تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1850778223
برندهای فولکس قربانی رسوایی؟
واضح آرشیو وب فارسی:رویکرد: رسوایی تقلب که میلیاردها یورو هزینه بر شرکت فولگس واگن تحمیل کرده است، احتمالا مجبور خواهد کرد در امپراتوری خود که طی دو دهه گذشته از ۱۲ برند ساخته است، تغییراتی را به وجود آورد. این برندها همه نوع خودرو، از خودروهای ارزان قیمت گرفته تا موتورسیکلت و کامیون های سنگین، تولید می کنند.به گزارش گروه اقتصادبین الملل رویکرد ، شرکت فولکس واگن در گذشته می توانست با سود سرشاری که از برندهای پورشه و آئودی به دست می آورد از زیرمجموعه های ضعیف تر خود مانند سیات اسپانیا، بوگاتی و تولیدکننده کامیون های سنگین مان حمایت مالی کند، اما اکنون این پول باید صرف جبران هزینه های ناشی از این رسوایی شود. استفان براتزل، مدیر مرکز مدیریت خودرو در دانشگاه علوم کاربردی برگیش گلادباخ در آلمان، می گوید: «فولکس واگن برندهای فراوانی دارد که در دسته ای قرار می گیرند که می توان از آنها چشم پوشی کرد. بوگاتی، لامبورگینی و حتی دوکاتی، این برندها هسته درآمدزایی فولکس واگن نیستند.» براتزل همچنین برآورد می کند این رسوایی حدود ۳۰ میلیارد یورو (۳۴ میلیارد دلار) برای فولکس واگن هزینه به بار آورده است. این در شرایطی است که ماتیاس مولر، مدیرعامل جدید فولکس واگن، گفته است گرچه لازم نیست در این شرکت انقلابی صورت گیرد، اما به منظور کاهش هزینه ها پروژه های غیرضروری لغو می شوند یا به تعویق می افتند. این خودروساز هفته گذشته اعلام کرد ۵/ ۸ میلیون خودروی دیزلی را در اروپا فراخوان می کند و مولر نیز گفت هزینه این رسوایی بسیار بیشتر از ۵/ ۶ میلیارد یورویی است که فولکس واگن هم اکنون کنار گذاشته است. به گفته منابع آگاه شرکت فولکس واگن هم اینک همکاری خود را با ۵ مدیر ازجمله فرانک تاچ، مدیر کنترل کیفیت، به حالت تعلیق درآورده است. برندهای زائد دوکاتی، موتورسیکلت ساز ایتالیایی، در سال ۲۰۱۲ و با هزینه ۸۶۰ میلیون یورو و برای تکمیل فهرست برندهای فوق لوکس فولکس شامل لامبورگینی، تولیدکننده ایتالیایی خودروهای اسپرت، بنتلی، خودروساز لوکس بریتانیایی و بوگاتی به این شرکت اضافه شد. به دلیل کندی رشد فروش در چین، سود عملیاتی بنتلی در نیمه نخست امسال ۴۳ درصد کاهش یافته و به ۵۴ میلیون یورو رسیده است. گرچه فولکس واگن گزارش هایی درباره آمار مالی لامبورگینی و بوگاتی منتشر نکرده است، هیچ یک از این دو شرکت سهم قابل توجهی در ترازنامه فولکس واگن ندارند. بوگاتی فقط تعداد معدودی خودرو تولید می کند که قیمت هر کدام از آنها یک میلیون یورو است. این شرکت از سال ۱۹۹۸ که توسط فولکس واگن خریداری شد تاکنون سودآور نبوده است. فرانک شواپ، تحلیلگر مرکز نورد ال بی در آلمان، می گوید: «بوگاتی یکی از زائدترین برندهای گروه خودروسازی فولکس واگن است. زمانی که شرایط خوب است بوگاتی برندی است که اعتبار فولکس واگن را افزایش می دهد، اما زمانی که شرایط خوب نیست، مثل الان، مردم انگشت خود را به سمت این برند می گیرند و می گویند آیا فولکس واگن این برند را نگه خواهد داشت.» همچنین، فولکس واگن ممکن است ساختار واحدهای کامیون سازی خود را به دقت مورد بررسی قرار دهد. از زمانی که فولکس واگن شرکت اسکانیای سوئد و مان آلمان را خریداری کرده است، شاهد بهره وری قابل توجه هزینه در این دو برند نبوده است. شرکت مان تحت مالکیت فولکس واگن تضعیف شده است به طوری که سود این شرکت در نیمه نخست امسال ۱۷ درصد سقوط کرده و به ۱۸۵ میلیون یورو رسیده است. حاشیه سود عملیاتی شرکت مان در نیمه نخست امسال فقط ۸/ ۲ درصد بوده است. استفان براتزل می گوید این احتمال وجود دارد که فولکس واگن واحدهای کامیون سازی خود را مستقل کند، اما همچنان اکثریت سهام آنها را در اختیار داشته باشد. این کار برخلاف استراتژی فولکس واگن خواهد بود، اما مولر که به تازگی به سمت مدیرعاملی فولکس واگن منصوب شده است، به تصمیم هایی که در گذشته گرفته شده است، پایبند نیست. در میان برندهای فولکس که تولید انبوه دارند، ازجمله برند فولکس و اشکودا، برندی که به شدت مورد بازبینی قرار خواهد گرفت، سیات است. این خودروساز اسپانیایی از سال ۲۰۰۷ تاکنون موفق نشده است در یک سال کامل سود ثبت کند و مجموعه محصولاتی را تولید می کند که دارای قیمت پایینی هستند و با محصولات اشکودا همپوشانی دارند. این در شرایطی است که اشکودا در نیمه نخست امسال سود عملیاتی ۵۲۲ میلیون یورویی را ثبت کرده است. اما مساله ای که ممکن است به نفع سیات باشد این است که این خودروساز در سال آینده خودروهای شاسی بلند کامپکت تولید خواهد کرد. این خودروها در کارخانه اشکودا در جمهوری چک ساخته خواهند شد و این مساله به بهبود عملکرد سیات کمک خواهد کرد. شرکت سیات که در نیمه نخست امسال سود ۵۲ میلیون یورویی را ثبت کرده، در بیانیه ای که به صورت ایمیل منتشر کرده اعلام کرده است این واحد همچنان یک«دارایی اصلی» در گروه خودروسازی فولکس واگن است. اما هر پیشنهادی مبنی بر حذف سیات از گروه خودروسازی فولکس واگن با مخالفت شدید رهبران اتحادیه کارگری رو به رو خواهد شد، مگر اینکه این خودروساز متعهد شود مشاغل در این برند حفظ خواهند شد. البته سیات در حال حاضر در اسپانیا مدلی را برای برند آئودی تولید می کند و یک احتمال این خواهد بود که از ظرفیت کارخانه سیات برای ساخت خودروهای دیگر برندهای گروه خودروسازی فولکس واگن استفاده شود. رافا گوئرو، نماینده کارکنان سیات در اتحادیه کارگران اسپانیا، می گوید: «پس از واکنش های اولیه، همچنان نگرانی و بی اعتمادی فراوانی وجود دارد. مدیریت باید به مشتریان توضیح دهد که چه اتفاقی رخ داده است و این مساله چطور حل خواهد شد.» این سخنان گوئرو به افشای تقلب فولکس واگن در میزان انتشار گازهای آلاینده و واکنش ها به این مساله اشاره دارد. در ماه گذشته میلادی فاش شد شرکت فولکس واگن برای اینکه بتواند از تست استاندارد گازهای آلاینده عبور کند، دست به تقلب زده است. این شرکت برای خودروهای دیزلی خود سیستم نرم افزاری را طراحی کرده است که انتشار گازهای آلاینده را کمتر از میزان واقعی نشان می دهد. برآورد می شود ۱۱ میلیون خودرو در سراسر جهان به این نرم افزار مجهز هستند.
پنجشنبه ، ۳۰مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: رویکرد]
[مشاهده در: www.rooykard.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 18]
-
گوناگون
پربازدیدترینها