تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1870235855
سالانه ۱۵۰ تا ۲۰۰ میلیون تومان جریمه رانندگی پرداخت می کنیم
واضح آرشیو وب فارسی:سرمد نیوز: مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه از پرداخت سالانه ۱۵۰ تا ۲۰۰ میلیون تومان جریمه رانندگی خبر دادبه گزارش سرمد، پیمان سنندجی درباره نقش اتوبوس ها در بروز حوادث ترافیکی گفت: قطعا خودرویی که بیش از ۱۱ متر طول دارد یا اتوبوس های دو کابینه ای که طول آنها به ۱۸ متر می رسد به لحاظ ترافیکی و حجمی فضایی را در سطح معابر اشغال می کنند و زمانی که این خودرو ها تعدادشان ۶ هزار و ۵۰۰ دستگاه شود و در طول شبانه روز در خیابان ها تردد کنند، حوادث ترافیکی را می تواند به دنبال داشته باشد. وی با بیان اینکه تردد اتوبوس ها در خیابان ها، عبور آنها از چراغ قرمز، ورودشان به خط سبقت، توقف در اماکن غیرمجاز (خارج از ایستگاه ها) و در کنار خیابان ها می تواند در ترافیک تاثیرگذار باشند، افزود: برای اینکه بتوان چنین موقعیتی را مدیریت کرد، قاعدتا باید از سیستم مدیریت هوشمند بهره گرفت، زیرا نمی توان شش هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس را بدون وجود یک سیستم کنترلی بسیار قوی در سطح شهر مدیریت کرد. سنندجی اظهار کرد: در راستای مدیریت اتوبوس های سطح شهر ضمن طراحی سیستم مدیریت هوشمند، آموزش های زیادی برای رانندگان اتوبوس ها طراحی شده و کلاس هایی نیز به این منظور برگزار می شود. مدیرعامل شرکت واحداتوبوسرانی تهران با تاکید بر ضرورت توجه به انسان ها به عنوان راهبر و بهره بردار از خودرو ها گفت: اگر این افراد دچار استرس باشند، نمی توانند بر خشم خود غلبه کنند، یا اگر مشکلات مالی و اقتصادی یا سایر مشکلاتی که به مسائل روحی و جسمی انسان باز می گردد را داشته باشند، به طور حتم می تواند؛ مشکل آفرین باشد. وی ادامه داد: به همین دلیل دو نوع آموزش استاندارد را پیش بینی کردیم که توسط دانشگاه های کشور در حال انجام است و مباحث کنترل خشم، مدیریت استرس و مباحثی از این دست در این دوره ها تدریس می شود. همچنین تحت عنوان «کمپین خط سفید» آموزش هایی را طراحی کرده ایم که ۸ هزار و ۳۰۰ نفر از همکاران ما از ابتدای سال تاکنون به طور مستقیم تحت این آموزش ها قرار گرفته اند. سنندجی بیان کرد: کلاس هایی که در دانشگاه خواجه نصیر برگزار می کنیم؛ آموزش های ضمن خدمت و بدو خدمت است، یعنی هر فردی که قرار است در حوزه حمل و نقل عمومی وارد شود از این کانال می آید. افرادی هم که در حال حاضر مشغول فعالیت هستند باید مدرک آموزش های دانشگاه خواجه نصیر را داشته باشند تا بتوانند در حوزه حمل و نقل ادامه فعالیت دهند. رانندگان اتوبوس تحت آموزش قرار می گیرند وی با تاکید براینکه در کمپین خط سفید چندین آموزش و سرفصل در نظر گرفته ایم که یکی از آن ها قواعد و مقررات ترافیکی است، توضیح داد: به عنوان مثال در این کمپین به افراد آموزش داده می شود که اگر راننده خارج از ایستگاه توقف کند چه مشکلاتی را به دنبال دارد یا اگر راننده از خط عابر پیاده یا چراغ قرمز رد شوند به دلیل طول اتوبوس مشکلاتی ایجاد خواهد شد و تاکید می شود؛ زمانی که چراغ زرد شد، راننده باید توقف کند. مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی عنوان کرد: بخش دیگری از آموزش های ما، مهارتی است. یعنی اگر راننده بیش از سه دقیقه در محل ترمینال ها توقف داشته باشند باید به خاطر طرح آسمان آبی حتما اتوبوس را خاموش کند، زیرا روشن بودن اتوبوس های دیزلی می تواند، تولید آلودگی کند. سنندجی به کلاس های برگزار شده برای آموزش رانندگان اتوبوس اشاره کرد و افزود: در این دوره ها ۱۸ ساعت کلاس تئوری داریم که شامل دوره های رنگ شناسی، آموزش مدیریت برخشم، مدیریت بر استرس، مباحث ترافیکی، آموزش های اجتماعی و روابط شهروندی بوده و ۴ ساعت نیز کلاس های عملی است که طی این کلاس ها رانندگان از طریق شبیه سازهایی که طراحی شده اند، آموزش می بینند. پرداخت سالانه ۱۵۰ تا ۲۰۰ میلیون تومان جریمه وی در خصوص جریمه ناشی از تخلفات راهنمایی و رانندگی گفت: میزان جرائم ما نسبت به تعداد اتوبوس ها بسیار کم است، اما به لحاظ عددی سالانه ۱۵۰ تا ۲۰۰ میلیون جریمه پرداخت می کنیمریم که مبلغ خیلی بالایی نیست. پرداخت جرائم به روز است و اگر جرائم ناشی از تخلفات شخصی باشد، توسط راننده پرداخت می شود که به دلیل آموزش های انجام شده و راه اندازی سیستم مدیریت هوشمند میزان خسارات کاهش یافته است. مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه با بیان اینکه در خصوص خرابی اتوبوس ها نیز دو نوع کنترل وجود دارد، عنوان کرد: یکی کنترل هوشمند است؛ بدین معنا که مراکز مانتیورینگی در سطح شهر داریم که به واسطه جی پی اس هایی موجود در اتوبوس ها سریعا خرابی اتوبوس مشخص شده و تیم امداد ما که در سطح شهر و در اماکن مشخص مستقر هستند به محل اعزام و اتوبوس را تعمیر یا به کنار خیابان منتقل می کنند. همچنین همکاران ما طی تماس با نیروهای امداد، امکانات لازم در اختیارشان قرار می گیرد. وی در پایان خاطرنشان کرد: زمانی که تعمیرات اتوبوس ها به موقع انجام شود، توقف و خرابی اتوبوس ها به تبع کمتر می شود و تعمیرات به موقع باعث شده میزان خرابی اتوبوس ها کاهش یابد.
یکشنبه ، ۱۰آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: سرمد نیوز]
[مشاهده در: www.sarmadnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 27]
-
گوناگون
پربازدیدترینها