تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816362942
امداد هوایی و موتوری در «اورژانس»
واضح آرشیو وب فارسی:دزنیوز: در این گزارش که در شماره یکشنبه ۲۴ آبان ۱۳۹۴ خورشیدی به قلم امین جلالوند انتشار یافته است، می خوانیم: وقتی بیمار اورژانسی داشته باشید و در کلانشهر شلوغی مثل تهران هم زندگی کنید، آن وقت هر لحظه افزایش ترافیک شهری می تواند با جان بیمار شما بازی کند. زمانی که آمبولانس در ترافیک های سنگین پایتخت و کلانشهرها گرفتار شود و نتواند خود را به موقع به بالین بیماران اورژانسی برساند، آن وقت بود و نبود آمبولانس زمینی برای ما فرق چندانی نخواهد داشت. به همین دلایل است که در بسیاری از کشورهای توسعه یافته بهره گیری از اورژانس هوایی و موتوری برای نجات سریع جان بیمار و مصدوم به امری رایج و ضروری در شهرهای شلوغ تبدیل شده است. اما در کشور ما امداد هوایی و موتوری با نقطه آرمانی فاصله زیادی دارد و به دلیل تخصیص پیدا نکردن اعتبارات کافی به این بخش، اورژانس هوایی و موتوری در طی سالیان سال، جدی گرفته نشده است. حتی در صورت وقوع زلزله احتمالی در پایتخت که چندان هم دور از انتظار نیست زیرساخت های امداد هوایی و موتوری ما قادر به پاسخگویی به حجم عظیم نیازهای اورژانسی در آن شرایط نخواهد بود.با اجرای طرح تحول سلامت، راه اندازی چندین پایگاه اورژانس هوایی و موتوری در دستور کار قرار گرفت تا امداد اضطراری در ترافیک های سنگین و مناطق صعب العبور در کشور احیا شود، ولی همچنان سطح نیازها و انتظارات در این حوزه با امکانات موجود اورژانس، همخوانی ندارد. **به ۴۴ بالگرد امدادی نیاز داریم هم اکنون ۱۸ بالگرد امدادی اورژانس در نقاط مختلف کشور فعالیت می کنند. این بالگردها ماموریت دارند تا در مواقع بحران و در شرایطی که آمبولانس زمینی نمی تواند به هر دلیلی خود را به موقع به محل حادثه برساند، در صحنه حضور داشته باشند و جان بیمار را نجات دهند. امین صابری نیا، رئیس مرکز حوادث و فوریت های پزشکی در گفت وگو با جام جم، این تعداد بالگرد امدادی را کافی نمی داند و خاطرنشان می کند: کشور ایران به دلیل پراکندگی خاص جمعیتی، کوهستانی و صعب العبور بودن برخی مناطق، پراکندگی روستایی بخصوص در مناطق جنوب شرقی کشور و گاهی به دلیل ترافیک سنگین شهری، نیاز جدی به اورژانس هوایی دارد، اما تعداد بالگردهای امدادی ما متناسب با نیاز واقعی کشور نیست، درواقع اگر می خواهیم خدمات امدادی در زمان طلایی به این بیماران و مصدومان اورژانسی ارائه شود، باید ۴۴ بالگرد امدادی داشته باشیم.شعاع خدمت رسانی هر بالگرد، ۱۵۰ کیلومتر تعریف شده است. با احتساب صحبت های رئیس اورژانس کشور، حداقل ۲۶ بالگرد اورژانس دیگر لازم داریم تا بتوانیم به بیماران و حادثه دیدگان کمک کنیم؛ بیماران اورژانسی که مرگ و زندگی آنها به ثانیه ها بند است. **۱۰۰ آمبولانس موتوری می خواهیم همین الان هم خیلی ها برای خلاص شدن از ترافیک های طولانی تهران و سایر کلانشهرها، حاضرند چند برابر کرایه تاکسی، کرایه موتوری ها را پرداخت کنند تا ترافیک را دور بزنند و زودتر به کارشان برسند. دور زدن ترافیک برای بیمار بدحالی که هر لحظه به مرگ نزدیک می شود، صد برابر واجب تر از این حرف هاست. صابری نیا یادآوری می کند که در شهری مثل تهران، همواره با محدودیت های ترافیکی روبه رو هستیم و به همین دلیل، نیاز مبرم به استفاده از خدمات آمبولانس موتوری داریم. این مقام مسئول تاکید دارد که شهر تهران به ۱۰۰ موتور آمبولانس نیاز دارد تا بیمار اورژانسی به دلیل ترافیک سنگین از خدمات اورژانسی محروم نماند. هم اکنون در ۱۲ تا ۱۵ منطقه تهران که ترافیک سنگین تر است، آمبولانس موتوری استقرار پیدا کرده است. نقطه ایده آلی که رئیس اورژانس کشور روی آن دست می گذارد، ایجاد یک پایگاه اورژانس موتوری به ازای هر پایگاه اورژانس زمینی در تهران است. رسیدن به این نقطه مطلوب که اورژانس هوایی و موتوری ما توانایی بالایی در پاسخ سریع به حوادث غیرمترقبه داشته باشند، به اعتبارات ویژه ای نیاز دارد که این مقام مسئول امیدوار است پس از رفع تحریم ها، این کمبودهای حیاتی در بخش اورژانس کشور هم برطرف شود و بودجه های قابل توجهی به این بخش حساس تزریق شود. جالب است که به گفته او، همین الان با وجود راه اندازی چند دستگاه آمبولانس موتوری، رضایت مردمی هم از خدمات اورژانس بالاتر رفته؛ طوری که حتی گاهی زمان رسیدن آمبولانس موتوری به بالین بیمار اورژانسی، به چهار دقیقه رسیده است. **بالگردهای ۲۴ ساعته نداریم با وجود تلاش های زیادی که برای ارتقای اورژانس هوایی در کشور انجام شده است، اما بالگردهای امدادی ما نمی توانند به طور ۲۴ ساعته به بیماران اورژانسی خدمت کنند. صابری نیا توضیح می دهد که بالگردهای فعلی که ما در زمینه اورژانس از آنها استفاده می کنیم، در واقع برای این کار ساخته نشده اند و تغییر کاربری داده شده اند. رئیس اورژانس کشور امیدوار است بتوانیم بالگردهایی به کشور وارد کنیم که مخصوص حوادث اورژانسی و از استانداردهای جهانی برخوردار باشد. صابری نیا تائید می کند که بالگردهای امدادی ما فقط از طلوع صبح تا غروب خورشید در خدمت اورژانس هستند. بالگردهای فعلی ما نیز برای کار ۲۴ ساعته تعریف نشده اند، زیرا داشتن بالگرد امدادی ۲۴ ساعته به تجهیزات، زیرساخت ها و آمبولانس های هوایی ویژه ای نیاز دارد که فعلا در اختیار اورژانس کشور نیست. البته صابری نیا تاکید دارد که نگاه وزارت بهداشت برای ارتقای زیرساخت های اورژانس، نگاه حمایتی است و او به آینده تجهیزات و امکانات اورژانس کشور بسیار خوشبین است. از سوی دیگر، مردم ساکن کلانشهرها نیز این انتظار منطقی را دارند که اورژانس کشور، تحت هر شرایطی برایشان نماد آرامش و دلگرمی باشد. یعنی این امیدواری در ذهنشان وجود داشته باشد که در لحظات حادثه و بحران، اورژانس کشورشان، ترافیک را دور بزند و از هر طریقی اعم از آمبولانس زمینی و بالگرد و موتور، در نهایت خود را به بالین بیمار اورژانسی برساند و او را به جریان زندگی برگرداند. **مجلس آماده همکاری است کمبودهای اورژانس، یکی دو تا نیست. به گفته معاون درمان وزارت بهداشت، ۸۵۰ پایگاه پیش بیمارستانی در کشور از برنامه پنجم توسعه عقب هستیم و این زمان رسیدن آمبولانس به بیمار را با تاخیر همراه کرده است. همچنین به گفته محمد آقاجانی، هم اکنون هفت هزار تکنسین اورژانس نیز در پایگاه های موجود کمبود داریم. شکی نیست که در وضعیت فعلی، بزرگ ترین مشکل اورژانس، کمبود اعتبارات است. محمدحسین قربانی، سخنگوی کمیسیون بهداشت و درمان مجلس در گفت وگو با جام جم پیشنهاد می کند که برای رفع این مشکل، مسئولان اورژانس باید ابتدا با مسئولان سازمان مدیریت و برنامه ریزی، رایزنی کنند و در زمینه تخصیص بودجه با این سازمان به توافق برسند تا مجلس نیز بتواند در لایحه بودجه سال ۹۵ و قانون برنامه ششم توسعه که در حال تدوین است، اعتبارات قابل قبولی برای ارتقای اورژانس هوایی و موتوری به تصویب برساند. قربانی معتقد است که با توجه به ضرورت حیاتی این نوع اورژانس ها در شهرهای بزرگ، هم کمیسیون تلفیق مجلس و هم کمیسیون بهداشت و حتی صحن علنی مجلس این آمادگی را دارند که از افزایش اعتبارات اورژانس حمایت کنند. *منبع: روزنامه جام جم **گروه اطلاع رسانی**۹۱۶۵**۹۱۳۱
یکشنبه ، ۲۴آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: دزنیوز]
[مشاهده در: www.deznews.net]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 11]
-
گوناگون
پربازدیدترینها