تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکتهای معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1869306323
پرداخت وام 25 میلیونی از بی کیفیتی خودرو نمی کاهد
واضح آرشیو وب فارسی:فرهنگ نگار: فرهنگ نگار: اذعان به بی کیفتی خودرو حتی توسط خود تولید کنندگان هم به خوبی قابل مشاهده است تا جایی که یکه زارع مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو نیز آن را تایید می کند.به گزارش پایگاه اطلاع رسانی فرهنگ نگار ، چند روز پیش بعد از انتشار نامه چهار وزیر دولت یازدهم به رییس جمهور مبنی بر بحرانی شدن وضعیت اقتصاد و وجود رکود در کشور دولت را بر آن داشت تا گام بلندی برای گذر از رکود موجود در بازار بر دارد و با ارائه یک بسته 6 ماهه سعی در ایجاد تحرک اقتصادی داشته باشد. یکی از بندهای این بسته اقتصادی دولت در جهت حمایت از تولیدات داخل به ویژه خودرو پرداخت وام و اعمال شرایط ویژه خرید اقساطی خودرو می باشد. ولی الله سیف رییس بانک مرکزی در این زمینه می گوید: با این روشی که بانک مرکزی در پیش خواهد گرفت در نهایت مصرف کنندگان این امکان را خواهند داشت که تا 80 درصد قیمت خودرو و حداکثر تا 25 میلیون تومان را در یک دوره هفت ساله پرداخت کنند. وی در ادامه می افزاید: نرخ مورد نظر برای فروش اقساطی خودرو 16 درصد از طریق نمایندگان مجاز شرکت های خودروسازی خواهد بود که براساس آن اسناد توسط شرکت خودروساز به بانک مربوطه آمده و این بانک با 16 درصد آن را دریافت می کند نرخی که بانک مرکزی آن را با 14 درصد در اختیار بانک مربوطه قرار خواهد داد. نکته جالب توجه این است طبق محاسبات و اخبار به این 25 میلیون تومان وام در طول 7 سال رقم 16 میلیون و 700 هزار تومان سود بانکی تعلق می گیرد و مبلغ هر قسط آن هم حدود 500 هزار تومان خواهد بود که این سود شاید در نگاه اول عاقلانه باشد ولی با یک جمع سود و ارزش واقعی خودرو متوجه خواهیم شد خودرویی با 25 میلیون ارزش مالی بعد از 7 سال در حدود 41 میلیون و 700 میلیون به پای مشتری تمام می شود. این در حالی است ایجاد شرایط مناسب خرید برای مشتریان در کنار پرداخت 200 میلیارد تومان یارانه تولید به خودروسازان در هفته های گذشته نوید روزهای خوب برای صنعت خودروی تولید داخل را می هد ولی متاسفانه این فقط یک طرف ماجراست و انگار قرار نیست کسی به فکر افزایش کیفیت خودرو باشد. اذعان به این بی کیفتی خودرو حتی توسط خود تولید کنندگان هم به خوبی قابل مشاهده است تا جایی که یکه زارع مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو درباره نارضایتی مصرف کنندگان از کیفیت خودروهای داخلی خودرو می گوید: مشتریان در کیفیت و خدمات پس از فروش خودروها ذی نفع هستند و باید رضایت آن ها جلب شود. البته در دو سال اخیر در کیفیت رشد داشته ایم ولی وضعیت فعلی خودروها از نظر کیفی هنوز هم راضی کننده نیست مهدی جمالی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا نیز از مردم بابت پایین بودن کیفیت خودروهای تولیدی این کارخانه عذر خواهی کرد و گفت: تلاش خواهیم کرد تا با تولید محصولات با کیفیت در رنج های مختلف قیمت، مشتریان شرکت را از محصولاتمان راضی کنیم. بیان این صحبت ها از طرف دو مدیرعامل مهم ترین تولیدکنندگان خودرو در کشور به نوبه خود نشانگر واقعیت های بسیاری درزمینهٔ عدم وجود کیفیت به عنوان حلقه ای گمشده در صنعت تولید خودرو در کشور است و بر اساس نتایج شاخص ارزیابی کیفی IQS، کیفیت خودروهای تولیدی در سطح جهان به طور میانگین سه برابر باکیفیت تر از خودروهای تولیدی داخلی است. این بی کیفیتی خودروی تولید داخل، داد مسئولین ازجمله رییس مجلس، معاون رییس جمهور، وزیر صنعت، شورای رقابت، نمایندگان مجلس و دیگران را هم درآورده و آن ها هم در گفتگوهای مختلف بر عدم وجود کیفیت در تولید این محصول اذعان داشته اند. دریکی از این اظهارات سعید زمانیان دهکردی عضو کمیسیون اقتصادی مجلس از رسیدگی به قیمت و کیفیت خودرو در دستور کار مجلس خبر داد و گفت: متأسفانه شاهد تولید خودرو گران و بی کیفیت هستیم و امروزه مردم خودروی صفر از کارخانه تحویل می گیرند و سریعاً باید قطعات آن را به دلیل خرابی تعویض کنند. امرالله امینی عضو هیئت علمی دانشگاه علامه طباطبایی، صنعت خودرو را سیاسی دانست و بیان داشت: متأسفانه انحصاری بودن بازار خودرو باعث کرختی و تنبلی خودروسازان شده به گونه ای که خودروسازان هر چه تولید می کردند مردم می خریدند و به همین دلیل آن ها انگیزه لازم را برای سرمایه گذاری در حوزه تحقیق و توسعه و تولید محصولات جدید نداشته اند. یکی از راه های افزایش کیفیت خودرو را باید در خصوصی سازی و استفاده از تجربیات دنبال کرد و به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، مسئولان و مدیران دو شرکت سایپا و ایران خودرو باید ازنظر کارشناسان خارج از مجموعه خودروسازی خود استفاده کنند تا وضعیت خودروسازی کشور از این وضعیت رها شود چراکه تهدیدها و نبود فضای رقابتی شرایط این صنعت را رو به وخامت خواهد برد. درنهایت به نظر می رسد، در نگاه اول پرداخت وام با این نرخ سود دور از دسترس خواهد بود و بیشتر نقش تحریک کننده را بازی خواهد کرد یا نهایتاً به افزایش قیمت خودرو خواهد انجامید و علاوه بر این افزایش کیفی هم فعلاً در کار نخواهد بود. از سوی دیگر با وضع موجود نباید انتظار افزایش یا ایجاد رقابت را در بازار خودرو داشت،به علاوه این که دوباره مشخص است تحریک اقتصاد بر جان مردم از اهمیت بیشتری برخوردار است، پنجم و درنهایت زور دو خودروساز بزرگ کشور بر دولت می چربد و دولت نمی تواند در این صنعت دخالتی داشته باشد اما به هر جهت امید است حال که فضای رقابتی در صنعت خودرو وجود ندارد این دو خودروساز بزرگ کمر همت را بسته و کمتر باجان مردم بازی کنند و با افزایش کیفیت، افزایش رضایت مندی را هم مدنظر نظر قرار دهند.
چهارشنبه ، ۲۹مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فرهنگ نگار]
[مشاهده در: www.farhangnegar.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 30]
-
گوناگون
پربازدیدترینها