تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1815526724
انتشار ویدئویی از ۹۱۱ کاررای جدید پورشه
واضح آرشیو وب فارسی:فوت و فن: شرکت پورشه ویدئویی منتشر کرده که نمونه آزمایشی سیستم هدایت محور عقب را در یک ۹۱۱ کاررا اس جدید نشان می دهد.فناوری هدایت توسط محور عقب چیز جدیدی نیست. با این حال، تاکنون چندین بار به منظور افزایش عملکرد مدل های جی تی ۳ و توربوی ۹۱۱، اختصاصی شده است. پورشه برای سال ۲۰۱۶ این سیستم را روی مدل ۹۱۱ کاررا اس ( 911 Carrera S ) و در صورت درخواست مشتریانش ارائه می دهد. این شرکت آلمانی اظهار داشته این فناوری عملکرد و کارایی روزمره را به یک میزان بهبود می بخشد. در توضیح این سیستم باید بگوییم؛ در سرعت پایین یعنی تا ۳۱ مایل در ساعت، چرخ های عقب در جهت مخالف چرخ های جلو حرکت می کنند که به معنی راحت تر بودن مانور، پارک و غیره است. در سرعت های بالا یعنی بالای ۵۰ مایل در ساعت، چرخ های عقب هم جهت با چرخ های جلو حرکت می کنند که باعث می شود فاصله دو محور عقب و جلو کمی بیشتر شود و استحکام اتومبیل افزایش یابد. شاید بپرسید بین سرعت ۳۱ تا ۵۰ مایل در ساعت چه اتفاقی می افتد؟ طبق گفته پورشه، اتومبیل در این سرعت ها خودش تصمیم می گیرد که چرخ ها چگونه حرکت کنند. این سیستم به جای میله رابط قدیمی، از دو محرک الکترومکانیکی روی محور عقب بهره می برد. این تنظیمات باعث می شود چرخ های عقب تا ۲٫۸ درجه در جهت مخالف یا مطابق با زاویه حرکت محور جلو حرکت کنند. شاید اگر بگوییم سیستم دیفرانسیل چهارچرخ از اواخر دهه ۱۹۸۰ در اتومبیل های اسپرت تولید انبوه به کار گرفته شده، غافل گیر شوید. شرکت هوندا پیشروی گروهی از شرکت های خودروسازی ژاپنی است که این سیستم را در مدل های خاصی به کار گرفتند. به دلیل دشواری های مهندسی، این سیستم ها مدت زیادی دوام نیاوردند؛ اما پورشه و آکورا این فناوری را طی چند سال اخیر به کار گرفته اند. به لطف پیشرفت هایی که در زمینه فناوری صورت گرفته، پورشه ادعا می کند رانندگان نمی توانند متوجه فعال بودن این سیستم شوند. شاید در آینده این فناوری در چند مدل پورشه به کار گرفته شود. نسل جدید باکستر و کایمن پورشه احتمالاً قبل از سایر مدل ها بخش های فنی مربوط به اتومبیل های فوق سریع را به کار می گیرند.
پنجشنبه ، ۱۶مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فوت و فن]
[مشاهده در: www.footofan.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 16]
-
گوناگون
پربازدیدترینها