تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1868096605
بیراهه صنعت خودرو در بازار بی رقابتی
واضح آرشیو وب فارسی:فرصت امروز: خودروسازی کشور برای دستیابی به رشد و توسعه نیازمند توجه و حمایت واقعی است، در حالی که در چند سال گذشته به نظر می رسد که این صنعت رها شده و موردحمایت جدی قرار نگرفته است. به گزارش خانه ملت گفتنی است، خودروسازان باید لیست درستی از وام ها و تسهیلات ارائه دهند و بانک ها براساس لیست ارائه شده، آن را به خود قطعه سازان پرداخت کنند و این گونه می توان شاهد رونق بخش تولید در صنعت خودرو شد. بنابراین بدیهی است که تسهیلات خودرو باید به دست مشتری برسد و از بابت بدهی، ضمانت بازپرداخت را به خودروساز بدهند. چراکه خودروسازان، بدهکار هستند و همچنین تسهیلات بانکی باید به حساب قطعه سازان واریز شود، چراکه با جان گرفتن این تولیدکنندگان، رونق صنعت خودرو حفظ می شود.شرکت های سازنده خودرو در ایران عبارتند از شرکت ایران خودرو، سایپا، پارس خودرو، شهاب خودرو، ایران خودرو دیزل، سایپا دیزل، مرتب، کرمان خودرو، مدیران خودرو و زامیاد. نظارت کارشناسی و فنی در صنعت خودرو حکمفرما شود عضو کمیسیون اقتصادی مجلس با بیان اینکه توسعه خودرو مدت ها نیازمند تغییر است، گفت: طرح و نظرهای کارشناسان باید در صنعت خودرو لحاظ شود و این امر موجب می شود، نظارت کارشناسی و فنی در صنعت خودرو حکمفرما شود. سیدناصر موسوی لارگانی در گفت وگو با خانه ملت درباره وضعیت صنعت خودرو در کشور، خاطرنشان کرد: طرح ها و نظریه های کارشناسان باید در صنعت خودرو لحاظ شود و این امر موجب می شود نظارت کارشناسی و فنی در صنعت خودرو حکمفرما شود. نماینده مردم فلاورجان در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه صنعت خودرو باید به گونه ای تغییر کند که از نظرات کارشناسان و نخبگان در این عرصه به نحو مطلوب استفاده شود، ادامه داد: به طورمثال، برخی از خودروهای ما هنوز به نحو فنی توسعه یافته نیستند و پارامترهای اولیه خودرو را نداریم و این درحالی است که اگر صنعت خودرو بخواهد با خودروسازی جهانی رقابت کند باید از منظر فنی ارتقا پیدا کند. ارتقای کیفیت خودرو نیازمند برنامه ریزی کلان و همت همه جانبه است عضو کمیسیون صنایع ومعادن مجلس با بیان اینکه فرصت های تولید در صنعت خودرو سازی نباید از بین برود، گفت: تولید داخلی باید جایگزین هزینه های واردات خودرو شود. همچنین حسین گروسی درباره وضعیت صنعت خودرو درکشور خاطرنشان کرد: ما اگر بتوانیم برای تولید داخلی یک مسیراقتصادی ترسیم کنیم که تولید داخلی بر واردات مقدم باشد به سادگی می توانیم هزینه های واردات را حذف و در مقابل این هزینه ها را خرج تولید داخلی کنیم. نماینده مردم شهریار در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه هزینه های واردات موجب شده که صنعت خودرو نتواند به نحو مطلوب هدفمند حرکت کند، ادامه داد: ما در داخل ظرفیت های مناسبی در صنعت خودروسازی داریم، اما هزینه های واردات خودرو این مهم را با مشکلات بی شماری روبه رو کرده است. وی ادامه داد: ارتقای کیفیت نیازمند برنامه ریزی کلان و همت همه جانبه است، زیرا ما سازوکارهای مناسبی در راستای صنعت خودرو داریم که باید در گام اول شناسایی و در گام بعدی با رویکرد اقتصادی عملیاتی کنیم. گروسی افزود: برای توسعه تولید داخلی و به کارگیری اقتصاد مقاومتی تنها راهکار این است که ما با استفاده از اقتصادداخلی تلاش کنیم به جای اینکه خودرو را از خارج کشور وارد کنیم، در زمینه ارزش افزوده داخلی تولید خودرو با کیفیت را در داخل افزایش دهیم. نماینده مردم شهریار در مجلس ادامه داد: بخشی از کاهش کیفیت صنعت خودرو مربوط به سرمایه گذاری در عرصه واردات است، زیرا ما به جای اینکه به فکر رونق صنعت داخلی باشیم، بیش از هر موضوعی در فکر واردات خودرو هستیم. ساختار اقتصاد تجاری با برنامه ریزی کاربردی به سمت صادرات حرکت می کند علی اکبر ناصری، در گفت و گو با خانه ملت درباره وضعیت صنعت خودرو در کشور، خاطرنشان کرد: صنعت خودروسازی باید برای ترغیب مردم به خرید در گام نخست خودرو را با کیفیت روانه بازار کند. نماینده مردم بابل در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه تاریخچه برخی از خودروهای خارجی در عرصه ورود خودرو به بازار بسیار قدیمی است اما برای رقابت با خودروهای وارداتی نباید تنها راهکار از برون رفت از گرانی خودرو باشد، ادامه داد: خودرو باید در صنعت خودروسازی به طربق استاندارهای جهانی به بازار عرضه شود. وی با بیان اینکه اقتصادی که تولیدمحور باشد می تواند اقتصاد ما را به سمت تولید داخلی با کیفیت رهنمون کند، گفت: ساختار اقتصاد تجاری می تواند با برنامه ریزی کاربردی با حذف اقتصاد وارداتی به سمت صادرات حرکت کند. ناصری ادامه داد: صنعت خودروسازی اگر به سمت کیفی سازی حرکت کند، به طورحتم می تواند اقتصاد ما را به سمت ایجاد خلق فرصت های اشتغال و رقابتی از جنس کیفیت با دیگر رقبا در بازارخودرو و درجهان داشته باشد. وی تصریح کرد: صنعت خودرو سازی باید به ویژه در دو عرصه فنی و بدنه بسیار منحصر به فرد حرکت کند، زیرا خودرو باید در گام نخست از کیفیت بالایی برخوردار باشد تا مشتریان متقاعد شوند که برای خرید خودرو تنها به خودروهای بومی اعتماد کنند.
چهارشنبه ، ۱۳آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فرصت امروز]
[مشاهده در: www.forsatnet.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 18]
-
گوناگون
پربازدیدترینها