تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1837687072
خطر سکونت در اطراف پمپ بنزین
واضح آرشیو وب فارسی:روزنامه جام جم: روزانه معادل 300 هزار لیتر بنزین به دلیل بخار شدن وارد هوا می شود و مطابق اعلام رسمی مسئولان، هم اکنون جایگاه های بنزین داخل کشور بیش از صدبرابر استاندارد تولید این بخارات را دارند.کاووس سامانی، معاون فنی و مدیر مهندسی و طرح های شرکت پخش فرآورده های نفتی درباره اهمیت و توجیه اجرای طرح کهاب در کشور به خبرنگار جام جم گفت: سال 86 بحث هایی مطرح شد مبنی بر این که هنگام نقل و انتقال فرآورده از مبدا تا مقصد، حجم زیادی آلاینده وارد محیط زیست می شود؛ در این ارتباط مصوبه ای از سوی هیات دولت ابلاغ شده و باید تدابیری اندیشیده شود که حداقل میزان تبخیر بنزین اتفاق بیفتد. به هوا رفتن 600میلیون تومان بنزین سامانی با بیان این که 70 میلیون لیتر بنزین سه بار در روز جابه جا می شود، گفت: در هر بار جابه جایی حجمی از آن وارد اتمسفر می شود. در اولین مرحله که فرآورده از انبارنفت بارگیری می شود، 70 هزار متر مکعب فرآورده تبخیر می شود. در مرحله دوم که فرآورده وارد مخزن های زیرزمینی جایگاه می شود، مجددا 70 هزار مترمکعب و در مرحله سوم که خودروهای سواری اقدام به پر کردن باک خودرو می کنند، 70 هزار مترمکعب بنزین تبخیر می شود. وی افزود: این رقم یعنی روزانه 210 هزار مترمکعب بخار بنزین در یک روز وارد جو می شود. براساس استانداردها، از هر هزار متر مکعب بخار بنزین 5/1 لیتر بنزین استحصال می شود. بر این اساس، 210 هزار مترمکعب بخار بنزین در صورت استحصال می شود روزی 300 هزار لیتر بنزین؛ اگر قیمت فوب خلیج فارس را 2000 تومان در نظر بگیریم،به آن معناست که روزانه حدود 600 میلیون تومان از هدر رفتن بخارات بنزین ضرر می کنیم. بخار، 100برابر استاندارد سامانی با بیان این که علاوه بر زیان اقتصادی، موضوع دیگر این است که این 210 هزار متر مکعب بخار بنزین در روز از 3400 جایگاه، 10 هزار نفتکش و حدود 80 انبار نفت به اتمسفر متصاعد می شود و این به معنای آلودگی محیط زیست و آلوده شدن جو در سراسر نقاط کشور است، گفت: طبق استانداردهای بین المللی هیچ جایگاهی حق ندارد بیش از 35 گرم بر متر مکعب بخار بنزین وارد جو کند درحالی که جایگاه های کشور 4000 گرم بر مترمکعب بنزین وارد جو می کنند که این رقم بیش از صدبرابر استانداردهای جهانی است. وی تاکید کرد: با توجه به موارد گفته شده ضرورت طرح کهاب مشخص می شود. از آنجا که برای انتقال فرآورده به جایگاه ها راه دیگری جز نفتکش ها وجود ندارد، جلوگیری از بخار شدن بنزین اجتناب ناپذیر است و حجمی از این بخار باید از محفظه خارج و تبدیل به بنزین مایع شود و آن محفظه نیز می تواند انبار نفت، نفتکش، مخازن واقع در جایگاه ها یا باک خودرو ها باشد. کهاب از کجا آمد مدیرمهندسی وطرح های شرکت پخش با اشاره به عضویت ایران در کنوانسیون Q2 افزود: بر این اساس موظفیم در سال از انتشار حجمی از بخارات آلوده کننده به جو جلوگیری کنیم و این موضوع جزئی از قوانین بین المللی است و برای رعایت این قوانین ملزم هستیم این طرح را در سراسر کشور اجرایی کنیم. سامانی درباره اقدامات انجام شده در راستای اجرای طرح کهاب گفت: با توجه به این که اقدامات در راستای اجرای طرح کهاب باید در سه نقطه انجام گیرد، تعریف پروژه ها برای جلوگیری از انتشار بخار بنزین را در سه مقطع آغاز کردیم. وی اضافه کرد: با توجه به این که تکنولوژی این طرح بسیار نوین است و نظر به محدودیت هایی که بر اثر تحریم ها در اجرای این طرح در زمینه وارد کردن تجهیزات برای ما به وجود آمد، راه اندازی این سیستم برای ما بسیار سخت و اطلاعات و دانشی هم که داخل کشور وجود داشت، اندک بود. در مرحله نخست، بعد از شناسایی نقاطی که انتشار بنزین از آنجا صورت می گیرد، مطالعاتی کردیم و اقداماتی را به صورت پایلوت برای شناسایی بهترین سیستم انجام دادیم. سامانی : هیچ جایگاهی حق ندارد بیش از 35 گرم بر متر مکعب بخار بنزین وارد جو کند درحالی که جایگاه های کشور 4000 گرم بر مترمکعب بنزین وارد جو می کنند سامانی با اشاره به آزمایش سه روش غشایی، تبریدی و روش کربن اکتیو گفت: طبق مطالعات، ارزیابی فنی و اقتصادی و انتقال دانش و تکنولوژی این دستگاه ها به این نتیجه رسیدیم که بهترین شیوه، کربن اکتیو (جذبی) است. دلیل این انتخاب هم آن است که مصرف انرژی در این روش بسیار پایین است و در مقابل بازدهی بالایی دارد. از سوی دیگر، هزینه تعمیرات و نگهداری استفاده از این روش اندک است و امکان ساخت داخل تجهیزات مربوط به آن هم وجود دارد. جمع آوری بخار بنزین در مخازن زیرزمینی معاون فنی شرکت پخش با بیان این که مشغول پیاده سازی روش جذبی در انبارها هستیم و مرحله اول کار در حال انجام است، افزود: مرحله دوم طرح مربوط به نفتکش هاست که عمده مسئولیت آنها نقل و انتقال فرآورده است . براساس این طرح قرار است نفتکش ها مجهز شوند تا بعد از تخلیه بنزین، بخارات بنزینی را که در مخازن جایگاه ها انباشت شده جمع آوری کنند و به انبارها بازگردانند. در حال حاضر 5000 نفتکش مجهز به این سیستم هستند و این انتقال را انجام می دهند. وی تاکید کرد: هیچ مخزن جدیدی برای این کار در جایگاه ها تعبیه نمی شود و بخارات بنزین در همان مخزن زیرزمینی جایگاه ها انباشته می شود، ضمن این که این روش یک استاندارد بین المللی است و در کشورهای پیشرفته اجرا می شود . بخارات بنزین فشاری ندارد و به هیچ وجه باعث انفجار نمی شود. از سوی دیگر در این 5000 نفتکش، تمام خروجی ها و هواکش ها مسدود می شود و هیچ بخار بنزینی در این جابه جایی ها از این تعداد نفتکش متصاعد نمی شود. به تدریج باید به جایی برسیم که همه نفتکش های ما این ویژگی را داشته باشند. جایگاه داران باید جریمه شوند سامانی با بیان این که ناتوانی مالی جایگاه داران برای نصب این دستگاه توجیه مناسبی برای آلودگی محیط زیست نیست، تصریح کرد: جایگاه داران بر اساس قوانین بین المللی برای ایجاد این آلودگی باید جریمه سنگینی هم بپردازند، بنابراین بخارات بنزین بر اساس این طرح به انبارهای نفت منتقل می شود، اما به تدریج هر جایگاهی که تمایل نشان داد، می تواند این دستگاه را نصب و بخارات خود را به بنزین تبدیل کند. معاون فنی شرکت پخش با بیان این که تا به حال برای اجرای این طرح 122 هزار و 211 میلیون ریال هزینه شده، افزود: طبق مصوبه هیات دولت، اولویت اجرای طرح کهاب در کلانشهرهاست و ما در انبارهای نفت کلانشهرهایی مانند مشهد، اراک، تبریز، اصفهان و اهواز در حال نصب دستگاه بازیافت بخارات بنزین هستیم. در مرحله اول چون تمام انبارهای نفت دولتی هستند کار بسیار راحت تر است، اما در ارتباط با اجرای این طرح روی نفتکش ها و جایگاه ها مشکلاتی داریم. انتقال بخارات در تمام 3400 جایگاه انجام می گیرد و جایگاه های تازه احداث شده هم موظفند این مرحله را انجام بدهند. وی گفت: بر اساس زمانبندی و طبق مصوبه باید تا پایان سال 95 طرح کهاب به صورت صد درصدی در کشور اجرا شود که با توجه به تحریم ها و مشکلاتی که در تامین منابع مالی داشتیم، به دنبال تمدید این مهلت هستیم. کهاب مخفف کلمات کاهش، هدایت، انتقال و بازیافت بخار بنزین است.
دوشنبه ، ۲۵آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: روزنامه جام جم]
[مشاهده در: www.press.jamejamonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 13]
-
گوناگون
پربازدیدترینها