تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816449116
۶ دهه حضور دائمی خودروسازی ژاپن در جمع ۳ کشور برتر جهان
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: تین نیوز | صنعت خودروسازی ژاپن ده ها سال است که به عنوان صنعتی پیشرو در تولید اتومبیل های باکیفیت در سطح جهان شناخته می شود و علاوه بر آن از دهه ۱۹۶۰ میلادی تا به امروز یعنی در طول ۶ دهه اخیر به عنوان یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودرو دنیا، همواره در بین ۳ کشور برتر خودروساز در جهان حضوری دائمی و پیوسته داشته و دارد. ژاپن در ۲۰ سال گذشته و پیش از صعود جهشی کشور چین در رتبه بندی جهانی کشورهای عمده تولیدکننده خودرو و رسیدن به جایگاه نخست این جدول در سال ۲۰۱۱م رقابتی شدید با امریکا بر سر کسب عنوان بزرگترین خودروساز جهان داشت، اما از این سال تا به امروز رتبه سومین تولیدکننده خودرو جهان را پس از چین و امریکا به صورت ثابت در اختیار خود دارد. خودروسازی ژاپن در نقطه شروع بذر درخت تناور کنونی صنعت خودروسازی ژاپن در سال های ابتدایی قرن گذشته میلادی (قرن بیستم) در این کشور کاشته شد، هر چند درباره تولید خودرویی که به طور کامل در ژاپن ساخته شده ۲ روایت با فاصله زمانی اندک وجود دارد. البته در تاریخ معاصر کشور ژاپن تاریخ ساخت نخستین خودرو سال ۱۹۰۲ میلادی عنوان شده است، چراکه براساس اسناد و شواهد موجود، در این سال فردی ژاپنی به نام «کومانوسوکه اوچی یاما» از اهالی گینزا نخستین خودرو ژاپنی را ساخت و به حرکت درآورد اما نیروی محرکه این خودرو به وسیله یک موتور بنزین سوز تامین می شد که به طور کامل ساخت امریکا و از این کشور وارد شده بود. اما به عنوان نخستین خودرو تمام ژاپنی همانطور که پیش تر اشاره شد ۲ روایت جدا نقل شده است. در این ارتباط، گروهی بر این باورند که اتوبوس کوچک یا به عبارتی مینی بوس ساخته شده به وسیله «تورائو یاماها» در سال ۱۹۰۴میلادی که به وسیله یک موتور بخار به حرکت درمی آمد، نخستین خودرو ساخت ژاپن است که تمامی اجزا و قطعات آن در همین کشور ساخته شده بود. گروهی دیگر اما معتقدند که نخستین خودرو ساخت ژاپن به معنای امروزی آن مینی بوسی است که به وسیله فردی به نام «یوشیدا» در سال ۱۹۰۵ میلادی ساخته شده و قوای محرکه آن به وسیله یک موتور درون سوز بنزینی تامین می شد. به هر صورت، ادامه این مسیر و شکل گیری صنعتی به عنوان صنعت خودروسازی در کشور ژاپن با ساخت نخستین اتومبیل سواری بنزینی سوز به نام «تاکوری» در سال ۱۹۰۷میلادی به وسیله همان مرد اهل گینزا یعنی کومانوسوکه اوچی یاما شکل واقعی به خود گرفت و خود اوچی یاما با احداث کارخانه اتومبیل سازی «کونیسوئه» و تولید اتومبیلی به همین نام در سال ۱۹۱۰ میلادی، بنیانگذار این صنعت و نخستین کارخانه تولیدکننده خودرو در ژاپن لقب گرفت. اوچی یاما سال بعد (۱۹۱۱م) ضمن مشارکت با شرکت وسایل نقلیه موتوری توکیو، کارخانه تولید موتور اتومبیل به نام «کوای شین شا» را تاسیس و در ادامه، خط تولید اتومبیلی به نام « DAT» را نیز راه اندازی کرد. به موازات این فعالیت ها کارخانه میتسوبیشی زوسن تاسیس و نخستین اتومبیل سواری سدان ژاپنی با عنوان «مدل A» در سال ۱۹۱۴م از خط تولید آن خارج شد که در قالب یک اتومبیل سدان با ظرفیت ۷نفر بسیار گران قیمت بود و توانایی رقابت با اتومبیل های مشابه امریکایی و اروپایی را نداشت. سپس در سال ۱۹۲۰م نخستین شرکت خودروسازی ژاپن به وسیله فردی غیرژاپنی به نام ویلیام آر. گورهام با عنوان «شرکت جیتسویو جیدوشا سئیزو» تاسیس و تولید دو نوع خودرو به نام های «گورهام و لی لا» را آغاز کرد. این شرکت در ادامه فعالیت خود پس از ادغام با «کوای شین شا» در سال ۱۹۲۶م کارخانه اتومبیل سازی «DAT» را راه اندازی کردند که بعدها در قالب شرکت نیسان موتورز تکامل پیدا کرد. همچنین در فاصله سال های ۱۹۲۴ تا ۱۹۲۷ میلادی کارخانه آهنگری «هاکویو شا» با ایجاد خط تولید خودرو، ساخت اتومبیلی به نام اتومو را شروع کرد. اما با افزایش جذابیت های صنعت تولید خودرو در ژاپن، برخی فعالیت ها و کارخانه های صنعتی که در شاخه های دیگری از صنایع حضور داشتند نیز به یکباره تغییر مسیر داده و به جرگه تولیدکنندگان خودرو پیوستند. از جمله مشهورترین نام ها در این حوزه «تویوتا» است. کارخانه تویوتا در اصل یک کارخانه نساجی و تولیدکننده پارچه و لباس در ژاپن بود اما از سال ۱۹۳۶ میلادی شروع به ساخت و تولید خودرو کرد، هر چند که بخش عمده تولیدات این کارخانه در نخستین سال های فعالیت به عنوان یک خودروساز را کامیون های باری تشکیل داده بودند که با استفاده از کمک های مالی و یارانه های ارتش و نیروهای نظامی و دفاعی ژاپن تولید می شدند. پایه و اساس ساخت اتومبیل در ژاپن پیش از وقوع جنگ جهانی دوم به طور کلی متمایل و برگرفته از اتومبیل های اروپایی و امریکایی بود. میتسوبیشی مدل A ساخت ۱۹۱۷ اتومبیلی بود که قالب آن از فیات A۳-۳ ایتالیا گرفته شده بود. اتومبیل های ساخت شرکت نیسان موتورز در سال ۱۹۳۰م براساس طرح اتومبیل های آستین ۷ و گراهام ـ پاژ تولید می شد، در حالی که تویوتای مدل AA ژاپن نیز بر پایه اتومبیل های کرایسلر Airflow امریکایی ساخته می شدند. همچنین ساخت اتومبیل های Ohta ژاپن در دهه ۱۹۳۰م نیز برگرفته از مدل های فورد امریکا بودند و در همان دوره، چیودای ژاپن طرح پونتیاک ۱۹۳۵ امریکا را بازتولید یا کارخانه سومیدا در ژاپن خودروهایی مشابه لاسال فرانسه را در این کشور تولید و روانه بازار مصرف می کرد. خودروسازی ژاپن پس از جنگ جهانی دوم با شکست ژاپن در جنگ جهانی دوم و برای یک دهه پس از پایان این جنگ ویرانگر، صنعت تولید خودرو دچار محدودیت های شدیدی شد و تا سال ۱۹۶۶ میلادی بخش عمده تولیدات این صنعت را کامیون ها و برخی از وسایل نقلیه سه چرخ تشکیل می دادند. در سال ۱۹۶۷ میلادی «انجمن تولیدکنندگان وسایل نقلیه ژاپن (JAMA)» با هدف کمک به صنعت خودروسازی این کشور تاسیس شد تا با اصلاح قوانین و مقررات مربوط به قراردادهای قابل انعقاد در این حوزه نظیر آزادسازی واردات خودرو و اعطای آزادی عمل بیشتر به خودروسازان خود، به رونق و ارتقاء این صنعت در ژاپن کمک کند و خودروسازان ژاپنی نیز با درک موقعیت و جایگاه خود و آگاهی از نیازهای روز این صنعت، با وارد کردن فناوری های پیشرفته دیجیتال و رباتیک به این حوزه، در عمل تبدیل به نخستین کشور جهان شدند که خط تولید اتومبیل و خودروهای گوناگون را با استفاده از فناوری های رباتیک و هوش مصنوعی راه اندازی کردند. با این اقدام ها بازار مصرف داخلی ژاپن نیز دچار تحولی اساسی شد. در حالی میزان استفاده از خودروهای تولید داخل ژاپن در سال ۱۹۶۲م معادل ۱۴درصد بود و رشد کیفیت و کمیت تولیدات خودرو این کشور باعث شد میزان استقبال داخلی و استفاده مردم ژاپن از خودروهای تولیدی این کشور در سال ۱۹۷۵م به ۵۰درصد افزایش پیدا کند که این رشد قابل توجه در فروش محصولات نیز منجر به افزایش بسیار زیاد درآمد برای خودروسازان این کشور شد و به آنها اجازه داد با صرف هزینه و منابع مالی فراوان در حوزه پژوهش و تحقیق به دستاوردهای با ارزش و بسیار سودمندی در زمینه فناوری های گوناگون و مرتبط با بخش های مختلف تولید خودرو دست پیدا کنند و سرانجام به جایگاهی برسند که در حال حاضر می توان مشاهده کرد؛ یعنی یکی از برترین کشورهای جهان در حوزه تولید خودرو. تازه ترین آمار تولید خودرو ژاپن مربوط به ۹ ماه سال جاری میلادی حاکی از تولید ۶ میلیون و ۹۱۹ هزار و ۵۸۳ دستگاه خودرو در این کشور (تا پایان سپتامبر ۲۰۱۵) است که البته در مقایسه با دوره مشابه ۲۰۱۴م کاهشی معادل ۷/۱ درصد را نشان می دهد. در کنار جدول های مربوط به تولید خودرو این کشور می توان جدول های آماری مربوط به صادرات خودرو این کشور را نیز مشاهده کرد که براساس آمار آن، میزان صادرات خودرو ژاپن در همین دوره ۹ ماهه حدود نیمی از تولید خودرو این کشور را شامل شده است، به گونه ای که در پایان ۹ ماه منتهی به سپتامبر ۲۰۱۵ میزان صادرات خودرو این کشور به ۳ میلیون و ۳۳۴ هزار و ۸۷۱ دستگاه رسیده است که نسبت به ۹ ماه سال ۲۰۱۴م رشدی ۰/۶ درصدی را نشان می دهد. همچنین کل خودرو فروخته شده در همین مدت نیز به ۳ میلیون و ۹۰۷ هزار و ۲۵۴ دستگاه رسیده که نرخ رشد منفی ۵/۹ درصدی را ثبت کرده است.براساس این آمار، تولید خودرو ژاپن در سال ۲۰۱۴م به ۸ میلیون و ۲۶۴ هزار دستگاه و در سال ۲۰۱۳ نیز به ۹ میلیون و ۶۳۰ هزار دستگاه رسیده بود.
یکشنبه ، ۲۴آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 12]
-
گوناگون
پربازدیدترینها