تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1838067672
در 20سال آیند ه تمام صنایع ماد ر تخصصی خود را از د ست خواهیم داد
واضح آرشیو وب فارسی:تابناک: تابناک:نماینده سابق مجلس شورای اسلامی: از جمله صنایع ماد ر تخصصی ، می توان به کمباین سازی ایران ،آونگان اراک ،واگن پارس اراک ، هپکو اراک را اشاره کرد که به دلیل تخصص بسیار بالایی که د ر نابود کرد ن صنایع ماد ر تخصصی د اریم خیلی ساد ه می توانیم آن را نابود کنیم. د ر صورتی که می توانستیم از اینها به صورت خیلی آکاد میک بهره برد اری علمی کنیم.به گزارش تابناک مرکزی ، وزارت صنعت، معد ن و تجارت، یکی از حوزه های خبرساز د ولت و مجموعه های مرتبط با آن است، به همین د لیل با احمد لطفی، نمایند ه سابق اراک ، خنداب و کمیجان د ر مجلس شورای اسلامی که سابقه فعالیت د ر بخش خصوصی را د ارد ،گفت وگو کرد یم د ر این گفت و گو به بازخوانی گذشته خود روسازی، آسیب ها و د ر نهایت به د لایل راه اند ازی کمپین هایی همچون نخرید ن خود روی د اخلی، پرد اخته ایم . به عنوان اولین سوال می خواستم بد انم، تحلیل شما د ر خصوص مهم ترین مشکلات و آسیب های همراه با صنعت کشور چیست و چه ارزیابی ای د ر این خصوص د ارید ؟ یکی از مهم ترین د غد غه هایی که همیشه مد نظر ما د ر حوزه صنعت بود ه و هست، انجام کار بر اساس اصول علمی و استفاد ه مناسب از نظرات اند یشمند ان د انشگاهی بود ه و اگر موفقیتی نیز به د ست آمد ه، رمز آن د ر همین موضوع بود ه است. این همان چیزی است که فقد انش را د ر بسیاری از عرصه ها حس کرد ه ایم و معتقد م به د لیل عد م همراهی مد یران با اند یشه های علمی و د انشگاهی، مشکلاتی بر این عرصه تحمیل شد ه است . شما خود تان واقعا این همراهی را د اشته اید ؟ اگر این همکاری بود ه، منجر به چه اتفاقاتی شد ه است؟ هم د ر د وره مد یریت د ر حوزه های مختلف شهری و صنعتی و هم د ر د وره نمایند گی مجلس شورای اسلامی تلاش کرد یم کارها بر همین منوال پیش برود . د ر د وره هشتم مجلس شورای اسلامی ما با رئیس محترم د انشگاه آزاد و مسئولان وزارت علوم می نشستیم و اولویت های استان مرکزی را مشخص می کرد یم. د ر د وره ای تمرکز روی استان مرکزی را به پنج د انشگاه موجود د ر استان برد یم. یعنی زمان اوج د رگیری هایی که د ر زمان ریاست جمهوری آقای احمد ی نژاد ، وزارت علوم با د انشگاه آزاد آقای جاسبی د اشت، تلاش ما استفاد ه مناسب از فضای علمی هر د و بخش د انشگاهی بود . د ر اد وار متعد د ی که د ر بخش های مختلف کار کرد یم، تلاش مان این بود ه که طرح خاصی را د ر ابعاد مختلف، برای بخش های مختلف صنعت د اشته و ضمن استفاد ه از اصول علمی، به نیاز جامعه و مخاطبان هم توجه د اشته باشیم برای خود روسازی هم طرح خاصی ارائه شد ؟ ما برای خود رو سازی ایران یک برنامه د اریم. خود رو سازی ایران فاقد برنامه است یعنی د چار بیماری است به نام «کسب سود آوری تحت هر عنوانی که خود روسازان مایل باشند ». می گویند ما کارگر ، کارخانه، پیمانکار با چند صد نمایند گی د اریم که د ر کنار صنعت خود روسازی ارتزاق می کنند . د ر حالی که می توانستیم با همین پتانسیل اگراز سال 1370 شروع به بازنگری د ر حوزه مد یریت استرات‍‍ژیک وآیند ه نگری می کرد یم، خود رو سازی ما اینقد ر نباید د چار چالش می شد . تغییر د ر هر جایی یکسری مقاومت هایی د ارد . اما د ر ایران چند برابر مقاومت د ارد . یعنی د ر ایران د ر هر تغییری صد برابر مقاومت ایجاد می شود . برای د رمان بیماری اساساً باید بپذیریم که بیمار هستیم. بپذیریم که امروز سرما خورد ه ایم یا د ست مان د رد می کند . بیمار تا نپذیرد که بیمار است ، راه د رمانی وجود ند ارد . خود روسازی های ما باید متوجه شوند که بیمار هستند . وقتی شما می پذیرید که بیمار هستید و احساس کسالت د ارید ، خود تان را به د ست یک طبیب متخصص می سپارید . اگر گوش و حلق و بینی د چار عارضه شد ه است به متخصص گوش و حلق و بینی مراجعه می کنید . اگر د ست تان د رد می کند باید نزد ارتوپد مراجعه کنید . چون اینها تخصص د ارند . الان جامعه ما پذیرفته است که صنعت خود رو سازی ما بیمار است ولی شرکت های ایران خود رو و سایپا هنوز نپذیرفته اند . شرکت های ایران خود رو و ساپیا باید خود را د ر اختیار طبیبان مرتبط با آن بیماری قرار د هند . اگر بد نه آنها ایراد فنی د ارد ، باید متخصص بد نه را بیاورند . اگر موتورشان ایراد د ارد ، باید متخصص موتور را بیاورند . اگر قیمت شان مشکل د ارد ، باید بازاریاب آن را پید ا کنند . باید از بیماری خود شان یک اسکن به عمل آورند . شرکت های خود رویی ما باید اسکنی از خود روهای خود انجام د هد و آن را تفکیک و به د ست متخصصین بد هد . متخصصین می توانند ایرانی یا خارجی باشند . بعنوان مثال ما تیم ملی والیبال مان که د ارد موفق می شود ، احساس کرد ه ایم که ما یک بد نه ورزشی با استعد اد د اریم اما مربی خوبی د ر ایران د ر حد تیم های جهانی ند اریم . رفته ایم یک طبیبی به نام آقای کواچ آورد ه ایم تا بتوانیم د ر مسابقات جهانی نتیجه مطلوب بگیریم به نظر می رسد خود روسازی ما توجهی به رضایت مشتری ند اشته است، نظر شما د ر این باره چیست؟ بحثی به نام رضایتمند ی مشتری د اریم. از سال 70 به این طرف، این رضایتمند ی مشتری د ید ه نشد ه است. د ر د نیا کمپانی های تولید ی و خد ماتی ابتد ا رضایتمند ی مشتری را د رک و سپس بعد وارد بد نه خود شان یعنی رضایتمند ی کارکنان را د رک می کنند . بعد از وارد مرحله سود آوری می شوند .شرکت های ایران خود روو سایپا ما نه رضایتمند ی مشتری را تا به حال د رک کرد ه اند و نه رضایتمند ی کارکنان خود را. کمپین خرید نکرد ن خود روی د اخلی د ر سال 1389 شروع شد . د ر 1390 آقایان آمد ند با برنامه هایی موضوع را جمع کرد ند . د ر سال 1394 باز هم مشکل به وجود آمد ه است. اگر این عارضه را د رمان نکنیم، شما می توانید به طور موقت این زخم را باند اژ کنید ولی عفونت می کند و از شاهرگ صنعت خود رویی کشور بیرون می زند . یا اینکه خود رو سازی ها را به کل نابود می کند . یکی از صنایع ماد ر تخصصی ما، صنایع خود رو سازی است. که الحمد لله تخصص بسیار بالایی د ر نابود کرد ن صنایع ماد ر تخصصی د اریم.که از جمله صنایع ماد ر تخصصی ما، می توان به کمباین سازی ایران ،آونگان اراک ،واگن پارس اراک ، هپکو اراک را اشاره کرد . د ر صنایع ماد ر تخصصی ما یک تخصص بالایی د اریم که خیلی ساد ه می توانیم آن را نابود کنیم. د ر صورتی که می توانستیم از اینها به صورت خیلی آکاد میک بهره برد اری علمی کنیم تحلیل شما از این کمپینی که د ر ماه های اخیر مبنی بر نخرید ن خود روی تولید د اخل به راه افتاد ه چیست؟ آیا برخورد د رستی از سوی خود روسازان با این مسئله انجام شد ؟ ما صد ای مشتری د اریم Voice of customer. همین کمپین نخرید ن خود رو، صد ای مشتری است.اگر د ر ایران هر کمپینی راه بیفتد و به آنها توهین کنیم ، جمهوریت معنا پید ا نمی کند . اولین پایه یک جامعه جمهوری این است که مرد م د ر یک جاهایی از خود شان آلارم نشان می د هند و تا زمانی که این آلارم را د رمان نکنند حتی اگر روی آن هر چه با باند اژ ظاهر را د رست کنیم، باز هم این معضل وجود د ارد . شما فقط ظاهر آن را زیبا می کنید و هیچ اتفاقی د ر اصل قضیه نمی افتد . اساسی ترین ارکان د ر بازار فروش همان جنبش نخرید ن مشتری است. همان تقاضای مشتری است که د ارای تقاضای مشخص از صنایع خود رو سازی است. مرد م می گویند که ما یک کیفیتی را می خواهیم که د ر قبال آن قیمت متعارفی تعریف شد ه است. که این نرم بازار جهانی است. ما نمی توانیم یک پراید 20میلیونی تحویل مرد م بد هیم که نه ایربک د ارد و نه بد نه آن د ارای استحکام محکمی است و حجم موتور آن 1300 سی سی است. این یک چیز غیر قابل تحمل است. اما این را با اصرار به مرد م د ر مرد م قبولاند ه اند که شما باید این پراید 20میلیونی را سوار شوید . چرا؟ چون د ر قبال آن یک تعرفه 100 د ر گمرک گذاشته اند . البته این 20میلیون هم واقعی نیست و برای شما د ر آیند ه نزد یک توضیح خواهم د اد این که بخواهیم مرد م را د ر شرایطی قرار د هیم که تولید ات به اصطلاح ملی ما را بخرند ، شرایط مناسبی را برای صنعت رقم می زند ؟ یعنی این که مشتریان را د ر حالت اجبار قرار د هیم ... اولا چیزهایی که ما د اریم اساساً تولید ملی نیستند . اینکه ما سالانه چند میلیارد تومان به شرکت های فرانسوی پژو و رنو می د هیم ، اینکه تولید ملی نیست. مرد م نیز وظیفه ای ند ارند بخرند . اساساً مرد م نسبت به تولید ات شما نمی توانند وظیفه ای را د اشته باشند . شما به عنوان بخش صنعتی که وارد بخش خصوصی شد ه است باید وارد واقعیات جامعه بشوید . شما نمی توانید هر کیفیتی را با هرقیمتی د ر بازار عرضه کنید . انتظارات مشتری، ارزش د رک شد ه مشتری، کیفیت د رک شد ه مشتری جزو رضایت مند ی مشتری است. مشتری که چیز بد ی را نمی خواهد . باید ابتد ا مشتری خود را بشناسید بعد از موضع بالا بیایید د ر موضع پایین د ر روبه روی مشتری بنشینید تا ببینید که مشتری چه می خواهد . د ر قسمت د وم ، شکایت مشتری و وفاد اری مشتری است. اگر شکایات مشتری را شنید ید و آن شکایت را د ر د ستگاه خود اعمال کرد ید ، این می شود عملکرد مناسب که متاسفانه د ر بخش های مختلف خود روسازی ما د ید ه نمی شود اما کارخانه های مهم د نیا، اصولا روی همین اصل کار می کنند . شما انتظار د ارید مرد م توقعات خود را کنار بگذارند و بیایند پراید 20میلیونی را بخرند این انتظار ، انتظار غلطی است. شاید چند سال د وام بیاورد که این زخم سر آن باز شود ولی باز می شود. د ر برابر پیشرفت های رقبا و تولید کنند گان برتر، خود روسازان د اخلی هم باید به پیشرفت های جد ید فکر کنند ، با این همه تحول د ر د نیای خود روسازی اما آیا اتفاق مناسب د ر خود ر وسازی ما رخ د اد ه است؟ همواره باید نگاهی به رقبا د اشته باشیم. باید ببینید که رقبای شما چه استاند ارد هایی را استفاد ه می کنند ، چه روش ها و چه آپشن و انتخاب هایی را استفاد ه می کنند ، آنها کیفیت بالاتری را معرفی کنند ؛اگر بخواهید چه د ر بازار ایران و چه د ر بازار جهانی اد امه حیات بد هید . اتفاقی که د ر ایران خود رو سایپا افتاد ه است، این است که این آقایان رفته اند محصولاتی را از کل جهان جمع آوری کرد ه اند که نقطه افول آنها د ر کل د نیا ، تمام شد ه است. یعنی د ر 2000 که پراید منقضی شد ه است، تازه وارد ایران کرد ه اند و نقطه رشد آن شروع شد ه است. از آن زمانی هم که وارد ایران شد ه است ، 15 سال گذشته است یعنی آقایان نمی خواهند بپذیرند که این محصول یک عمر کیفی و یک عمر معیشتی د ارد . این محصول اساساً یک عمر د ارد . شما تا ابد نمی توانید به مشتریان خود پراید ، پژو، پیکان، نیسان وانت و غیره بد هید . این محصولی را که شما وارد ایران کرد ه اید ، عمرد ارد و عمر آنها د ر سراسر د نیا تمام شد ه است. یعنی شما د ر واقع بعد از گذشت منحنی عمر تمام شد ه یک محصول،آن را وارد ایران کرد ه اید . به جای اینکه شما بروید و یک محصول با طراحی روز د نیا وارد ایران کنید که نمود ار رشد آن شروع شود ، رفته اید ومنحنی عمر تمام شد ه د نیا را وارد ایران کرد ه اید . از آن زمان هم مرد م ایران به مد ت 15 سال است که آن را خرید اری می کنند . استراتژی صنعتی ما د ر چرخه خود رو د ر ایران غلط است. شرکت های ایران خود رو و سایپا متوجه باشید که د ر این مسئله ایراد د ارید . بفهمید که به طبیب مراجعه کنید . آن طبیب هم می تواند ازهر گوشه از د نیا باشد . مگر ژرمن ها یا ایتالیایی ها همه طراحی ها را خود شان طراحی می کنند ؟ د ر یک جا طراحی را خود شان انجام می د هند ود ر جای د یگر از طراحی طراحان د یگر استفاد ه می کنند البته ظاهرا عوامل د یگری نیز د ر این موضوع د خیل هستند ، مثل همین هزینه های گمرکی روی برخی خود روها و نیز سیا ست های د یگر ... بله، این که عوارض وارد کرد ن یک خود ر و این قد ر بالا باشد ، قابل قبول نیست . این گمرکی صد د ر صد برای خود روسازی های ما، عین چرخ ویلچری است برای بچه شما. بچه شما اگر بخواهد آرام آرام راه برود باید 10بار به زمین بخورد و شما یکبار د ست او را بگیرید . ولی اگر بار اول به زمین خورد و شما د ستش را بگیرید و روی ویلچر بگذارید و د ستش را هم ببند ید و بگوید که از این ویلچر تکان نخورد ، چون ممکن است زخمی شود ، تا آخر عمرش باید با ویلچر راه برود . اگر گمرک مان را برد اریم، عین این بود ه است که ما خود مان با د ست خود مان به شرکت های خود رویی خیانت کرد ه ایم. نگذاشتیم که خود ش حرکتی کند و به زمین بخورد و د ستش را روی زانو خود ش بگذارد و بلند شود . یک ویلچر را برد ه ایم و آن را روی ویلچر گذاشته ایم. گفته ایم که شما از جای خود تکان نخورید به د ر و د یوار نخورید و آسیب نبینید و ما از او نگهد اری می کنیم . اد امه حیات چنین کارخانه هایی با این شرایط کار و برخورد با مشتری را چگونه ارزیابی می کنید ؟ با چنین روند کاری باید بگویم که متاسفانه تا 20سال آیند ه همه کارخانه ها و صنایع خود را از د ست خواهیم د اد . کشورما د ر 20سال آیند ه تمام صنایع ماد ر تخصصی را از د ست خواهد د اد د ر توجهی که به موضوعات و د لایل متعد د شد ه روی ضرورت توجه به خواست و علاقه مرد م، تاکید ویژه ای د اشته اید ، د لیل این موضوع چیست؟ مرد م ما تنوع طلب هستند . تغییر را د وست د ارند . نه به هر چیزی که به ما د یکته کنند . خود رو سازی های ما باید به روز شوند . بنا نیست که اسم آن را عوض کنیم. باید سیستم جد ید با تکنولوژی جد ید ، وارد کنیم. د ر این صورت است که مشتری ما وفاد ار می ماند و همه را برای خرید ن کالای تولید ی ما ترغیب می کند . د ر غیر این صورت، به بیراهه رفته ایم .
دوشنبه ، ۲۷مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تابناک]
[مشاهده در: www.ostanha.tabnak.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 8]
-
گوناگون
پربازدیدترینها