تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1869468866
نه بزرگ مردم به ادامه مونتاژکاری خودروهای خارجی
واضح آرشیو وب فارسی:عصر امروز: این نماینده مجلس شورای اسلامی خاطر نشان کرد: دولت در هر کجا که خیلی پردرآمد و پول ساز است واگذاری به بخش خصوصی را انجام نمی دهد و طفره می رود و این باعث شده است که اصل 44 قانون اساسی به درستی اجرا نشود.به گزارش عصر امروز، علی علیلو نماینده مجلس شورای اسلامی و رئیس کمیته تحقیق و تفحص از خودروسازان، با حضور در برنامه ثریا (22 مهر ماه) که از شبکه یک سیما پخش شد به بحث و بررسی در خصوص صنعت خودرو و آسیب شناسی صنعت خودرو در کشور پرداختند. سؤال نظرسنجی این هفته به شرح زیر بود: آیا ادامه روش های فعلی خودروساز در مونتاژ دائمی خودرو با برند خارجی به افزایش کیفیت و اقبال عمومی مردم در آینده منجر خواهد شد؟ 1) آری 2) خیر 87.95 درصد مردم به گزینه خیر رای دادند و بر این باور بودند که اگر روش های فعلی ادامه پیدا کند مشکل حل نمی شود و 12.05 درصد به گزینه بله رای دادند. درحالیکه کمپین های تحریم خودروسازی در کشور شکل گرفته است و مسئولین خودروسازی براین باورند با آمدن خودروهای خارجی و ادامه روند مونتاژکاری خودروهای خارجی مشکلات حل خواهد شد، جواب نظرسنجی برنامه ثریا نشان داد که مردم معتقدند که مشکلات بنیادی تر است و صرفا با مونتاژکاری خودروهای خارجی، مشکلات این صنعت حل نخواهد شد. همچنین در ادامه برنامه مستند " بدون فرمان " در خصوص صنعت خودرو پخش شد؛ این مستند نشان داد که توان داخلی در صنعت خودروسازی ظرفیت بزرگی است و خودروسازان ما با تکیه بر این ظرفیت عظیم می توانند در این صنعت به موفقیت های بزرگی برسند. همچنین در این مستند به نقد جدی درخصوص روند مونتاژکاری خودروهای خارجی پرداخته شد و بیان شد این شیوه تولید خودرو چه آفات عدیده ای برای این صنعت به همراه خواهد داشت. مجری برنامه با اشاره به مستند بدون فرمان ضمن تشکر از کارگردان این مستند اظهار داشت: از مدیران شرکت های ایران خودرو و سایپا برای حضور در مستند و همچنین گفتگوی زنده دعوت به عمل آمد که آن ها تشریف نیاوردند. علیلو در پاسخ به سؤال مجری برنامه مبنی بر این که شما تحقیق و تفحص خیلی خوب و منسجمی را در مجلس انجام دادید و اکنون که بحث روز، بحث خودرو است به نظر شما چه اقداماتی باید در این خصوص صورت بگیرد، تصریح کرد: در ابتدا تشکر می کنم از دوستان و همکارانی که برای ساخت این مستند زحمت کشیدند؛ چرا که مدت ها شاهد زحمات طاقت فرسای این عزیزان بوده ام. تا زمانی که در صنعت خودروسازی مدیریت دولتی حاکم است؛ امکان ندارد که هیچ کدام از راهکارهای اصلاحی تحقق پیدا کند رئیس کمیته تحقیق و تفحص از خودروسازان با اشاره به راه حل در زمینه رفع مشکلات خودروسازی بیان کرد: با توجه به همه صحبت ها و تحقیق و تفحص هایی که انجام شده و جلسات زیادی که در کمیسیون ها برگزار شد به این نتیجه رسیدیم که باید دولت بپذیرد که از فصل قیومت مدیریت بر صنعت خودرو که در واقع وظیفه بخش خصوصی است دست بردارد. این نماینده مجلس شورای اسلامی، بیان کرد: تا زمانی که در صنعت خودروسازی مدیریت دولتی حاکم است؛ امکان ندارد که هیچ کدام از راهکارهای اصلاحی تحقق پیدا کند. وی در ادامه برنامه اظهار داشت: در کمیسیون صنایع بحثی با حضور جناب وزیر در خصوص دلایل دولتی بودن مطرح کردیم و به ایشان گفتیم که در فرآیند برخی از موارد حتی سیاسی نیز می شوید که همه را به صورت مستند داشتیم. علیلو در ادامه افزود: اما متأسفانه ایشان دفاع کردند و ابراز داشتند که کجای این ها دولتی است بلکه خصوصی است. رئیس کمیته تحقیق و تفحص از خودروسازان تصریح کرد: این دور زدن قانون است ما صرف این که هیئت مدیره ای براساس قانون تجارت ثبت کنیم مدیریت، خصوصی نمی شود و باید در عمل به صورت خصوصی مدیریت شود. دولت از واگذاری بخش های پردرآمد و پول ساز طفره می رود این نماینده مجلس شورای اسلامی خاطر نشان کرد: دولت در هر کجا که خیلی پردرآمد و پول ساز است واگذاری به بخش خصوصی را انجام نمی دهد و طفره می رود و این باعث شده است که اصل 44 قانون اساسی به درستی اجرا نشود. وقتی نوبت به اجرای اصل 44 توسط وزیر صنعت می رسد، می گوید منظور آقا در خصوص خودرو نبوده است وی با اشاره به گله مقام معظم رهبری از همه مسئولین در خصوص اجرا و پیاده سازی اصل 44 قانون اساسی بیان کرد: بارها حضرت آقا از اجرا و پیاده سازی اصل 44 از همه مسئولین گله مند شدند. علیلو به چرایی عدم اجرای اصل 44 قانون اساسی اشاره کرد و گفت: وقتی نوبت به اجرای این اصل توسط وزیر صنعت می رسد می گوید منظور آقا در خصوص خودرو نبوده است و اگر فولادی ها نیز بگویند منظور حضرت آقا فولاد نبوده و بسیاری از صنایع دولتی و شبه دولتی و شرکت هایی از این قبیل بگویند که منظور آقا با ما نبوده است در این صورت است که این اصل در زمین می ماند و اجرا نمی شود. صنعت خودروسازی در حال نابودی است رئیس کمیته تحقیق و تفحص از خودروسازان با بیان نقدی در خصوص مدیریت دولتی اظهار داشت: در بسیاری از موارد صنعت خودرو در حال نابودی است؛ به طور مثال بیش از دو سال است که ماشین سازی تبریز را در لیست خصوصی سازی قرار داده اند و لذا قانون می گوید که هر بخشی که در لیست خصوصی سازی قرار گرفته باشد، نمی تواند از تسهیلات استفاده کند. این نماینده مجلس شورای اسلامی در ادامه گفت: این چه مدیریتی است که نمی تواند مدیریت بر سرمایه داشته باشد تا فرآیند کار را اصلاح کند و بهره وری را بالا ببرد و این بخش در حال حاضر در آستانه نابودی است. وی تصریح کرد: این بخش زیر نظر وزیر اقتصاد، سازمان خصوصی سازی است یا بخش را از خصوصی سازی ولو به صورت موقت خارج کنند و یا به اهلش بسپارند تا خصوصی شود؛ به طوری که از کارگر نیز حمایت شود تا صنعت پویا و تولید بالاتری داشته باشند. ارائه تسهیلات از محل بانک ها به خودروسازان خیانت است علیلو در خصوص حمایت های دولت از صنعت خودروسازی گفت: این یک معضل جدی دیگری است و یک رانت هایی در پشت این قضیه قرار دارد و خیلی ها به شدت به دنبال این هستند که با فشار و با حمایت دولت از شورا، پول و اعتبار بخواهند و برای خودروسازان از محل بانک ها تسهیلات بدهند که رسماً اعلام می کنم که این یک خیانت است. رئیس کمیته تحقیق و تفحص از خودروسازان با اشاره به زیان های انباشته که در تاریخچه صنعت خودروسازی وجود دارد گفت: وقتی به تاریخچه گذشته برمی گردیم تسهیلاتی که در 5-6 سال اخیر از بانک ها دریافت کرده اند را به جهت عدم استراتژی درست بازپرداخت نکرده اند و به زیان انباشته تبدیل شده است؛ این زیان انباشته از طریق افزایش قیمت از جیب مردم تأمین می شود. این نماینده مجلس شورای اسلامی افزود: این خیانت است که باز تسهیلات بدهیم در حالی که بسیاری از صنایع کوچک، صنایع خانگی، صنایع محوری و اشتغال ساز ما به دنبال تسهیلات هستند و می گویند اعتبار نداریم و منابع ما ضعیف شده است. از صنایع قطعه سازی حمایت می کنیم و آن ها باید احیا شوند وی افزود: خودروسازانی که این میزان زیان انباشته و سابقه بدی دارند بهانه می گیرند که این تسهیلات را می خواهند به قطعه ساز بدهند. اگر این ها بدهکار قطعه ساز هستند، ضمانت را به بانک بدهند و بانک ها مستقیماً این تسهیلات را در اختیار قطعه سازها قرار بدهند؛ ما از صنایع قطعه سازی حمایت می کنیم چرا که آن ها باید احیا شوند. علیلو افزود: برخی گفته اند که این ها با صنعت خودروی داخلی مخالف هستند در صورتی که همه صحبت ها در حمایت از صنعت لوکوموتیوی خودروسازی داخلی است. رئیس کمیته تحقیق و تفحص از خودروسازان افزود: در این خصوص باید آسیب شناسی هایی که صورت گرفته است مغتنم شمرده شود و ما از آقای رئیس جمهور خواهش کردیم که شخصا دستور بدهند که واقعاً از کارشناسان خودشان این آسیب شناسی را بازبینی کنند و اشکالات آن را درست کنند و به الگوهایی که در خارج از کشور موجب پیشرفت صنعت در این کشورها شده عنایت داشته باشند. دولت از صنعت خودروسازی دست بردارد این نماینده مجلس شورای اسلامی بیان کرد: اولین چیزی که آقایان بعد از بازبینی و بررسی به آن می رسند این است که دولت از صنعت دست بردارد و قیومتش را از صنعت خودروسازی بردارد و خصوصی سازی واقعی صورت بگیرد؛ بخش خصوصی هرگز صنعت خودروسازی را با نحوه مدیریت سنتی 40 سال پیش و با مشکلات و ضرر و زیان های کنونی مدیریت نخواهد کرد. دومین مشکل در خودروسازی نداشتن مدیریت منابع و سرمایه است وی به دومین مشکل در خودروسازی اشاره کرد و افزود: عدم مدیریت منابع و سرمایه دومین مشکل در خودروسازی است، هنوز دو، سه سال است ما به دولت می گوییم شما در بانکداری، زمین داری، نقدینگی و سفته بازی در داخل خودرو و در باشگاه داری و فوتبال چه می کنید؟ پای خود را از این ها بیرون بکشید؛ اما قدم از قدم برنمی دارند و مدام می گویند که ضرر و زیان دارد در صورتی که در حال حاضر 160 شرکت در ایران خودرو وجود دارد اما آن ها می گویند 50 درصد ضرر است. آمدن کمپانی های خارجی به سبک سابق، ما را محتاج تر خواهد کرد و خودروساز نخواهیم شد علیلو در پایان در پاسخبه سؤالی مبنی بر این که بعد از این روند توافق، که ورود کمپانی های بزرگ را به دنبال دارد اگر به این سبک سابق ادامه بدهیم مشکلات حل می شود؟ خاطر نشان کرد: آمدن این کمپانی ها، به سبک سابق، ما را محتاج تر خواهد کرد و خودروساز نخواهیم شد. رئیس کمیته تحقیق و تفحص از خودروسازان ادامه داد: اما در صورتی که این ورود به سبک جدید باشد یعنی تعهد جدی بر این که واقعاً از فناوری و تکنولوژی آن ها در داخل استفاده کنیم و خودمان خودروساز شویم حتی اگر مشارکت نیز داشته باشیم ایرادی ندارد به شرط این که مهندسین و خودروسازان ایران با طراحی خودشان خودرو بسازند.
سه شنبه ، ۲۸مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر امروز]
[مشاهده در: www.asremrooz.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 20]
-
گوناگون
پربازدیدترینها