوماتیک را عرضه خواهد کرد اما خودروسازان ژاپنی رویکرد تدریجی را اتخاذ کرده و به جنبه هایی مانند پارک خودکار و فناوری اجتناب از تصادف متمرکز شده اند. قابلیت هایی مانند ترمز اضطراری و دستگاه های محدودیت سرعت که فاصله میان خودروها را مورد سنجش قرار می دهند، در حال حاضر وجود دارند اما متقاعد کردن رانندگان به رها کردن فرمان خودرو کار بسیار دشواری خواهد بود. به گفته فیلیپ کلین، مدیر برنامه ریزی نیسان، باید اطمینان حاصل کنیم مشتریان مان نحوه کار این خودروها را درک می کنند و این اعتماد را در آنها به وجود آوریم که هوش مصنوعی به کار رفته در خودروهای خودران نیسان تا حد ممکن مانند راننده عمل می کند اما خطاهای راننده انسانی را نخواهد داشت. به گفته موریتاکا یوشیدا، یکی از مدیران تویوتا، به دست آوردن اعتماد رانندگان اهمیت زیادی دارد زیرا بدون آن نمی توان پیش رفت و حتی اگر کاربر خودروی خودران نسبت به ایمنی برتر آن متقاعد شود، سایر رانندگان جاده هم باید احساس امنیت کنند. تولیدکنندگان خودرو در حال حاضر اشکال و پیام های متنی که روی شیشه جلو ظاهر می شوند و بوق های هشدار دهنده را امتحان می کنند. ملیسا سفکین که در مرکز تحقیقات سیلیکون والی نیسان مستقر است، در این باره می گوید تقاطع ها چالش خاصی دارند. گاهی رانندگان با نگاه فوری، علامت دست یا حتی به صورت کلامی با عابران پیاده یا موتورسیکلت سوارها اشاراتی رد و بدل می کنند و گاهی عبور از تقاطع با محاسبه سرعت خودرو و عبور خودروهای دیگر انجام می گیرد. به گفته سفکین، خودرو هنوز به فناوری مجهز نشده که بتواند ظرافت این نشانه ها را دریابد. براساس گزارش خبرگزاری فرانسه، نیسان برای درک بهتر این نشانه ها در حال بررسی هزاران سناریوی تقاطع است تا الگوهای فرهنگی هر کشوری را شناسایی کند. به علاوه حتی زمانی که همه در جاده ها نسبت به حرکت خودروهای خودران در کنارشان احساس راحتی کردند، شرکت های خودروسازی باید رگولاتورها را نسبت به ایمنی این خودروها مطمئن سازند. به گفته مدیرعامل نیسان، در حال حاضر باید با نگاه رو به جلو و دست به فرمان رانندگی کرد اما اگر مقررات تغییر نکند، در این صورت داشتن خودروی خودران بی فایده خواهد شد. وی در ادامه می افزاید: همه چیز به همکاری دولتی-خصوصی بستگی خواهد داشت. مدیر تویوتا با بیان اینکه شرکت های خودروسازی در حال حاضر گفت و گوهای گسترده ای با مقامات دولتی در سراسر جهان داشته اند، ابراز امیدواری کرده است که اروپا، ژاپن و آمریکا موفق شوند معیارهای جهانی برای این صنعت را شکل دهند. تویوتا ماه جاری خودرویی را رونمایی کرد که می تواند به صورت اتوماتیک در یک بزرگراه حرکت کند اما آکیو تویودا، مدیرعامل این شرکت نسبت به موانع حقوقی که پیش از عرضه چنین خودرویی به بازار باید رفع شوند، آگاه است. با این همه فومیهیکو ایکه، رئیس هیات مدیره هوندا خواستار احتیاط درباره محدودیت های این فناوری در کوتاه مدت شده زیرا بر این باور است که اگرچه بی احتیاطی رانندگان مسبب اصلی تصادفات است اما فناوری خودران هنوز به سطحی نرسیده که با ادراک حسی انسان برابری کند.
سه شنبه ، ۲۶آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فرصت امروز]
[مشاهده در: www.forsatnet.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 13]
-
گوناگون
پربازدیدترینها