تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1805185507
با وام 25 میلیونی چه خودرویی می توان خرید؟
واضح آرشیو وب فارسی:خبرنامه دانشجویان ایران: خبرنامه دانشجویان ایران: پرداخت وام ۲۵ میلیون تومانی بابت خرید خودرو یکی از گزینه های بسته جدید اقتصادی دولت در راستای تحریک تقاضا است. این اقدام پس از آن صورت گرفت که خودروسازان در نتیجه کاهش تقاضای خرید خودرو با بحران جدی مواجه شده بودند. کمپین نخریدن خودروی صفر در این کاهش تقاضا بی تاثیر نبود. به گزاش خبرگزاری دانشجو، اقتصاد ایران در رکود تورمی فرو رفت. تیتری که سه سال پیش فضای خبری ایران را فراگرفت. وضعیتی که به گفته تولیدکنندگان همچنان ادامه دارد. حال رکود به واژه ای پرکاربرد در ادبیات اقتصادی ایران تبدیل شده. یک هفته پیش رئیس جمهور، هشدار داد که با وجود بهبود نسبی شرایط اقتصادی، خطر رکود هنوز اقتصاد ایران را تهدید می کند. روحانی از سیاست های جدید هم گفت که قرار است رونق را برگرداند. وی این مطلب را چندی پس از آن بیان کرد که چهار وزیر دولتش در نامه ای به او هشدار دادند؛ رکود فعلی به بحران تبدیل خواهد شد. شنبه ۲۵ مهر؛ وزیر اقتصاد ایران به همراه روسای بانک مرکزی و سازمان مدیریت و برنامه ریزی، جزئیاتی از اقدامات مورد نظر دولت را اعلام کردند. این برای دومین بار است که دولت با انتشار برنامه ای می گوید درصدد است اقتصاد ایران را رکود خارج کند. این بار اما سیاست های انبساطی را در پیش گرفته است. پیش از این دولت با سیاست های انقباضی تورم را مهار کرده بود. رکود اما به قوت خود باقی بود. رکودی که بسته اول خروج از رکود در سال 93 نیز نتوانست گره آن را باز کند. زنجیری بر دست و پای واحدهای تولیدی که آن ها را تا لبه پرتگاه تعطیلی پیش برد. بسته جدید اما سیاست های انضباطی را در پیش گرفته. کاهش نرخ سپرده قانونی بانک ها، کاهش نرخ سود بانکی، تحریک تقاضا از طریق افزایش تسهیلات بانکی و تزریق 7500 میلیارد تومان برای اجرای طرح های عمرانی و 600 میلیارد تومان به صنعت، کشاورزی و صادرات. اما پرداخت وام 25 میلیون تومانی بابت خرید خودرو یکی از گزینه های بسته جدید اقتصادی دولت در راستای تحریک تقاضا است. بر این اساس دولت در بسته سیاستی خود برای خروج از رکود، وام خودرو را از 15 به 25 میلیون تومان افزایش داده و متقاضیان می توانند تا سقف 80 درصد از قیمت خودرو، از این وام که مدت بازپرداخت این وام هفت ساله و نرخ سود آن نیز 16 درصد است، استفاده کنند. این در حالی است که به فاصله چند ساعت از انتشار خبر «افزایش وام خودرو»، مسوولان بانک مرکزی به نوعی اعلام کردند 25 میلیون تومان موردنظر، در قالب «وام» پرداخت نمی شود و اصلا قرار نیست پولی به مشتریان داده شود. آن طور که پیمان قربانی، معاون اقتصادی بانک مرکزی در برنامه گفت و گوی ویژه خبری شنبه شب اعلام کرد، شرکت های خودروساز داخلی 80 درصد قیمت خودرو را در این طرح از مشتریان در قالب تسهیلات هفت ساله دریافت می کنند و مشتریان با بانک ها روبه رو نمی شوند. به گفته وی در این طرح تعامل میان خودروسازان و بانک ها برقرار می شود و بدین واسطه تقاضا (در بازار خودرو) تحریک خواهد شد. قربانی همچنین تاکید کرده که بانک مرکزی، منابع مالی را با نرخ 14درصد در اختیار بانک ها قرار داده و آنها با نرخ 16درصد به خودروسازان ارائه می کنند. طبق گفته قربانی، پولی در قالب وام خودرو به متقاضیان پرداخت نخواهد شد و خودروسازان با استفاده از منابع بانک مرکزی تا 80 درصد قیمت محصولات خود را به مشتریان تسهیلات می دهند. یکی از نکات مثبت روش مذکور، در امان ماندن تسهیلات 25 میلیون تومانی از خطر صوری شدن است، چه آنکه با توجه به حذف «مشتری» از پروسه پرداخت این پول، عملا امکان خرج کردن آن در بازاری غیر از خودرو، تقریبا صفر خواهد بود. این موضوع سبب می شود اعتباری که دولت برای تحریک تقاضای خودرو در نظر گرفته، صرفا به بازار خودرو تزریق و راهی دیگر بازارها نشود. با این حساب، خودروسازان می توانند امیدوار باشند که در صورت استقبال مشتریان از تسهیلات 25 میلیونی، تمام تسهیلات پرداختی، در بازار خودرو به کار گرفته شده و در نتیجه آنها (شرکت های خودروساز) تا حدی از رکود خارج شوند؛ اما آیا مشتریان از طرح موردنظر استقبال خواهند کرد؟ علیرضا پور حسنی، یکی از فعالان بازار خودرو در این مورد می گوید: ممکن است وام 25 میلیون تومانی خرید خودرو در درازمدت بر وضعیت بازار تأثیرگذار باشد، اما اگر مانند وام 80 میلیون تومانی خرید مسکن مشمول گذشت زمان شود، نمی تواند تأثیری بر بازار داشته باشد. وی ادامه می دهد: در حال حاضر بازار نسبت به این مسئله واکنشی نشان نداده و همچنان رکود در بازار خودرو ادامه دارد. اکبری زاده، یکی دیگر از فعالان بازار خودرو نیز با بیان اینکه در حال حاضر قیمت خودرو در بازار به کف رسیده است، گفت: رکود فصلی در ماه های مهر و آبان هر سال تکرار می شود و در حال حاضر ماه محرم نیز با این ماه ها هم زمان شده و بازار خودرو بیشتر از قبل دچار رکود شده است. از آنجایی که بازار خودرو در رکود عمیق به سر می برد، ممکن است مطرح شدن خبر پرداخت وام 25 میلیون تومانی عاملی برای دست نگه داشتن اندک خریداران این بازار شود تا پس از برقراری ساز و کار پرداخت وام خودرو، نسبت به خرید اقدام کنند. به این ترتیب، اگر مدت زمان اجرایی شدن این طرح طولانی شود، می تواند رکود بیشتری را در بازار ایجاد کند، البته به شرطی که شرایط پرداخت وام خرید خودرو و سود آن جذابیت لازم را برای خریداران ایجاد کند اما ببینیم با وجود وام و تسهیلات 25 میلیون تومانی، خرید خودروهای داخلی با چه قیمتی امکان پذیر خواهد بود. مطابق با محاسبات انجام شده و با توجه به وام موردنظر، می توان با پیش پرداخت حداقل چهار میلیون تومانی، صاحب خودرو داخلی شد. طبق گزارش خبرگزاری مهر، با توجه به وام و تسهیلات 25 میلیون تومانی، امکان خرید انواع خودرو، از پراید گرفته تا پارس تندر، با پیش پرداختی بین چهار تا 5/ 14 میلیون تومان وجود دارد. با این حساب و به شرطی که وام و تسهیلات موردنظر در تعداد قابل قبولی ارائه و همچنین جلوی صوری شدن شان گرفته شود، می توان به بازگشت بخشی از مشتریان به بازار خودرو کشور امیدوار بود. صنعت خودرو از جمله صنایعی بود که در دو سال گذشته و به مدد حمایت های دولت توانست از آن وضعیت اسفبار در اواخر دولت گذشته خارج شده و تولید خود را افزایش دهد. اما این رونق تولید دیری نپایید. کیفیت نامناسب خودرهای تولید داخل و البته کاهش قدرت خرید مردم از مهمترین دلایلی بود که تقاضای این محصول را تحت تاثیر قرار داد و به دنبال آن خودروسازان ناچار به کاهش تولید خود شدند. البته کمپینی هم که در ماه های اخیر برای نخریدن خودرو صفر به راه افتاد در کاهش تولید خودرو بی تاثیر نبود. اکنون بر اساس برخی آمارها حدود 100هزار خودرو در پارکینگ خودروسازان انباشته شده و خریداران کمی برای آنها وجود دارد. نکته جالب توجه این است که نه فقط در تولید خودروهای سواری بلکه در تولید سایر خودروها هم کاهش قابل توجهی مشاهده می شود. تولید انواع خودرو در کشور در شهریورماه امسال 47.6 درصد کاهش یافت.براساس گزارش وزارت صنعت، معدن و تجارت تولید انواع خودرو در کشور در شهریور ماه امسال با افت 47.6 درصدی از 115 هزار و 462 دستگاه در شهریور 1393 به 60 هزار و 533 دستگاه کاهش یافت.در این مدت تولید انواع سواری با افت 44 درصدی از 97 هزار و 264 دستگاه در شهریور 1393 به 54 هزار و 503 دستگاه کاهش یافت. تولید انواع وانت نیز با کاهش 68.5 درصدی از 16 هزار و 281 دستگاه در شهریور 1393 به 5134 دستگاه کاهش یافت. شهریور ماه امسال تولید انواع مینی بوس و میدل باس با رشد 150 درصدی از 20 دستگاه در شهریور 1393 به 50 دستگاه افزایش یافت. در این مدت تولید انواع اتوبوس با افت 53.1 درصدی از 49 دستگاه در شهریور 1393 به 23 دستگاه کاهش یافت. شهریور ماه امسال تولید انواع کامیونت، کامیون و کشنده با کاهش 55.5 درصدی از 1848 دستگاه در شهریور 1393 به 823 دستگاه کاهش یافت. براساس گزارش وزارت صنعت، معدن و تجارت شش ماهه نخست امسال نیز تولید انواع خودرو با کاهش 3.8 درصدی از 520 هزار و 932 دستگاه در شش ماهه نخست سال گذشته به 501 هزار و 104دستگاه کاهش یافت. در این مدت تولید انواع سواری با رشد چهار درصدی از 442 هزار و 594 دستگاه در شش ماهه نخست سال گذشته به 460 هزار و 192 دستگاه افزایش یافت. شش ماهه نخست امسال تولید انواع وانت با کاهش 51.1 درصدی از 71 هزار و 32 دستگاه در شش ماهه نخست سال گذشته به 34 هزار و 730 دستگاه کاهش یافت. در این مدت تولید مینی بوس و میدل باس با رشد 129.6 درصدی از 115 دستگاه در شش ماهه نخست سال گذشته به 264 دستگاه افزایش یافته است. شش ماهه نخست امسال تولید انواع اتوبوس با کاهش 33.3 درصدی از 441 دستگاه در شش ماهه نخست سال گذشته به 294 دستگاه کاهش یافته است. تولید انواع کامیونت، کامیون و کشنده نیز با افت 16.7 درصدی از 6750 دستگاه در شش ماهه نخست سال گذشته به 5624 دستگاه کاهش یافته است.
یکشنبه ، ۳آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرنامه دانشجویان ایران]
[مشاهده در: www.iusnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 23]
-
گوناگون
پربازدیدترینها