محبوبترینها
کدام رنگ کاغذ دیواری مناسب فضای شماست؟
چه چیزهایی دیگر در دکوراسیون مد نیست؟!
بررسی قیمت تیرچه + قیمت تیرچه کرومیت + قیمت یونولیت
خرید و قیمت ورق در مشاوران آهن + [مشاوره رایگان]
تی‌وی وال: ایده‌ای نوین برای دکوراسیون داخلی
انواع ریل دستگاه‌های CNC + جدول مقایسه معایب و مزایا
خرید سوسیس پرکن اصل با گارانتی
تشخیص دیسک و صفحه اصلی از تقلبی (6 راه ساده)
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
ده راهنمایی برای نوازندگان مبتدی یوکللی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1809715248
هوندا کلاریتی، یک خودروی هیدروژنی دیگر
واضح آرشیو وب فارسی:دنیای خودرو: عد از هیوندای با نسخه هیدروژنی توسان، تویوتا و هوندا مدل هایی کاملاً برپایه پیل سوختی را روانه بازار می کنند. تویوتا در این مسیر پیشگام بوده و هم اکنون سدان میرای هیدروژنی، روانه بازارهای اروپایی شده است. اما هوندا با تأخیری یک ساله، خودروی پیل سوختی کلاریتی را معرفی می کند.اخبار خودرو – پیشرانه های هیدروژنی در حال توسعه و ورود به بازارهای محدود می باشند. بعد از هیوندای با نسخه هیدروژنی توسان، تویوتا و هوندا مدل هایی کاملاً برپایه پیل سوختی را روانه بازار می کنند. تویوتا در این مسیر پیشگام بوده و هم اکنون سدان میرای هیدروژنی، روانه بازارهای اروپایی شده است. اما هوندا با تأخیری یک ساله، خودروی پیل سوختی کلاریتی را معرفی می کند. این سدان با طول ۴٫۸۹ و عرض ۱٫۸۷ و ارتفاع ۱٫۳۴۷ متر در رده خودروهای میان سایز، جای می گیرد. فضای داخل کابین کاملاً جادار بوده و برای ۵ نفر سرنشین، کافی است. دلیل این موضوع این است که هوندا توانسته پیشرانه و سلول سوختی را در حد یک موتور ۶ سیلندر معمولی، کوچک و فشرده کند. هوندا کلاریتی با چراغهای خاص LED و جلوپنجره ای که مشابه مدل های جدید هوندا است و با وجود پوشش مختصر روی چرخ های عقب، هنوز خودرویی با طراحی نسبتاً مرسوم و اندکی محافظه کارانه به شمار می آید. هر سلول در پیل سوختی این خودرو تنها ۱٫۰ میلی متر ضخامت دارد که ۲۰ درصد نسبت به پیل های سوختی رایج کمتر بوده و باعث می گردد تا حجم پیل سوختی تا ۳۳ درصد نسبت به مدلی که در هوندا FCX اجرا شده بود، کاهش یابد. این در حالی است که به صورت همزمان، خروجی موتور نیز افزایش یافته و در حال حاضر نیروی استحصالی موتور به ۱۳۰ کیلووات یا ۱۷۴ اسب بخار و گشتاور آن به ۳۰۰ نیوتن متر می رسد. این یعنی چگالی توان به ۶۰ درصد یا ۳٫۱ کیلووات به ازای هر لیتر رسیده است. همان طور که می دانید، حاصل واکنش هیدروژن و اکسیژن هوا، تنها آب خالص می باشد که باعث می گردد این خودرو به عنوان یک خودرو با آلایندگی صفر معرفی گردد. مخازن هیدروژن با فشار بالای ۷۰ مگاپاسکال که در زیر و پشت صندلی های عقب جای دارند، برای بُرد مسافتی ۷۰۰ کیلومتری می توانند، هیدروژن مایع را در خود جای دهند. پر کردن مخازن کاملاً خالی، تنها ۳ دقیقه طول می کشد که تقریباً معادل یک خودروی معمولی است و نسبت به خودروهای الکتریکی، یک مزیت بزرگ محسوب می شود. اوایل سال ۲۰۱۶، این خودروی هوندا روانه بازار ژاپن خواهد شد و سپس از بازارهای اروپایی نیز سر درمی آورد. هرچند هنوز زیرساخت های لازم نظیر جایگاه های سوخت گیری هیدروژن مایع برای چنین خودروهایی به صورتی بسیار محدود وجود دارند و بعلاوه قیمت تمام شده این خودروها نیز بالا هستند، با این حال تلاش برای تجربه چنین فناوری هایی به صورتی عملی و تجاری در کنار سایر روش های جدید نظیر پیشرانه های هیبریدی و پلاگین و تمام الکتریکی، جای تحسین دارد. منبع:پدال
جمعه ، ۸آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: دنیای خودرو]
[مشاهده در: www.donyayekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 12]
-
گوناگون
پربازدیدترینها