تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارشهای سیلآسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارشهای سیلآسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان میشوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستورانها و کافهها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1838167163
ارتفاع پست درمرکزثقل اقتصاداستان
واضح آرشیو وب فارسی:روزنامه خراسان: صادق- فاصله میان پایانه مرزی و بازارچه«ماهیرود» یک در است اما بازارچه از نظر برخورداری از زیرساخت ها، امکانات و فضای ظاهری تفاوت بسیار زیادی با پایانه مرزی دارد. در اولین نگاه به این شرایط شاید این طور تصور شود که توان مدیریت در این دو بخش متفاوت است اما این برداشت در سطحی ترین لایه، قابل استناد نیست چون دفاع مسئولان مربوط دلایل دیگری را در لایه های بعدی جست وجو روشن می کند. از سال 1388 زمانی که «ماهیرود» به دلیل موقعیت خاص جغرافیایی و دیگر ویژگی ها به عنوان یکی از مهم ترین بازارچه های مرزی استان و سپس معبر رسمی مورد توجه قرار گرفت، پایانه و بازارچه این نقطه مرزی از لحاظ برخورداری ها تفاوت چندانی نداشت. وضعیت مشابه در بازدیدهای انجام شده در سال های گذشته مشهود بود، رفته رفته فاصله برخورداری ها چه از نظر زیرساخت سازی و چه به لحاظ تامین امکانات و ارائه خدمات بیشتر و بیشتر شد تا این که امروز ارتفاعی زیاد بین این دو بازوی مرکز ثقل اقتصاد استان دیده می شود، اگر منحنی مقایسه ای بین تامین زیرساخت ها و امکانات در پایانه مرزی و بازارچه ماهیرود را در نظر بگیریم مشخص می شود شیب این تفاوت از سال 92 تا امروز تندتر شده است. سازمان حمل و نقل و پایانه ها به عنوان متولی ایجاد زیرساخت در پایانه های مرزی در این سال ها اعتبار کلانی را در پایانه مرزی ماهیرود سرمایه گذاری و زیرساخت ها و نیازهای مربوط را به خوبی ایجاد کرده است. براساس آنچه مدیر پایانه مرزی ماهیرود به «خراسان جنوبی» می گوید، از سال 92 تا امروز بیش از 15 میلیارد تومان برای ایجاد زیرساخت ها از جمله محوطه سازی، ساخت سالن تجاری و مسافری، ساختمان های جانبی و ...در این پایانه سرمایه گذاری شده است. این اعتبارات از محل منابع ملی و توسط سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور تامین شده و بیشتر از درصد تعیین شده تخصیص یافته است. «بابایی» می گوید: با مدیریت صحیح، برنامه ریزی مناسب، دقت در انتخاب پیمانکاران و... در 6 سال اخیر کار را به جد دنبال کرده ایم، حتی مهندسی انجام فعالیت ها و ساخت و سازها با در نظر گرفتن شرایط جوی و وزش بادهای تند مورد توجه بوده است و نگذاشته ایم کار ایجاد زیرساخت در این پایانه مرزی متوقف شود، طوری که مجموعه فعلی با وضعیت دو سال قبل قابل مقایسه نیست. از اعتبارات امسال این مجموعه نیز 2 میلیارد و 900 میلیون تومان با تخصیص بالای 100 درصد در دست است که برای تکمیل سالن مسافری، نصب سردرها و احداث دیوار طرح توسعه پایانه سرمایه گذاری می شود. به گفته این مسئول سالن مسافری پایانه «ماهیرود» تکمیل شده است و برخی اقدام های جزئی برای بهره برداری از آن در حال انجام است. براساس تصمیم گیری ها در استان مقرر شد 10 هکتار به مساحت این پایانه اضافه شود که با اجرای این طرح توسعه فضای پایانه ماهیرود به 30 هکتار افزایش می یابد. «بابایی» می گوید: قرار است تمام فعالیت ها از جمله زیرساخت سازی در این 10 هکتار به بخش خصوصی واگذار و توان این بخش سنجیده شود. بخش خصوصی تمام پروژه ها از جمله محوطه سازی، آسفالت، ساخت انبار و... را در این بخش انجام می دهد. براساس برنامه زمان بندی شده اداره کل حمل و نقل و پایانه های استان پروژه دیوارکشی طرح توسعه را تا پایان سال به طور کامل اجرا خواهد کرد. تامین اعتبار مورد نیاز و مدیریت مناسب منابع مالی برای اجرای پروژه های تعریف شده با برنامه ریزی مشخص و نظارت ملی و استانی باعث شده است پایانه مرزی ماهیرود در 2 سال اخیر به طور کامل شکل گیرد و به عنوان محلی در خور و مجهز برای انجام امور تجاری آماده شود. این پایانه هم اکنون مرکز فعالیت های تجاری ویژه ای است و تکاپو و رونق دارد. نگاه ویژه گمرک به «ماهیرود» در بستر فراهم شده توسط مجموعه متولی ایجاد زیرساخت، مجموعه گمرک هم برای انجام امور مشخص شده، تامین نیروی انسانی، تجهیزات و امکانات مورد نیاز مجموعه مربوط و... سنگ تمام گذاشته است. با نگاه ویژه ای که مدیریت گمرک کشور به توسعه «ماهیرود» دارد برای تسهیل امور و انجام بهتر فعالیت ها از سال گذشته تاکنون حدود 6 میلیارد تومان اعتبار برای اقدام هایی چون تامین تجهیزات، سکونت نیروی انسانی و... پرداخت کرده است و مبلغی از این اعتبار نیز به زودی تامین می شود. همچنین تهیه دستگاه XRay با 20 میلیارد تومان اعتبار در حال رایزنی است. مجموع این اقدام ها باعث تفاوت بسیار پایانه مرزی و «بازارچه» ماهیرود شده است، بازارچه ای که مهم ترین مرکز اقتصادی منطقه با توجه به رسمیت داشتن امر صادرات از این معبراست. استقرار گمرک در این بازارچه به فعالیت ذاتی آن قوت و رسمیت می بخشد اما نبود امکانات و زیرساخت ها مانع حرکت رو به جلو، افزایش درآمد، ایجاد اشتغال و... می شود. اما علت چیست؟ چرا بازارچه با وجود ارتباط مستقیم با تعداد بیشتر تجار و نیاز بیشتر به بهره مندی از زیرساخت ها و امکانات، با توجه به ماهیت فعالیت مربوط به صادرات گروهی از کالاها در مقابل پایانه که در شرایط فعلی فقط کار ترانزیت سوخت در آن مدیریت می شود این چنین محروم است و در فاصله غیرقابل قبولی با پایانه مرزی باید موجی از مراجعات تجار و فعالیت های صادراتی را پاسخگو باشد؟ مدیریت در بازارچه ماهیرود رئیس سازمان بازارچه های مرزی استان چندی قبل در نشستی خبری، اعتبار بازارچه را با آنچه از منابع مالی در اختیار مسئولان مربوط در پایانه مرزی قرار دارد مقایسه کرد. در واقع «فخر» می خواست بگوید که به دلیل فاصله بسیار این دریافتی اعتبار است که بازارچه نتوانسته در این سال ها زیرساخت سازی را تکمیل و برخی مشکلات را حل کند. او دیروز در گفت و گو با «خراسان جنوبی» باز هم همان سیستم «درآمد-هزینه ای» که براساس آن امور بازارچه مرزی ماهیرود انجام می شود را توضیح می دهد و می گوید: در سال های اخیر اعتبار کلانی در اختیار حمل و نقل و پایانه ها برای ایجاد زیرساخت تخصیص یافته است اما بودجه پیشنهادی پیش بینی شده بازارچه های مرزی استان به طور متوسط 2 میلیارد و 500 میلیون تومان است که به طور کامل هم تخصیص نمی یابد طوری که سال 92 فقط 20 درصد از محل اعتبارات مربوط تخصیص داشتیم. از مبالغ اعتباری تخصیصی به بازارچه ها 40 درصد صرف امور جاری و 60 درصد صرف امور عمرانی می شود. او در این شرایط و در حالی که تخصیص ها هم گاهی بسیار پایین است این سوال را مطرح می کند که از نظر شما با این مبلغ چه کاری می توان انجام داد؟ با این حال ما برخی پروژه های زیرساختی چون محوطه سازی، ساخت و بازسازی برخی انبارها و... را شروع کرده ایم اما گاه منابع فقط صرف نگهداری می شود و شاید همین فعالیت ها را هم کفاف نکند. او از دو تصمیم خوب می گوید، تصمیماتی که در شورای ساماندهی مبادلات مرزی برای تخصیص صددرصد اعتبار بازارچه ها و واگذاری بخشی از اختیارات برای تامین امکانات در زیرساخت ها در «ماهیرود» به بخش خصوصی گرفته شده است. اما آیا با این دو تصمیم در اصل ماجرا که مشکل شدید کمبود اعتباری است تغییری ایجاد می شود حتی اگر 2 میلیارد و 500 میلیون تومان به طور کامل به بازارچه ها پرداخت شود چگونه می توان زیرساخت های مورد نیاز که اعتبار کلانی برابر 24 میلیارد تومان می خواهد را ایجاد کرد؟ «فخر» در پاسخ به این سوال می گوید: مشخص است که تامین اعتبار بسیار دشوار است و با توجه به شرایط فعلی درآمد بازارچه برای به دست آوردن این نیاز اعتباری و اجرای پروژه ها کافی نیست، به علاوه این که مشکلات دیگری چون ابلاغ اعتبارات سال 93 در سال 94 وجود دارد که اجرای پروژه ها را با تاخیر مواجه می کند. همچنین با توجه به برنامه هایی که به قول این مسئول در 4 جبهه از جمله تکمیل سوله های انبارهای آسیب دیده، سوله های چند منظوره، زیرسازی و محوطه سازی محور اصلی و دیوارکشی ضلع جنوبی بازارچه مرزی در حال اجراست مبالغ فعلی اعتبارات به هیچ وجه برای تکمیل این پروژه ها در زمان قابل قبول کافی نیست. به گفته وی، برای افزایش درآمد تعداد پذیرش کامیون های تجار را در مدت اخیر پس از شروع کار سامانه جامع گمرک به 250 دستگاه و حتی گاه 330 دستگاه افزایش داده ایم که پس از آغاز فعالیت این سامانه به 120 عدد کاهش یافت اما در روزهای اخیر به عنوان مثال همین چهارشنبه و پنج شنبه گذشته با وجود همه کمبودها باز تعداد پذیرش را به 210 و 172 کامیون رساندیم. پس از این توضیحات این سوال مطرح می شود که در زمان افزایش کامیون ها به 330 عدد در بازارچه صف ایجاد می شد، «فخر» می گوید: بله اما مدیریت شد و مشکل صف را از بین بردیم حالا هم پس از نصب باسکول های جدید، تعداد بیشتر می شود و حتی سعی داریم روزانه تا 330 دستگاه نیز پذیرش کنیم. هم اکنون مجموعه بازارچه و پایانه مرزی ماهیرود برای 3 هزار نفر شغل ایجاد کرده است و اگر کمبودها و نیازهای زیرساختی تامین و شرایط برای صادرات و فعالیت های تجاری بیشتر فراهم شود «ماهیرود» می تواند بسیاری از مشکلات اقتصادی استان را رفع کند و سرچشمه رشد اقتصادی این منطقه محروم شود. چه باید کرد؟ «فخر» می گوید: برای افزایش بازدهی در «ماهیرود» تامین زیرساخت ها و تکمیل بازارچه شرط اول است اما اعتبارات کافی نیست بنابراین باید در مسیر تامین اعتبارات تغییراتی داده شود. او از پیگیری های ویژه برای دریافت اعتبارات مناسب به صورت موردی از سازمان های مربوط ستادی خبر می دهد. به گفته وی، مراجع مربوط در حال پیگیری جدی این راهکار هستند. از نظر او استفاده از توان بخش خصوصی راهکار موثر بعدی است بنابراین واگذاری برخی کارها به بخش خصوصی انجام شده است و این روند در بازارچه ادامه خواهد یافت تا بتوان با مدیریت مجموعه این راهکارها و منابع در اختیار هر چه زودتر محیطی سازماندهی شده در این بازارچه ایجاد کرد. او برنامه مشخصی برای رفع مشکلات در بازارچه مرزی ماهیرود دارد، اجرای پروژه های مهم به صورت همزمان و اولویت بندی شده برای گرفتن نتیجه در اسرع وقت، در نقشه راه بازارچه مرزی ماهیرود مشخص است اما راه طولانی تا به دست آوردن نتیجه باقی است، اگر منابع اعتباری و مورد نیاز تامین و مسیر درآمدزایی در بازارچه تقویت نشود.
شنبه ، ۱۸مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: روزنامه خراسان]
[مشاهده در: www.khorasannews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 12]
-
گوناگون
پربازدیدترینها