تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
انواع ریل دستگاه‌های CNC + جدول مقایسه معایب و مزایا
خرید سوسیس پرکن اصل با گارانتی
تشخیص دیسک و صفحه اصلی از تقلبی (6 راه ساده)
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
ده راهنمایی برای نوازندگان مبتدی یوکللی
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1806828502
افزايش کمي ناوگان متروي تهران طي ده سال اخير/بهره‌برداري خط 3 مترو به عنوان طولاني ترين خط
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری موج:
۲۴ آبان ۱۳۹۴ (۱۵:۵۵ب.ظ)
افزايش کمي ناوگان متروي تهران طي ده سال اخير/بهره‌برداري خط 3 مترو به عنوان طولاني ترين خط موج - مدير عامل شرکت متروي تهران از افزايش کمي ناوگان متروي تهران طي ده سال اخير خبر داد و اظهار کرد: ناوگان متروي تهران از سال 77 تا 83 تنها 287 واگن بود که از سال 84 به اين تعداد 916 واگن اضافه شد.
به گزارش خبرگزاري موج، هابيل درويش افتتاح ايستگاه چيتگر، نصب و بهره‌برداري از 2 دستگاه پله‌برقي، بهره‌برداري از ايستگاه باقرشهر، بهره‌برداري از اولين قطار مونتاژ شده جديد توسط شرکت واگن سازي تهران در پايانه غرب، مراسم اتصال تونل توسعه شرقي خط 2 به تونل اصلي اين خط، بهره‌برداري از پست برق تهران‌پارس و انجام تست سرد مسير فاز دوم نيمه شرقي خط 2 و افتتاح نيمه شرقي خط 2 شامل ايستگاه‌هاي شهيد مدني، سرسبز و دانشگاه علم و صنعت را از اقدامات انجام شده متروي تهران در سال 84 دانست.
وي به پروژه‌هاي پايان رسيده طي سال‌هاي 85 تا 90 اشاره و تصريح کرد: ايستگاه‌هاي دروازه شميران، سبلان، گلبرگ و فدک در سال 85 و آسانسورهاي معلولين و سالمندان، ساختمان مرکزي شرکت بهره‌برداري مترو، زيرگذر ايستگاه امام خميني (ره) و پايانه شرق (دردشت) از خط 2 متروي تهران، ايستگاه شاهد در جنوب خط 1 و شهيد همت در شمال خط 1 در سال 86 به بهره‌برداري رسيد.
مدير عامل شرکت متروي تهران افزود: فاز اول خط 4 متروي تهران، ايستگاه ورزشگاه آزادي، سالن‌هاي چندمنظوره شرکت متروي تهران، ايستگاه گرم دره، و بخش شرقي فاز دوم خط 4 متروي تهران در سال 87 به شکل رسمي به بهره‌برداري رسيد.
درويش با بيان اينکه عمليات اجرايي قطعه شمالي خط 3 مترو در سال 88 آغاز شد، خاطرنشان کرد: 29 دستگاه پله‌برقي از ايستگاه ميرداماد تا قيطريه در سال 88 نصب و به بهره‌برداري رسيد و همچنين بخش غربي فاز دوم خط 4 مترو و کارخانه توليد سگمنت خط 7 متروي تهران انجام شد.
وي راه‌اندازي اولين دستگاه حفاري تمام اتوماتيک (TBM) خط 7 مترو، افتتاح رسمي کارخانه توليد سگمنت خط 3، افتتاح ايستگاه شهيد آيت‌الله صدر از توسعه شمالي خط 1 به همراه 6 دستگاه پله‌برقي، بهره‌برداري از اولين دستگاه قطار يک طبقه فولادي ساخت داخل از قرارداد شرکت واگن سازي تهران و افتتاح رسمي ايستگاه محمدشهر و مرکز جديد کنترل فرمان خط 5 را از اقدامان به انجام رسيده در سال 89 دانست.
مديرعامل شرکت متروي تهران ادامه داد: ايستگاه تجريش از توسعه شمالي خط 1 به همراه 16 دستگاه پله‌برقي و دومين دستگاه حفار تمام اتوماتيک (TBM) خط 7 در سال 90 نصب و به بهره‌برداري رسيد.
درويش افتتاح رسمي ايستگاه‌هاي اکباتان (ارم سبز)، بهره‌برداري از 70 دستگاه واگن يک طبقه، 20 دستگاه واگن دو طبقه از قرارداد شرکت واگن سازي تهران، احداث حدود يک کيلومتر تونل ارتباطي خط 4 به خط 6، احداث حدود يک کيلومتر تونل با 2 دستگاه حفار، افتتاح نيمه جنوبي خط 3 مترو از بزرگراه آزادگان تا چهارراه وليعصر، افتتاح دو ايستگاه شهرک شريعتي و ميدان وليعصر از قطعه مياني خط 3 و ثبت رکورد اجراي لاينينگ بدنه تونل حدود 400 متر طول طي يک هفته در اجراي تونل بخش شمالي خط 3 را از اقدامات انجام شده طي سال‌هاي 90 تا 93 دانست.
وي به افتتاح خط 3 متروي تهران به عنوان بزرگ‌ترين و طولاني‌ترين خط مترو در سال 94 اشاره و خاطرنشان کرد: ايستگاه ميدان فاطمي و عبدل‌آباد جهت مسافرگيري از قطعه جنوبي خط 3 و ايستگاه شهرک قائم، نوبنياد و شهيد زين الدين با حضور رياست جمهوري، شهردار تهران و جمعي از وزرا و مسئولين در مهر سال 94 به بهره‌برداري رسيد.
مدير عامل متروي تهران ساخت 17.3 کيلومتر تونل آماده ريل‌گذاري در بخش مياني و شمالي خط 7 توسط 2 دستگاه حفار اتوماتيک تونل (TBM)، ادامه عمليات اجرايي در ايستگاه‌هاي خط 7، نصب 72 دستگاه پله‌برقي شامل (ايستگاه‌هاي خطوط 3 و 4، فرودگاه مهرآباد و توسعه خط شمالي خط 1، توسعه جنوبي خط 1 تا شهر پرند و ادامه عمليات احداث در 4 ايستگاه شهر آفتاب، فرودگاه امام خميني (ره) شهر پرند و واوان، انجام بخش عمده مراحل احداث 19 پل موجود در پروژه، پايان عمليات ريل‌گذاري در طول 17.5 کيلومتر از مسير و ادامه اجراي باقيمانده روسازي مسير و تکميل بخش‌هاي باقيمانده توسعه جنوبي خط 1 از اقدامات انجام شده سال 94 دانست.
درويش در ادامه به مشکلات ساخت مترو اشاره و تصريح کرد: ما در ساخت مترو با وجود موانع طبيعي نظير رودخانه، باتلاق، وجود معارض تأسيسات شهري، دکل‌هاي سيم، کابل‌هاي فشارقوي، لوله‌هاي آب، گاز و...، وجود شيب‌هاي مثبت و منفي سطح زمين و ضرورت اجراي همزمان خاک‌برداري و خاک‌ريزي به صورت پراکنده، ساختار سنگي و تراکم توده‌هاي سخت، سرايت آب‌هاي زيرزميني و روان آب‌هاي سطحي در بخشي از جبهه‌هاي کاري، وجود موانع و معابر ترافيکي نظير راه‌آهن سراسري، بزرگراه و تقاطع‌هاي مربوطه، ترافيک سنگين برخي مناطق و محدوديت استملاک زمين‌هاي مورد نياز و معضلات حمل مصالح و خروج خاک به علت مراکز مهم نظامي و استراتژيک در محدوده روبرو هستيم.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری موج]
[مشاهده در: www.mojnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 15]
-
گوناگون
پربازدیدترینها