تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1851328606
وقتی داخل خودرو هم باران می بارد
واضح آرشیو وب فارسی:598: کیفیت پایین خودروهای صفر داخلی این روزها یکی از دلایل اصلی رکود در بازار خودرو و کاهش خرید مشتریان است که بارانی شدن هوای داخل خودرو هم زمان با بارش باران، جا نخوردن دنده، خاموش شدن مکرر خودرو و دیسک و صفحه معیوب از آن جمله است.به گزارش پایگاه 598، در حال حاضر مشکلات کیفیتی خودروهای صفر یکی از معضلات اصلی مشتریان بازار خودرو است که دهن به دهن چرخیده و در نهایت باعث تشدید رکود بازار خودرو شده است. این رکود و کاهش خرید خودرو بیشتر از آنکه مشتریان را اذیت کند باعث نارضایتی شرکت های خودروساز شده و آنها را به مرز ورشکستگی رسانده است. هرچند دولت برنامه هایی را برای رفع رکود از صنعت خودرو مطرح کرده است، اما این برنامه ها هم نتوانسته اوضاع فروش خودروسازان را بهتر کند. پرداخت وام ۲۵ میلیون تومانی خرید خودرو و اعطای بخشی از یارانه تولید به شرکت های خودروساز از جمله برنامه هایی است که مسئولان دولتی برای کمک به خودروسازان در دستور کار قرار داده اند. در این میان، مهم ترین خواسته مشتریان بازار خودرو، افزایش کیفیت تولیدات داخلی و اصلاح قیمت خودروها است تا از این طریق، انگیزه ای برای خرید خودروی نو در کشور ایجاد شود. * هوای بارانی داخل خودرو محمد مولایی، صاحب یک دستگاه پراید ۱۱۱ مدل ۹۴ است که در مورد مشکلات ایجاد شده در عملکرد فنی ماشینش به خبرنگار فارس می گوید: ماشین من، سایپا ۱۱۱ مدل ۹۴ است که تا به حال فقط هزار و ۷ کیلومتر راه رفته است. هر وقت باران ببارد و یا از شیشه شور ماشین استفاده کنم، آب تمام ماشین را پر می کند و زیر همه کفی های خودرو خیس می شود. وی ادامه می دهد: برای حل مشکل به نمایندگی سایپا آمده ام که به من می گویند ماشین باید یک روز و نیم در نمایندگی بماند و کل داشبورد پیاده شود تا مشخص شود که مشکل از کجاست. این صاحب خودرو توضیح می دهد: قبل از این ماشین هم پرشیا مدل ۹۳ و پژو ۲۰۶ مدل ۹۲ و یک پژو ۲۰۷ مدل ۸۹ داشتم که هیچ کدام مشکل خاصی نداشتند. وی می گوید: برای حل مشکلم، اول به یک مکانیکی مراجعه خواهم کرد، اگر قابل حل باشد ترجیح می دهد از این طریق مشکل برطرف شود، نه اینکه دو روز ماشین را بخوابانم و در نهایت هم بلایی دیگر سر ماشین بیاورند. مولایی می گوید: تعمیرکار نمایندگی فقط چند ثانیه یک چراغ قوه زیر داشبورد انداخت و گفت که داشبورد باید پیاده شود! بر چه اساس چنین صحبتی می کند؟ عقلانی نیست. * ماشین چینی سوار شدن، بی کلاسی است وی در پاسخ به این سؤال که اگر پول بیشتری داشتید، باز هم ترجیح می دادید که خودروی داخلی بخرید؟ می گوید: نه، حتماً ماشین خارجی می خریدم، چون کیفیت بالاتری دارند. از او می پرسم در بین ماشین های خارجی، خودروهای چینی را به داخلی ها ترجیح می دهید؟ پاسخ می گوید: نه، اصلاً. سوار خودروی چینی شدن یعنی بی کلاسی! ماشین های چینی، کپی کاری هستند و سوار شدن به آنها آبروریزی است. * نقص در دیسک و صفحه و گیربکس، شایع ترین مشکلات پژو پارس و ۲۰۶ محسن طهماسبی هم تعمیرکار یکی از مراکز خدمات پس از فروش ایران خودرو است که در مورد مشکلات شایع خودروهای صفر این کارخانه به خبرنگار فارسی می گوید: ایراد در دیسک و صفحه و گیربکس خودروها به ویژه پژو ۲۰۶ و پژو پارس از جمله شایع ترین مشکلات محصولات صفر ایران خودرو است. وی ادامه می دهد: این مشکلات در محصولاتی مانند سمند و پژو ۴۰۵ نیز دیده می شود و علاوه بر این، ایراد در تسمه دینام و غلطک های هرزگرد پژو ۲۰۶ و رانا از دیگر مواردی است که خریداران را شاکی کرده است. به گفته وی، مشتریان زیادی به دلیل گیر کردن دنده در خودروهای صفر به نمایندگی مراجعه می کنند. * مشکلات اصلی در موتور و گیربکس پراید و تیبا مردانی در مورد عمده مشکلات فنی خودروهای صفر مراجعه کننده به نمایندگی ها نیز می گوید: بیشترین ایرادات فنی مربوط به قسمت های موتوری و گیربکس پراید و تیبا است که بعضی از آنها در مراجعات اولیه قابل رفع هستند. وی کیفیت پایین قطعات را دلیل اصلی این ایرادات می داند و ادامه می دهد: خدمات گارانتی به خودروها ارائه می شود، اما مشکل اصلی این است که دسترسی به برخی قطعات نداریم و با محدودیت در تأمین آنها روبه رو هستیم. * کمبود قطعه در نمایندگی ها وی مشکل کمبود قطعات در نمایندگی های خدمات پس از فروش را عامل اصلی طولانی شدن مدت تعمیر خودروها عنوان می کند و معتقد است این مسئله باعث شده تا مشتریان برای تعمیر خودرو مرتب در رفت و آمد به نمایندگی باشند. مردانی توضیح می دهد: سنسور موقعیت، میل سوپاپ و سنسور اکسیژن از جمله قطعاتی هستند که کمبود دارند و علاوه بر این، با تولید خودروهای یورو ۴ و عدم عرضه بنزین با استاندارد یورو ۴، بسیاری از خودروها با مشکل فنی روبه رو شده اند. * خاموش شدن مدام خودروها به دلیل کیفیت پایین بنزین به گفته وی، خاموش شدن مداوم خودروها و ریپ زدن آنها بیشتر به دلیل کیفیت پایین بنزین و ناسازگاری آن با سیستم فنی خودروها است که بیشتر در مورد خودروهای جدید اتفاق می افتد. این تعمیرکار نمایندگی سایپا در عین حال از مراجعه کم صاحبان خودروهای مونتاژی مانند سراتو به نمایندگی ها در مقایسه با خودروهای داخلی سخن می گوید. * نمایندگی ۶۰۰ هزار تومان گرفت،دزدگیر را هم خراب کرد اما مشکل حل نشد حسن پورعباس زاده، یکی از مراجعه کنندگان به نمایندگی خدمات پس را فروش ایران خودرو است که به خبرنگار فارس می گوید: ماشین من پرشیای مدل ۹۳ است که خوب استارت نمی خورد و روشن نمی شد، برای حل مشکل به چند نمایندگی و تعمیرگاه مراجعه کردم. وی ادامه می دهد: نمایندگی ۶۰۰ هزار تومان از من گرفت و حتی دزدگیر ماشین را هم خراب کردند، اما باز هم مشکل به طور کامل حل نشد. در نهایت به یک مکانیکی مراجعه کردم و تعمیرکار جلوی چشم خودم، مغزی سوئیچ را عوض کرد و مشکل ماشین برطرف شد. * به دلیل پایین بودن توان خریدم، خودروی داخلی می خرم در کنار این انتقادات، یوسف رضاخانی از کیفیت خودروی خود راضی است و در این مورد به فارس می گوید تا به حال سایپا ۱۳۱ مدل SD تولید سال ۹۳ داشته که دارای موتور خوبی بود و مشکل خاصی نداشت و قصد تعویض آن را دارد. وی با بیان اینکه باز هم قصد دارد خودروی داخلی خریداری کند، ادامه می دهد: قصد دارم سایپا ۱۳۱ مدل SE تولید سال ۹۴ بخرم. وی می گوید: به دلیل قدرت خریدم ترجیح می دهم محصولات سایپا را خریداری کنم. این مشتری محصولات سایپا در مورد خدمات پس از فروش شرکت سایپا نیز می گوید: ارائه خدمات در نمایندگی های متفرقه بهتر از نمایندگی مرکزی است و آشفتگی نمایندگی های مرکزی را ندارد. رضاخانی در مورد قیمت خودروهای داخلی نیز معتقد است با شکل گیری کمپین «خرید خودروی صفر ممنوع» قیمت خودروها تا حدی پایین آمده، اما باز هم قیمت ها بالاست و بهتر است کاهش یابد تا مردم قدرت خرید داشته باشند. وی در پاسخ به این سؤال که اگر قدرت خرید بالایی داشتید، باز هم ترجیح می دادید خودروی داخلی بخرید؟ گفت: خیر، حتماً خودروی خارجی می خریدم، چون از نظر کیفیت بهتر از داخلی ها است. علی مردانی تعمیرکاری که در نمایندگی خدمات پس از فروش سایپا مشغول تعمیر یک پراید است، هم در مورد وضعیت مراجعات مردم برای تعمیر خودروهای صفر به فارس می گوید: با توجه به اینکه خرید خودرو کم شده است، اما میزان مراجعات مردم به نمایندگی ها تغییری نکرده و به دلیل کاهش کیفیت خودروها، باز هم مردم به اندازه قبل برای تعمیر خودروهای صفر به نمایندگی مراجعه می کنند. * نمایندگی فقط دیاگ می زند امیر احتشامی هم یک تعمیرکار خودرو است که جلوی تعمیرگاه خود مشغول تعمیر یک پژو ۲۰۶ است. از او می پرسم این روزها بیشترین مشکل خودروهای نو در مراجعه به تعمیرگاه چه چیزی است؟ می گوید: ماشین های مختلفی برای تعمیر به ما مراجعه می کنند. مثلاً رانندگان پراید از خوب نگرفتن ترمز و انحراف فرمان شکایت دارند که در مراجعه به نمایندگی خدمات پس از فروش هم باید ماشین را حداقل یک روز بخوابانند و از کارشان باز می مانند. وی ادامه می دهد: دیروز راننده یک دستگاه پژو ۴۰۵ مدل ۹۳ به من مراجعه کرد و می گفت خودرو در سر بالایی ها کشش ندارد، چهار مرتبه به نمایندگی مراجعه کرده بود، دیاگ زده بودند ولی مشکل بر طرف نشده بود. احتشامی می گوید: این مشکل می تواند از پمپ بنزین خودرو باشد، ولی نمایندگی اهمیت نمی دهد و به جای حل واقعی مشکل، فقط دیاگ می زند و پول زیادی هم می گیرد. * ماشین نو، دیسک و صفحه می سوزاند وی از معیوب شدن دیسک و صفحه سمند با کارکرد ۱۸ هزار کیلومتری صحبت می کند و می گوید: با این میزان کارکرد پایین نباید دیسک و صفحه ماشین بسوزد، ولی این روزها از این اتفاقات می افتد. مسعود برازجانی هم صاحب پژو پارس است که از معیوب بودن پرژکتورهای ماشینش شاکی است و می گوید: پرژکتورهای پایین خودرو مرتب لامپ می سوزاند، چند مرتبه به نمایندگی مراجعه کردم و هر بار، یک هفته پس از تعویض لامپ ها، دوباره لامپ می سوخت. وی ادامه می دهد: در نهایت ماشین را پیش یک باطری ساز بردم و مشخص شد مشکل از سیم کشی پشت پرژکتورها است. * کیسه هوای تزئینی در پراید صفر عظیم حسینی، یک تعمیرکار خودرو نیز بابیان اینکه مشکلات فنی پراید بیشتر از سایر خودروها است، به فارس می گوید: یکی از این مشکلات، عمل نکردن کیسه هوا است که بیشتر جنبه تزئینی دارد و علاوه بر این، سیستم هیدرولیک این خودروها نیز مشکل دارد. وی به عدم نصب سیستم دنده عقب بر روی پراید به عنوان یکی از ایرادات جالب در این خودرو اشاره می کند و می گوید: راننده پراید به من مراجعه کرده بود و می گفت به محض روشن کردن خودرو، صدای تق تق از کاپوت می آید که قرار شد با توجه به صفر بودن خودرو برای تعمیر به نمایندگی مراجعه کند. * ۳ میلیون تومان خرج کردم، مشکل ماشین حل نشد مهستا اخباری هم صاحب یک دستگاه رانا است که دل خوشی از کیفیت ماشینش ندارد. او می گوید: دو ماه بعد از تحویل خودرو با مشکل در سوپاپ بنزین مواجه شدم و در پی آن خاموش شدن مکرر خودرو آغاز شد. وی ادامه می دهد: برای حل مشکل به نمایندگی خدمات پس از فروش ایران خودرو مراجعه کردم، اما هر بار پس از چند روز یا حتی چند ساعت، دوباره خاموش شدن های ماشین تکرار می شد. وی می گوید: حدود ۳ میلیون تومان پول خرج کردم، اما مشکل ماشین برطرف نشد تا اینکه در نهایت یک تعمیرکار آزاد متوجه شد که مشکل ماشین از سیم کشی است و بالاخره توانستیم بعد از چند ماه ماشین را خارج از نمایندگی تعمیر کنیم. * از ترس کیفیت پایین، ماشینم را عوض نمی کنم مونا هرمزی نیز صاحب یک دستگاه پژو ۲۰۶ مدل ۸۸ است که از کیفیت ماشینش راضی است و می گوید از ترس کیفیت پایین خودروهای نو، اقدامی برای تعویض ماشینش نکرده است. موسی عظیمی، راننده تاکسی پژو ۴۰۵ هم از کیفیت پایین قطعات یدکی شکایت دارد و می گوید: در حال حاضر بوش ته میل لنگ اصلی در بازار وجود ندارد و باید نوع چینی آن را استفاده کنیم که خیلی زود خراب می شود و باید دوباره تعویض شود. وی می گوید: ماشین های قدیمی خیلی بهتر از ماشین های جدید هستند و رانندگان باید هر ماه پول زیادی را بابت خرید قطعات بپردازند. به گزارش فارس، کیفیت پایین خودروهای صفر در حالی خاطره بدی را در ذهن مصرف کنندگان ایجاد کرده که رفع این مشکل و افزایش کیفیت خودروها می تواند انگیزه ای برای خرید خودروهای داخلی توسط مردم باشد. در نتیجه با افزایش خرید مردم و اقدام برای تعویض خودروهای قدیمی خود شاهد رونق بازار خودرو و رفع رکود از این بازار خواهیم بود، رونقی که تحرک را در بسیاری از صنایع وابسته به صنعت خودروسازی به همراه خواهد داشت و چرخ های صنعت کشور را به حرکت در می آورد.
سه شنبه ، ۱۲آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: 598]
[مشاهده در: www.598.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 16]
-
گوناگون
پربازدیدترینها