محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827888924
انبار خودروسازان خالی می شود؟
واضح آرشیو وب فارسی:شفاف: یکی از مهم ترین مشوق های مالی ارایه شده در بسته جدید اقتصادی دولت، تسهیلات برای خرید خودرو داخلی است. وامی 25 میلیون تومانی که قرار است با ایجاد تقاضای موثر در بازار به کمک رفع رکود در بازار خودرو کشور بیاید.روزنامه حمایت نوشت: یکی از مهم ترین مشوق های مالی ارایه شده در بسته جدید اقتصادی دولت، تسهیلات برای خرید خودرو داخلی است. وامی 25 میلیون تومانی که قرار است با ایجاد تقاضای موثر در بازار به کمک رفع رکود در بازار خودرو کشور بیاید. کارشناسان نظرات مختلفی در مورد تاثیرگذاری این وام بر بازار خودرو دارند. برخی از آنها معتقدند که این وام می تواند موجب ایجاد تقاضای موثر شود و برخی هم با در نظر گرفتن قهر مصرف کنندگان با خودروسازان داخلی به دلیل کیفیت پایین و قیمت بالای خودروهای داخلی و ضعف در ارایه خدمات پس از فروش و غیره با تردید به تاثیرگذاری این وام برای رونق به خرید و فروش خودروهای صفر نگاه می کنند. اما کارشناسان و دست اندرکاران این بازار اعتقاد دارند: «متقاضیان خرید خودرو به احتمال زیاد نمی توانند در برابر جذابیت این تسهیلات مقاومت کنند و اگر خودروسازان سودای افزایش قیمت مجدد به سرشان نزند احتمال اینکه بخشی از جامعه هدف از این تسهیلات و خرید خودرو استقبال کنند زیاد است.» در حال حاضر وضعیت رکودی بر صنعت خودرو حاکم شده و بر اساس اطلاعات نامه ای که یک ماه قبل از سوی چهار تن از وزرای دولت نوشته و رسانه ای شد، بیش از 100 هزار دستگاه خودرو در انبارهای دو خودروساز بزرگ کشور خاک می خورد. به باور کارشناسان هر چند تقاضای موثر در کل کاهش یافته است، اما کاهش تقاضا در صنعت خودرو به صورت مضاعف و با شیب تندتر اتفاق افتاده است. در بسته جدید اقتصادی دولت تسهیلات برای تحریک تقاضا برای خودروهای داخلی زیر عنوان «پرداخت تسهیلات خودرو به مصرف کنندگان به میزان 80 درصد قیمت خودرو و تا 25 میلیون تومان به مدت هفت سال با نرخ 16 درصد» گنجانده شده است. برخی از کارشناسان از دست و دل بازی دولت برای ارایه تسهیلات به بخش خودرو و فراموش کردن صنایع کوچک و متوسط گله کردند. غلامرضا مصباحی مقدم، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس هدف از این تسهیلات جدید را «خالی کردن انبارهای خودروسازان» عنوان کرده بود. حالا سوال این است که آیا این تسهیلات می تواند این هدف را محقق کند؟ جمشید پژویان، استاد دانشگاه و رییس پیشین شورای رقابت در این باره به ایرنا گفت: «تسهیلات 25 میلیون تومانی خودرو تاثیر زیادی بر تقاضای مردم برای خرید خودرو خواهد گذاشت. هر چند بیشتر مردم خودروی داخلی را به واسطه کیفیت پایین و هزینه بالا تحریم کرده اند اما به هر حال وقتی انگیزه هایی مثبت ایجاد شود می تواند تا حدودی تحریم را کنار بزند. افزون بر این، در مورد تاثیر این سیاست ها بر بازار خودروهای کارکرده نیز می توان گفت مقداری از تقاضای خودروهای کارکرده به سمت خودروی نو منحرف می شود و آنجا یک نوع کاهش تقاضا رخ خواهد داد.» رییس پیشین شورای رقابت در مورد نقش این تسهیلات در بازار خودروهای خارجی گفت: «با ارایه این تسهیلات، تقاضا برای برخی خودروهای چینی و هندی که از نظر قیمتی با خودروهای داخلی قابل رقابت هستند کاهش خواهد یافت اما در کل، بازار خودروهای خارجی با بازار خودروهای داخلی متفاوت است و در مجموع تاثیر خاصی از تسهیلات یادشده نخواهد پذیرفت.» وی حمایت دولت از خودروسازان را نادرست دانست و این پرسش را مطرح کرد که چرا دولت از جیب مردم، یعنی منابعی که از مالیات، فروش نفت و سپرده مردم در اختیار بانک ها قرار گرفته است باید به تولیدکنندگانی که کالای خود را بدون کیفیت و با هزینه بالا تولید می کنند، امتیاز بدهد؟ تاثیر موقت تسهیلات 25 میلیون تومانی علی خاکساری، عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی هم در این ارتباط گفت: «تکیه بسته جدید خروج از رکود بیش از حد روی صنعت خودرو بوده و به نظر من این درست نیست زیرا چالش های صنعت خودرو ربطی به امسال و سال های گذشته ندارد و به دلیل اقتصادی عمل نکردن تولید، ضعف و سوء مدیریت، بحران این صنعت پیشینه ای نزدیک به 2 دهه دارد.» وی با اشاره به این که صنعت خودرو همواره خواسته است با حمایت های دولتی از این بحران ها خارج شود، گفت: «این صنعت به جای این که مشکلاتش را از درون حل کند، همیشه سعی کرده با اخذ امتیاز، بر بحران ها سرپوش بگذارد.» خاکساری با بیان این که بسته خروج از رکود به دلیل تاکید بیش از حد بر بحران خودرو، به بیراهه رفته است، گفت: «مردم حق دارند چنین تفکری داشته باشند که نباید از این صنعت بیش از این حمایت شود. صنعتی که منابع زیادی هدر داده و محیط زیست را تخریب کرده است، جایی برای حمایت ندارد. به اسم مردم از تولیدکنندگان خودروهای بی کیفیت داخلی دفاع و این مساله باعث می شود شیرینی لغو تحریم ها برای مردم تلخ شود. مردم برای خرید خودرو نیازی به تسهیلات ندارند. آنها خودرو باکیفیت و با قیمت واقعی می خواهند و اگر چنین شرایطی نزد تولیدکنندگان محقق شود.» خاکساری با بیان اینکه دولت باید در این بسته بازنگری کند و سیاست هایی اجرا کند که در واقع به نفع مردم است و به بهبود واقعی شرایط اقتصادی می انجامد نه اینکه به کمک هایی که بی سابقه نیست، ادامه دهد، گفت: «باید اجازه داد واردات خودرو به صورت رقابتی و نه انحصاری انجام شود و مردم حق انتخاب داشته باشند. آن موقع است که صنعت خودرو مجبور می شود کیفیت تولید خود را بالا ببرد. بازار ایران تشنه 20 میلیون دستگاه خودرو است اما به شرط این که قیمت ها واقعی و کیفیت مناسب باشد.» این اقتصاددان در مورد تاثیر این وام بر بازار خودرو نیز گفت: «به نظر من این تسهیلات تاثیری مثبت بر بازار خودرو نخواهد داشت و اگر داشته باشد هم موقت خواهد بود.» اکثر فعالان بازار خودرو معتقدند وام 25 میلیونی راهکاری برای گرمی بازار خودرو نیست زیرا مردم باید حواله های خودرو را از شرکت های خودروسازی دریافت کنند و آنها نیز بنا به صلاحدید خود خودروهایی را به خریداران معرفی می کنند. از سوی دیگر هنوز اقساط ماهانه این وام مشخص نشده است اما به صورت سر انگشتی مردم بعد از ۷ سال بازپرداخت اقساط با خودرویی روبه رو می شوند که برای خرید آن چندین میلیون بیشتر از قیمت تمام شده هزینه کرده اند. شاید به همین دلیل است که خبر ارایه این وام هم نتوانسته بازار خودرو را تکان دهد. برخی از فعالان این حوزه اعتقاد دارند: «بهتر بود با توجه به مکانیزهایی این منابع به صورت مستقیم در اختیار خریداران قرار می گرفت.» اما از سوی دیگر عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان خودرو معتقد است: « افزایش وام خرید خودرو یک گام رو به جلو برای خروج از رکود است.» محمد رضا نجفی منش یکی از راه های خروج از رکود را ، افزایش وام خرید خودرو برای تحریک تقاضا در بازار دانست و به خبرگزاری صدا و سیما گفت: «پیش زمینه حرکت به این سمت کاهش سود سپرده هاست زیرا کاهش سود تسهیلات بانکی موجب کاهش قیمت تمام شده خواهد شد. گام اول دولت مطلوب است، اما منتظر اقدامات بعدی دولت در قالب ارایه لایحه بهبود فضای کسب و کار، اصلاح مقررات مالی هستیم و امیدواریم تداوم همکاری دولت با تشکل ها و بخش های خصوصی بتواند آینده رو به رشدی در حوزه اقتصاد و بهبود فضای کسب و کار با برداشته شدن موانع به دنبال داشته باشد.» هنوز به قاطعیت نمی شود گفت که ارایه این تسهیلات قادر است تاثیرات ضد رکودی بر بازار خودرو داشته باشد یا نه اما آنچه مسلم اینکه اگر تاثیراتی هم به جای بگذارد موقت خواهد بود. به نظر می رسد صنعت خودرو برای دستیابی به رونق پایدار باید یک بازنگری جدی در نحوه مدیریت،کیفیت محصولات و کاهش هزینه های تمام شده داشته باشد.
دوشنبه ، ۴آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: شفاف]
[مشاهده در: www.shafaf.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 19]
-
گوناگون
پربازدیدترینها