تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1851136895
١٨ هزار میلیارد تومان زیان ملی تصادف ها برای اقتصاد ایران
واضح آرشیو وب فارسی:ایانا: شهروند | ایران از لحاظ تعداد حوادث مرگبار جاده ای در صدر کشورهای جهان قرار دارد و به این خاطر سالانه هزینه های سنگینی بابت سوانح رانندگی به اقتصاد ملی تحمیل می شود. به طوری که، تازه ترین بررسی ها در «برآورد هزینه های تصادفات جاده ای ایران» نشان می دهد که این سوانح سالانه هزینه ای بالغ بر ١٨ هزار میلیارد تومان را به اقتصاد کشور تحمیل می کنند که معادل ۶.۳ درصد تولید ناخالص داخلی کشور است.هزینه ای که کاهش آن به عوامل متعددی بستگی دارد و از لزوم فعالیت همه جانبه ازسوی چندین دستگاه مسئول در این زمینه حکایت می کند. از ارتقای کیفیت خودرو گرفته تا فرهنگ سازی در رابطه نحوه صحیح رانندگی و ایمن سازی جاده ها. درواقع آن طورکه عباس آخوندی، وزیر راه وشهرسازی اعلام کرده سوانح و تصادفات رانندگی باید تبدیل به مسأله ای اجتماعی شود تا بتوان با آن مقابله کرد؛ چراکه به باور او اگر مسأله ای به صورت اداری و بروکراتیک حل شود، در آن شکست می خوریم. این عضو کابینه یازدهم همچنین با اشاره به این که جمعیت شهری جامعه ایران در ۳۰ سال گذشته به صورت قدر مطلق ٣ برابر شده است، افزود: تعداد خودروها در ۳۰ سال گذشته ۱۲ برابر شده است؛ بنابراین مسائل شهرنشینی زندگی صنعتی و میزان خودروها یک مسأله واقعی اجتماعی است که نمی توان از آن چشم پوشی کرد. در این میان علی ربیعی وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی با بیان این که بخشی از تصادفات رانندگی به فرهنگ مصرف و بخشی از آن به نوع خودرویی مربوط است که بعضا به دلیل فقر از آنها استفاده می شود، گفت: کمپین نخریدن خودرو جهت خود را گم کرده است؛ چراکه فشار اجتماعی در کشور باید به سمت استفاده از خودروهای کمتر آسیب ده برود. اما مراسم یادمان قربانیان سوانح رانندگی کشور به مناسبت روز جهانی قربانیان سوانح رانندگی درحالی روز گذشته برگزار شد که علی ربیعی به عنوان یکی از سخنرانان در در این مراسم حضور داشت، تا مسئولان وزارت راه وشهرسازی این گونه ضرورت نگاه اجتماعی به این معضل را به رخ بکشند. وزیر راه و شهرسازی در این مراسم، با بیان این که امروز روزی به یادماندنی بود، چراکه معتقدم مسائل واقعی جامعه را باید دید و برای راه حل آن از جامعه کمک گرفت، اظهارداشت: اگر مسأله ای را اجتماعی و به مسأله روز جامعه تبدیل کنیم، آن را می توان حل کرد. او با اشاره به این که اگر مسأله ای به صورت اداری و بروکراتیک حل شود، در آن شکست می خوریم، گفت: به دلیل هیجانات مسائل سیاسی، مسائلی در سطح جامعه مطرح می شود که به نحوی ریشه در سیاست داشته باشد با وجود این که ما هر روز با مسائل اجتماعی روبه رو هستیم. اهمیت مدیریت جاده ها از دیگر نکات مورد توجه وزیر راه و شهرسازی بود. او درحالی تعداد دوربین های کشور را ۶۵۰ عدد اعلام کرد که قرارداد نصب یکهزار و ۸۸۰ دوربین دیگر نیز منعقد شده و تا پایان سال تعداد دوربین های نظارت تصویری به ۲۴۰۰ عدد افزایش خواهد یافت. اما کاهش روند قربانیان سوانح رانندگی ازجمله اخبار خوش آخوندی در این مراسم بود. به طوری که تعداد کشته ها از ۲۵ هزار نفر در جاده ها به ۱۶ هزار نفر کاهش یافته است. کمپین نخریدن خودرو جهت خود را گم کرده است براساس آمارهای موجود، خودروهای سبک و سنگین در ایران تا ۱۰۰ برابر بیش تر از برخی کشورهای دنیا با یکدیگر برخورد می کنند. به عنوان مثال در انگلستان با وجود این که تا ٣ برابر بیشتر از ایران خودرو وجود دارد، میزان بروز تصادفات تا ۳۲ برابر کمتر است. یعنی می توان گفت به نسبت خودروهای موجود در ایران، حدود ۱۰۰ برابر بیش تر از انگلستان تصادفات رانندگی رخ می دهد که ریشه آن را باید در کیفیت پایین خودروهای تولید شده درداخل جست وجو کرد. خودروهایی که عمدتا جامعه کم درآمد کشور از آنها استفاده می کنند. در این میان علی ربیعی که وضع اشتغال در کشور، حقوق جامعه کارگری همواره محور اصلی سخنانش را در همایش ها تشکیل می داد، در مراسم یادبود قربانیان سوانح رانندگی، کیفیت خودروهای داخلی را در رأس اظهارات خود قرار داد. او با بیان این که کمپین نخریدن خودرو جهت خود را گم کرده است، فشار اجتماعی در کشور باید به سمت استفاده از خودروهای کمتر آسیب دیده برود، گفت: کمپین نخریدن خودرو جهت را گم کرده است.او با بیان این که من قربانی سانحه رانندگی هستم، افزود: فرزند پانزده ساله ای ٣ ساعت کنار خیابان ماند و هیچ کس هم آن را به بیمارستان منتقل نکرد. راننده هم پس از تصادف فرار کرده بود. این عضو کابینه یازدهم با بیان این که براساس آمار ٩٠ درصد کشته ها و آسیب دیده های سوانح رانندگی از اقشار کم درآمد و متوسط جامعه هستند، ادامه داد: ٢٥ درصد سوانح رانندگی جاده ای مربوط به موتورسیکلت هاست که ٦٠ درصد آن منجر به مرگ می شود. ربیعی با یادآوری این که بیشترین تلفات سوانح رانندگی مربوط به استان های لرستان، سیستان و بلوچستان، کرمانشاه و ایلام است، اظهار کرد: بخشی از تصادفات رانندگی به فرهنگ مصرف و بخشی از آن به نوع خودرویی مربوط است که بعضا به دلیل فقر از آنها استفاده می شود. وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی با تأکید بر این که در فرهنگ سازی باید تغییر نگرش ها را مورد توجه قرار دهیم، گفت: در رانندگی زمانی که باید آرام حرکت کنیم، با سرعت می رویم و زمانیکه باید سرعت برویم آرام حرکت می کنیم. معتقدم در جامعه به پرخاشگری رسیده ایم که می خواهیم آن را در رانندگی ترجمه کنیم. هزینه سوانح رانندگی معادل ٦,٣ تولید ناخالص داخلی کشور اما فریبرز واحدی، مدیرکل راه وشهرسازی استان تهران از دیگر سخنرانان این مراسم بود که به تکمیل اظهارات وزیر راه وشهرسازی دررابطه کاهش سوانح جاده ای و رانندگی پرداخت. او با بیان این که در سال ۸۴ رشد انفجاری سه برابری خودرو را تجربه کردیم، اظهار داشت: اما متاسفانه امکانات و زیرساخت ها متناسب با آن ارتقا پیدا نکرد و همچنین در حوزه اعمال قوانین هم نتوانستیم رشد داشته باشیم. به گفته مدیرکل راه وشهرسازی استان تهران، سوانح رانندگی هزینه های ۱۸ هزار میلیارد تومانی را به طور سالانه به اقتصاد ما تحمیل می کند که معادل ۶.۳تولید ناخالص داخلی کشوراست. درحال حاضر ۲۵ درصد بودجه سلامت کشور در بخش هزینه های سوانح رانندگی و ۳۰ درصد تخت های بیمارستانی هم در اختیار مصدومان سوانح قرار می گیرد.
دوشنبه ، ۲۵آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایانا]
[مشاهده در: www.iana.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 18]
-
گوناگون
پربازدیدترینها