تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1805119154
دوربین های طرح زوج و فرد از تهران نمی روند
واضح آرشیو وب فارسی:روزنامه شهروند: شهروند| حالا چند هفته ای می شود که باز هم یک شایعه دست به دست و گوش به گوش در میان ایرانی ها می چرخد. این بار این شایعه، شهری است. این بار تهرانی ها در شبکه های مجازی متنی را دست به دست می کنند که در آن نوشته شده تهران دیگر دوربین های طرح زوج و فرد ندارد و پلاک ماشین ها برای رفت و آمد در خیابان های تهران آزاد شده اند. این شایعه بعد از آن در میان تهرانی ها راه افتاده که چندی پیش شهرداری تهران اعلام کرد که قرار است به زودی طرح LEZ با هدف حذف خودروهای آلاینده در سطح شهر تهران جایگزین طرح زوج و فرد شود؛ طرحی که خیلی ها فکر کردند آمده است تا کل دوربین های طرح زوج و فرد تهران را از کار بیندازد. حالا اما مدیرعامل شرکت کنترل ترافیک شهرداری تهران شایعه خاموش بودن دوربین های زوج و فرد را رد کرده است. «ایلوش وزیری» گفته است که دوربین های زوج و فرد روشن بوده و بدون مشکل درحال فعالیت هستند: «10 دوربین در چهار ضلعی محدوده زوج و فرد و 70 دوربین در سطح محدوده، نسبت به رصد خودروها اقدام می کنند و نتایج این دوربین ها روزانه در سرور ثبت می شود.» او با بیان این که برای اجرای طرح«LEZ» نیاز به دوربین بیشتری در سطح محدوده نداریم به «ایسنا» گفت: «با این حال برای ثبت تخلفات و نظارت بیشتر و همچنین رسیدن به استانداردهای جهانی نیازمند افزایش تعداد دوربین ها در سطح شهر هستیم؛ چراکه براساس معماری سیستم های حمل ونقل هوشمند، نیاز به دوربین های بیشتری داریم.» وزیری درباره حذف تایمر چراغ سبز از چراغ های راهنمایی و رانندگی هم با بیان این که شورایعالی ترافیک در مورد حذف تایمر چراغ سبز مصوبه نداشته است، ادامه داد: «شورایعالی ترافیک مصوبه ای در مورد حذف تایمر چراغ سبز نداشته و تنها توصیه بر حذف داشته و به نظر ما وجود شمارنده تایمر در هر دو رنگ ضروری است.» از طرف دیگر، خبرها درباره طرح LEZ ادامه دارد. مثلا دیروز مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران گفته است که 90 درصد مردم می توانند وارد محدوده LEZ شوند: «بالغ بر90 درصد مردم می توانند در این طرح به محدوده وارد شوند و تنها 10 درصدی که 50 درصد آلودگی خودروهای شخصی را تولید می کنند از ورود آنها جلوگیری می شود. امیدواریم با اجرای این طرح و توجهی که به تجارب دنیا داشته ایم، جذابیت خودروهای فرسوده در شهر از بین برود.» «وحید حسینی» ادامه داد: «منابع تولیدکننده آلاینده در شهر تهران سالانه 760 هزار تن آلودگی تولید می کند و از این میزان حدود 85 درصد مربوط به خودروها و 15 درصد متعلق به بقیه منابع تولید کننده آلودگی است. البته پدیده ریزگردها نیز وجود دارند که از این اعداد مجزا هستند درحقیقت آنچه که از خارج مرزهای شهر تهران وارد می شوند قابل کنترل نیستند. پس از بررسی ها مشخص شد حدود 85 درصد این آلودگی از خودروها ناشی شده است. بر این اساس باید برنامه دقیقی درخصوص ناوگان خودروهای شخصی طراحی شود. قطعا بخشی از ناوگان خودروهای شخصی به رغم تعداد محدودشان آلودگی بسیار زیادی تولید می کنند. در طرح کاهش آلودگی هوا (LEZ) نیز این تعداد از خودروها به عنوان هدف طرح قرار می گیرند تا با اعمال محدودیت بر تردد آنها به سمت پاک شدن هوا گام برداریم. درحقیقت بخشی از خودروها که آلودگی زیادی تولید می کنند را حذف می کنیم تا از این طریق میزان زیادی از آلودگی هوای شهر تهران برطرف شود.» او البته انتقادهایی هم درباره طرح زوج و فرد داشته است: «طرح زوج و فرد با مبنای کاهش آلودگی هوا در شهر تهران به اجرا گذاشته شد؛ اما در آن تنها به رقم آخر پلاک خودروها توجه می شد و توجهی به میزان آلایندگی خودروها نداشت.» مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران درخصوص ضمانت اثربخش بودن طرح کاهش آلودگی هوا (LEZ) هم به «ایسنا» گفت: «برای طرح زوج و فرد از ابتدا مطالعه جدی صورت نگرفته بود؛ اما طرح کاهش با مطالعات گسترده ای به روی میز شورایعالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور گذاشته شده است تا از طریق آن بخشی از خودروها که فرسوده هستند و آلایندگی زیادی دارند از ترددشان در شهر جلوگیری شود. بی تردید اجرای طرح زوج و فرد در درازمدت و به صورت دایم در تمام دنیا نشان داده است که بی اثر بوده و تنها برای شهروندان ایجاد محدودیت کرده است.» به گفته حسینی «در این طرح تنها برای خودروهایی ایجاد محدودیت می شود که آلایندگی آنها نسبت به سایر خودروها بیشتراست؛ به طوری که از حدود 3 میلیون و 500 خودروی سواری شهر تهران، تنها حدود 300 هزار خودرو به عنوان خودروهایی که 50 درصد آلودگی ناوگان حمل ونقل را ایجاد می کنند از ترددشان جلوگیری می شود. درحقیقت این 300 هزار خودرو 10 درصد کل ناوگان خودروهای شخصی هستند که نیمی از آلودگی این ناوگان را تولید می کنند. برهمین اساس این 10 درصد در دستورکار قرار می گیرند تا در طرح کاهش آلودگی هوا تردد آنها محدود شود.» در هفته های گذشته اما این مسئولان پلیس راهنمایی و رانندگی بوده اند که چندان استقبالی از اجرای این طرح نکرده اند. حالا مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران هم می گوید آخرین حلقه زنجیره اجرای LEZ پلیس است: «اگر پلیس اجرای طرح را برعهده نگیرد تمامی زحمات بی ثمر می ماند؛ این درحالی است که برای اجرایی شدن طرح دوربین های پلاک خوان، اتصال دیتابیس ها و سامانه یکپارچه معاینه فنی در کشور فراهم شده؛ به طوری که اگر کسی در یکی از شهرهای کرج، قم و یا قزوین معاینه فنی دریافت کند در تهران می توانیم کلاس خودرو را مشخص کنیم. درحقیقت زنجیره اجرا تکمیل شده و تنها آخرین حلقه این زنجیره که برعهده پلیس است باید کامل شود.» حسینی ادامه داد: «مرحله پایانی حلقه این زنجیره خودروهایی هستند که به صورت غیرمجاز وارد محدوده می شوند و باید برای آنها جریمه صادر شود. پلیس اعلام می کند که در مورد این طرح هنوز اقناع نشده. بنابرین این وظیفه کارشناسی ما است که با برگزاری جلسات متعدد درخصوص این طرح، پلیس را اقناع کنیم.» او درباره زمان اجرای طرح LEZ هم گفت: «تلاش بسیاری داریم که از ابتدای آبان ماه حداقل بخش هایی از این طرح را اجرا کنیم. بی تردید نمی توانیم با پدیده آلودگی هوا مبارزه کنیم و آمار بسیار زیاد مرگ ومیر را در شهر تهران کاهش دهیم؛ مگر با صرف هزینه و تحمل برخی زحمات. این طرح به لحاظ اجتماعی قطعا تبعاتی خواهد داشت و در این مسیر زحماتی را برای مردم ایجاد می کند؛ اما اگر به این نکته توجه کنیم که خودروی فرسوده به سایر شهروندان و خانواده خودمان صدمه وارد می کند، قطعا در رفتارمان تغییر ایجاد می کنیم.» حسینی در تشریح وجود بعضی اختلاف سلیقه ها به ویژه در اجرای طرح LEZ گفت: «در این طرح، نهادها و دستگاه های زیادی ازجمله شهرداری تهران به دلیل نصب دوربین ها و تجهیزات دخیل هستند. همچنین مراکز معاینه فنی، وزارت کشور و پلیس در طرح نقش دارند که امروز در سطوح مختلف این نهادها، اختلاف سلیقه های مدیریتی وجود دارد که تلاش می کنیم این اختلاف سلیقه های مدیریتی هرچه زودتر حل وفصل شود. قطعا سوالاتی که پلیس، وزارت کشور و حتی شورای اسلامی شهر تهران مطرح می کنند، از جنس نگرانی هایی هست که باید به آنها پاسخ داده شود. در این راستا سعی می کنیم این پاسخگویی را داشته باشیم. قطعا این طرح پیچیده است و برای مردم زحماتی به همراه خواهد داشت و مدیران در سطوح مختلف نیز می خواهند ضمن سنجش زحمت وارده به شهروندان، از لزوم اثربخشی این طرح مطمئن شوند.»
جمعه ، ۲۴مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: روزنامه شهروند]
[مشاهده در: www.shahrvand-newspaper.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 22]
-
گوناگون
پربازدیدترینها