تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820037565
کاهش 16 درصدی پذیرش نمایندگی های مجاز خودرو
واضح آرشیو وب فارسی:ایران جیب: در شرایطی که رکود در بازار خودرو رو به افزایش است، بررسی بازار خدمات پس از فروش خودروها و خدمات جدیدی که خودروسازان برای افزایش جذابیت خرید از سوی مشتریان درنظر گرفته اند؛ خالی از لطف نیست. در این زمینه آمار منتشر شده، حکایت از کاهش 16درصدی پذیرش خودرو در نمایندگی های رسمی به نقل از شرکت بازرسی دارد. اخیرا وزیر صنعت، معدن و تجارت هم در این خصوص، عمده ترین مشکلات شبکه خدمات پس از فروش خودروسازان را مربوط به پایین بودن کیفیت قطعات و نبود قطعات لازم ذکر کرد. در همین حال، یکی از گلایه های اصلی مشتریان خودرو درباره شبکه خودروهای داخلی نیز، کاستی های خدمات پس از فروش خودروهای تولید داخل است؛ چرا که زمانی که آنها به این مراکز مراجعه می کنند یا با نبود قطعه ها یا معطلی در ارائه خدمات مواجه می شوند. در این بین، قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو در ایران وجود دارد و تدوین شده است اما باز بسیاری از مشتریان به دلیل اینکه زمان زیادی را باید در این نمایندگی ها طی کنند و در نهایت هم قطعات بی کیفیت و غیراصل را از طریق نمایندگی ها دریافت کنند، ترجیح می دهند تا از مکانیکی هایی غیر از نمایندگی های رسمی خودروسازان برای تعمیر خودروهای خود استفاده کنند تا کمتر دچار معطلی شوند. کسانی که از نمایندگی ها جواب نمی گیرند در این خصوص، رییس اتحادیه مکانیسین های تهران در پاسخ به اینکه چند درصد از مشتریان شما پس از مراجعه به نمایندگی ها و حل شدن مشکل خودروهایشان به مکانیک ها مراجعه می کنند؟ گفت: اکثر مراجعین به مکانیکی ها کسانی هستند که به نمایندگی ها مراجعه کرده و جواب نگرفته اند. متاسفانه همان گونه که در جامعه مشاهده می کنید، نمایندگی های خودروسازی ها جوابگوی نیاز مشتریان نیست همین گونه می شود که مشتریان این نمایندگی ها به واحدهای صنفی تحت نظارت اتحادیه ما مراجعه می کنند و در آنجا کارشان راه می افتد. این البته در حالی است که «عباسعلی غیاثی»، رییس انجمن صنفی خدمات پس از فروش خودرو چندان این موضوع را تایید نمی کند و معتقد است: تعداد برگشتی ها از نمایندگی ها بسیار کم است. بالا گرفتن اعتراضات خریداران اما رضا نیک آیین رییس اتحادیه مکانیسین های تهران درخصوص اینکه چرا مشتریان غالبا از نمایندگی ها جواب نمی گیرند، گفت: خودروسازان در نمایندگی ها کنترل و نظارت خوبی ندارند و متاسفانه به این دلیل، اجرای خدمات پس از فروش با اشکال مواجه است. همان طور که می بینید، به رغم همه اعتراضاتی که نسبت به کیفیت خودروهای داخلی مطرح است، اما این اعتراضات تاثیری بر عملکرد خودروسازان نداشته و مانند گذشته به تولیدات خود ادامه می دهند. رییس اتحادیه مکانیسین های تهران با اشاره به اینکه مردم از کیفیت پایین قطعات استفاده شده در نمایندگی ها نیز ناراضی هستند؛ گفت: عملا از همان قطعاتی که در نمایندگی ها توزیع می شود، در بازار نیز از دونوع باکیفیت و بی کیفیت موجود است. این بستگی به نوع سفارش مشتری دارد که چه نوع قطعه یی را با چه قیمتی بخواهد و قطعا اگر قطعه اصلی بخواهد، کیفیت و قیمت آن با قطعات ارزانتر متفاوت است. نمایندگی ها قطعات اصلی ندارند این فعال بخش خصوصی صنعت خودرو درخصوص اینکه نمایندگی وظیفه تامین قطعه اصلی را دارد و نباید جز قطعه اصلی به مشتریان ارائه دهد، گفت: همه قطعات را شرکت ندارد و مجبور است این قطعات را از بیرون تامین کند که متاسفانه به همین علت، بحث واردات قطعه بی کیفیت داغ است؛ بر این اساس، به راحتی این قطعات بی کیفیت وارد کشور می شوند و با جان مردم بازی می کنند. در همین راستا، از اداره اماکن درخواست کرده ایم تا با کسانی که قطعات تقلبی برای مردم نصب می کنند، برخورد شود. وفور قطعات تقلبی در بازار نیک آیین در پاسخ به اینکه معمولا برای چه خودروهایی در نمایندگی ها از قطعات تقلبی استفاده می شود؟ تصریح کرد: متاسفانه در کشور ما، تنها محصولات دو خودروساز بزرگ در بازار است و بقیه خودروها در اقلیت قرار دارند؛ لذا مسلما قطعات تقلبی این دو خودروساز در بازار به وفور دیده می شود. پژو و پراید متاسفانه قطعات بی کیفیت فراوانی را در بازار دارند و ما درصدد هستیم روشی مشخص برای شناسایی این قطعات تقلبی تبیین کنیم. وی در ادامه در پاسخ به این سوال که چرا خودروسازان نمی توانند تامین قطعات کنند؟ گفت: تاثیر تحریم را در ناتوانی خودروسازان برای تامین قطعات نمی توان ندیده گرفت. اگر تحریم ها برداشته شود و بطور مستقیم بتوانیم از مبادی اصلی تامین قطعات کنیم، این مشکل حل خواهد شد. با توجه به قراردادهایی که در حال بسته شدن است، امید است خودروسازان بتوانند مشکل تامین قطعات خود را حل کنند. مسیر تاثیر تحریم ها بر تامین قطعات رییس اتحادیه مکانیسین های تهران در خصوص اینکه وقتی برخی خودروها را داخلی سازی کرده ایم، چطور تحریم روی آنها تاثیر گذاشته است و از طرفی در خودروهای وارداتی با وجود همین تحریم ها، تامین قطعه به راحتی شکل می گیرد؟ گفت: به دلیل تحریم، برخی مواد اولیه و ماشین آلات تولید قطعات وارد کشور نشد، از همین رو، قطعات خودروهای داخلی اگر بخواهند بطور اصلی تامین شوند، خیلی گران تمام می شود. این خودروها ارزان هستند و صرف نمی کند که قطعات آنها وارد شود، اما در خودروهای وارداتی، قاچاق قطعات به راحتی شکل می گیرد، چون برای کسی که این کار را می کند، سود بسیار بالایی دارد. از همین رو، این قطعات به راحتی تامین می شوند. وی درباره قاچاق قطعات خودروهای داخلی گفت: اگر مثلا یک سرسیلندر اصلی را بخواهیم وارد کنیم، خیلی گران تمام می شود و کسی که 405 را 28میلیون تومان خریده است، 3میلیون تومان پول سرسیلندر نمی دهد. همه قطعات داخلی بی کیفیت نیستند نیک آیین درباره اینکه چرا این قطعات در داخل تولید نمی شود؟ گفت: این قطعات در داخل تولید می شود، اما همین سرسیلندر در ایران در حد ضعیف تولید می شود و متاسفانه این تولیدی که انجام می شود، جوابگوی بازار نیست. وی همچنین در خصوص اینکه کیفیت قطعات داخل چطور است؟ گفت: ما برخی قطعات را داریم که بسیار خوب است و نمی توان غیرمنصفانه گفت که همه قطعات تولید داخل بی کیفیت است. ما خودروهای زیادی در کشور نداریم که بخواهیم بگوییم کدام خودروساز خدمات بهتری دارد و بر اساس رقابت بین دو خودروساز است که هر سال، یکی اول و دیگری دوم می شود. دفاع از خدمات پس از فروش نمایندگی ها اما «عباسعلی غیاثی» رییس انجمن صنفی خدمات پس از فروش خودرو در گفت وگو با «تعادل» در خصوص اینکه اکثر مراجعین به نمایندگی ها برگشت می خورند، گفت: این موضوع مورد تایید ما نیست. برعکس این آمار، من فکر می کنم تقریبا تمام مراجعین به نمایندگی مشکلشان حل می شود. وی با تاکید به اینکه در دوره گارانتی تمام نمایندگی ها ملزم به پذیرش تمام مراجعین هستند، گفت: اگر مشتری به نمایندگی ها مراجعه کرد و نمایندگی خودرو مشتری را نپذیرفت مشتری می تواند از طریق خودروسازی ها، شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، اداره کل ارزیابی عملکرد و پاسخگویی به شکایات وزارت صنعت، معدن و تجارت و انجمن صنفی شرکت های خدمات پس از فروش خودرو شکایت خود را اعلام و نسبت به پیگیری آن اقدام کند. کمبود قطعه را قبول داریم غیاثی با اشاره به اینکه کمبود قطعه در برخی نمایندگی ها را قبول داریم، گفت: نمایندگی ها برابر با قانون موظف هستند که خودرو را بپذیرند؛ چراکه در نمایندگی ها سیستمی داریم که از آن طریق باید قطعه را درخواست دهیم تا ظرف 24 ساعت تامین شود. ممکن است اگر در زمان گارانتی قطعه نداشته باشیم و همان موقع به نتیجه نرسند، درصدی از مراجعین به مکانیک ها مراجعه کنند که این به معنی اکثریت نیست.رییس انجمن صنفی خدمات پس از فروش گفت: در شورای سیاست گذاری خودرو تصمیم گرفته شده است، قطعات اصلی را که در خودرو به کار رفته شده است، در زمان گارانتی استفاده کنیم و نمایندگی ها ملزم هستند که قطعات تعویضی را به خودروسازی ها ارائه دهند؛ بنابراین اینطور نیست که نمایندگی ها قطعه اصلی را بردارند و قطعه بی کیفیت تحویل مشتری دهند. نمایندگی ها ملزم به تسویه جریمه خواب خودرو غیاثی در خصوص اینکه آیا نمایندگیها باید خسارتی تحت عنوان خواب خودرو به مشتری پرداخت کنند، گفت: نمایندگی ها اگر قطعه یی نداشته باشند، باید هزینه مدت زمان خواب خودرو را پرداخت کنند. به گفته رییس انجمن صنفی خدمات پس از فروش، میلیاردها تومان تجهیزات در اختیار نمایندگی ها قرار داده می شود و آنها ملزم به ارائه خدمات به مشتریان خودرو هستند. بهبود نسبی کیفیت خدمات پس از فروش به گزارش «تعادل»، در حالی که وضعیت بازار خودرو در سال94 نسبت به سال93 بسیار بد تر شده است اما آخرین گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد در خصوص وضعیت خدمات پس از فروش خودرو ها در سال93 حاکی از بهبود خدمات پس از فروش است. در این گزارش شاخص های وضعیت خدمات پس از فروش در سال93 نسبت به 92حدود 5درصد رشد داشته است. وضع رضایتمندی مشتریان خدمات پس از فروش در حوزه خودروهای سبک نسبت به سال1392 با رشد 1.3درصدی همراه بوده است. این گزارش که براساس مصاحبه با یک میلیون و 200هزار مشتری مراجعه کننده به شبکه خدمات پس از فروش است، نشان می دهد در سال 93 عمده علل نارضایتی مشتریان کمبود یا نبود قطعات یدکی، کیفیت پایین خدمات و تعمیرات و دریافت هزینه بالای خدمات و قطعات بوده است. شاخص رضایت نمایندگی های مجاز از شرکت عرضه کننده خودرو (DSI) نیز به طور متوسط 75.9درصد بود که این رقم نسبت به دوره مشابه سال92 به میزان 3.5 درصد افزایش پیدا کرد. عدم رضایت از میزان مطلوبیت نرخ های دستمزد تعمیرات تعیین شده از سوی شرکت و منصفانه بودن نظام انگیزشی نمایندگی های مجاز از عمده دلایل نارضایتی نمایندگی های مجاز از شرکت واسطه خدمات پس از فروش بوده است. همچنین در سال1393 وضعیت خدمات پس از فروش شرکت های واردکننده به طور متوسط با 15.4درصد رشد همراه بوده اما این شاخص درباره تولیدکنندگان معادل 0.6درصد است. در سال گذشته، متوسط پذیرش روزانه نمایندگی های مجاز به میزان 16درصد نسبت به سال گذشته کاهش یافت که عواملی نظیر کاهش تیراژ تولید و مشکلات در واردات خودرو سهم بسزایی در این امر داشته است. در سال1393 میزان 48درصد نمایندگی های مجاز موفق به پیاده سازی حداقل یکی از سیستم های مدیریت کیفیت در حوزه خدمات پس از فروش شده است. همچنین در این سال تعداد 21شرکت عرضه کننده خودرو سبک (اعم از تولید کننده و واردکننده) مورد ارزیابی قرار گرفته است.
یکشنبه ، ۱۰آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایران جیب]
[مشاهده در: www.iranjib.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 15]
-
گوناگون
پربازدیدترینها