تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1837011775
خرید خودروی ایرانی؛ آری یا نه؟
واضح آرشیو وب فارسی:قدس آنلاین: بحث عدم کیفیت خودروی ایرانی و نارضایتی مردم همواره طی سال های گذشته مطرح بوده، اما طی یک ماه گذشته با راه افتادن کمپین «خودوری ایرانی نخرید» مباحث پیرامون این نارضایتی شدت یافته و محافل تخصصی و شبکه های اجتماعی را متوجه خود ساخته است.به این منظور میزگردی با موضوع آسیب شناسی تولیدات داخلی و دلایل پیرامون شکل گیری این کمپین برگزار شد. به گزارش قدس آنلاین به نقل از ایسنا، منطقه خراسان، این میزگرد در ایسنا با حضور سیدمحسن پنجتنی رئیس انجمن حمایت از حقوق مصرف کنندگان مشهد، حسین متین راد عضو هیئت رییسه سازمان صنعت، معدن و تجارت استان، علی باخرد رییس اداره نظارت و بازرسی سازمان صنعت، معدن و تجارت خراسان رضوی و سهیل داورپناه، مدیر عامل شرکت ساپکو برگزار شد. کمپین، مطالبات توده مردم از خودرو سازان است سیدمحسن پنجتنی رئیس انجمن حمایت از حقوق مصرف کنندگان مشهد در خصوص کمپین خودرو ایرانی نخرید، اظهارکرد: این کمپین مطالبات توده مردم از خودرو سازان است که شخصیت حقوقی ندارد و در هیچ کجا ثبت نشده است. وی با اشاره به اینکه هدف تولیدکننده خدمت به مصرف کننده جامعه است، عنوان کرد: گسترش حقوق مصرف کننده یکی از شئون دموکراسی است و باید به نظر مصرف کنندگان احترام گذاشت. رئیس انجمن حمایت از حقوق مصرف کنندگان مشهد، با بیان اینکه قانون تفاوتی بین عرضه کننده داخلی و خارجی قائل نشده است، خاطرنشان کرد: نباید تولید داخل را دارای ارجحیت خاص نشان دهیم و مردم کالایی را با قیمت گران و کیفیت نامطلوب خریداری کنند. وی تصریح کرد: اگر بیت المال برای خودروسازان امتیازات خاصی قائل می شود نباید بیشتر از هزینه های ساخت و سود معقول حساب شده باشد زیرا مسئله حق الناس به وجود می آید. نباید تنور کمپین مسائل اجتماعی را داغ کرد حسین متین راد، عضو هیأت رییسه سازمان صنعت، معدن و تجارت استان نیز با بیان اینکه حق اظهارنظر یک حق طبیعی در کشورهای دنیا است، خاطرنشان کرد: در کشورهای دیگر کمپین ها مسائل اجتماعی را در نظر می گیرند که به نتیجه برسد، اما با توجه به بافت سیاسی و اقتصادی کشور نباید این تنور را داغ کرد، چراکه برخی به دنبال اثبات ناکارآمدی دولت در منظر مردم هستند. وی با بیان اینکه داشتن یک کمپین در فضای مجازی و یا غیر مجازی حق عمومی مردم است، گفت: امیدواریم این کمپین ها در مسائل اجتماعی، و سیاسی هم رخ دهد و تنها در موارد محدود اتفاق نیافتد. متین راد با اشاره به اینکه وضعیت تورمی کشور باعث تغییر نگاه مردم به ماشین از نگاه مصرفی به سرمایه ای شده است، اظهار کرد: کمپین در هر کشوری که اتفاق می افتد باعث بازداری دولت و مجلس از برخی تصمیمات می شود، چراکه برخی تنها خود را کارشناس دانسته و نظر مردم را نمی پرسند. وی در ادامه افزود: بخشی از مسائل مطرح شده با نبود کمپین هم اجرایی می شود و صنایعی مانند صنایع غذایی، لوازم خانگی و ... در حال حاضر با مشکل روبه رو هستند. متین راد صنعت بسته بندی را در جذب مشتری دارای مشکل دانست و افزود: غیر از صنایع بزرگ مانند فولاد، سیمان و ... همه در مصرف مشکل دارند و دلیل آن شعار دولت در جهت کاهش تورم بود، اما وقتی شرایط تورمی است همه در خرید سبقت می گیرند. عضو هیأت رییسه سازمان صنعت، معدن و تجارت استان با بیان اینکه در شرایط فعلی تا کسی نیاز نکند رقبتی به خرید ندارد، تصریح کرد: در شرایط تورمی مردم عقیده داشتند اگر امروز نخرند فردا قیمت بیشتر می شود، اما دیگر شرایط تغییر کرده است. وی در ادامه عنوان کرد: خرید مردم در تمام اقلام کالایی با تاخیر است، چراکه آنها به امید تورم یک رقمی هستند، اما در شرایط فعلی تورم تک رقمی است. متین راد با تاکید بر اینکه کمپین خوب است، اما نباید از آن سوء استفاده شود، گفت: در صورت نبود این کمپین نیز قدرت خرید مردم کاهش یافته و تنها مصرف منابع موجود مطرح است. وی با اشاره به اینکه کسانی که دنبال ناموفق جلوه دادن دولت هستند به دنبال داغ کردن قضیه کمپین هستند، اظهار کرد: صنعت خودروسازی حدود 4 میلیون شغل ایجاد کرده و اگر به هر دلیلی تعطیل شود باعث بدهکاری 4 هزار میلیارد تومانی بیمه بیکاری دولت در شرایطی می شود که دولت در پرداخت یارانه نیز مشکل دارد. ارزآوری خودرو رشد اقتصادی 75درصدی به همراه داشت سهیل داور پناه، مدیر عامل شرکت ساپکو با بیان اینکه 75 درصد رشد مثبت اقتصادی سال گذشته از طریق ارزآوری خودرو بوده است، عنوان کرد: افزایش تولید و دو برابر شدن آن باعث رشد بالای اقتصادی شد و تیم اقتصادی دولت با توجه به رشد اقتصادی منفی سال های گذشته، صنعت خودرو و قطعه سازی را هدف قرار داد. وی با تاکید بر اینکه کمپین در شرایط دموکراسی واقعی جواب می دهد، گفت: کسی که به او حمله می شود باید حق دفاع داشته باشد. داورپناه با اشاره به اینکه اکثر تصاویر منتشر شده از تصادفات خودروها ساختگی است، اظهار کرد: شاید در برخی موارد ضعف از خودرو باشد، ولی هزاران عامل دیگر نیز در یک تصادف دخیل هستند، اما متاسفانه تنها خودروسازان مورد حمله قرار می گیرند. وی با تاکید بر اینکه انتظار برای تولید خودرو در حد خودروسازهای جهانی نیازمند فراهم کردن شرایط لازم است، افزود: ایجاد کمپین به یک برند ضربه وارد می کند، اما متاسفانه این برند هیچ حق شکایتی ندارد. داورپناه در ادامه خاطرنشان کرد: شاید کیفیت و قیمت خودرو خوب نباشد، اما انتشار تصاویر و مطالب نادرست باید توسط سازمان حمایت از تولید کننده پیگیری شود. دلیل نخریدن خودرو توسط مردم مشکلات مالی است وی درخصوص نخریدن خودرو توسط مردم اظهار کرد: دلیل نخریدن خودرو توسط مردم مشکلات مالی است، چراکه تعادل عرضه و تقاضا به هم خورده و عرضه بیش از تقاضا شده است. داورپناه با بیان اینکه روی کیفیت می توان بحث کرد، اما تغییر قیمت با توجه به شرایط اقتصادی غیر ممکن است، گفت: باید روی شبکه خودروسازی کار شده تا نارضایتی مردم کم شود و زمان های آتی را به ارتقاء تکنولوژی اختصاص دهیم. نباید یک کمپین، زیاد فضای اقتصادی و سیاسی را تغییر دهد علی باخرد، رییس اداره نظارت و بازرسی سازمان صنعت، معدن و تجارت خراسان رضوی، در خصوص این کمپین، عنوان کرد: کمپین یک تمرین خواستگی است که در فضای دموکراتیک با حکومت های دموکرات به وجود می آید. وی با بیان اینکه نباید یک کمپین، زیاد فضای اقتصادی و سیاسی را تغییر دهد، اظهار کرد: کمپین ممکن است با نگاه حب و بغض ایجاد شده باشد و از ایجاد آن سوء استفاده شود. باخرد کمپین یا جنبش مردمی را دارای چهار شاخصه خواند و گفت: اولین شاخصه یک کمپین وجود خواسته مشروع عمومی است و دلیل اصلی تشکیل کمپین امید به فضای بهتر در خصوص خواسته های صنفی، خدماتی و ... است. رییس اداره نظارت و بازرسی سازمان صنعت، معدن و تجارت خراسان رضوی از تاثیر ناچیز کمپین ایجاد شده در کاهش خرید خودرو خبرداد و تاکید کرد: طی یک ماه گذشته خرید خودرو به دلایل مختلف در ایران کاهش یافته و ایجاد این کمپین تاثیر چندانی بر این بازار نداشته است. وی با بیان اینکه کاهش فروش خودرو در ایران همگرایی کمی با فضای کمپین دارد، اظهارکرد: اقدامات دولت طی 6 ماه گذشته برای انتقال فضای تحریم به پسا تحریم باعث ایجاد انتظاری در مردم مبنی بر خرید ماشین های خارجی با قیمت پایین و کاهش قیمت ارز و تورم شده، در نتیجه کاهش خرید خودرو و ایجاد این کمپین را به دنبال داشته است. باخرد با اشاره به ورود هیأت های خارجی به ایران پس از لغو تحریم ها، بیان کرد: یکی از خدماتی که این هیأت ها انجام می دهند تسهیل واردات قطعات خودرو و یا حتی برندهای خوردو است. رییس اداره نظارت و بازرسی سازمان صنعت، معدن و تجارت خراسان رضوی، شاخص بررسی خرید و فروش خودرو را دو شرکت ایران خودرو و سایپا اعلام کرد و افزود: این دو شرکت خودروساز حدود 80 درصد بازار را در اختیار دارند و طی بررسی های انجام شده در سه ماه گذشته فروش خودرو در نمایندگی های این دو شرکت به یک سوم رسیده است. وی با اشاره به اینکه در نظام های دموکراتیک، کمپین در جهت منافع ملی ایجاد می شود، گفت: توقف خودرو سازی با کیفیت کنونی یک خواسته است که باید به آن احترام گذاشت، اما به این دلیل که فضای خودروسازی ایران کاملا ملی و بیت المالی است، این کمپین در جهت منافع ملی تشکیل نشده است. نباید به دلیل وجود برخی سوءاستفاده های احتمالی کمپین را زیر سوال برد پنجتنی درخصوص سوءاستفاده برخی افراد از وجود کمپین، اظهارکرد: فضای آزاد و دموکراسی ایجاب می کند تا همه افراد سخن بگویند و نباید صرفا به دلیل وجود برخی سوءاستفاده های احتمالی کمپین را زیر سوال برد. وی کیفیت خودروهای تولید داخل را نامرغوب دانست و گفت: معیار خوب یا بد بودن یک کالا در شرایط کنونی جذابیت آن است و باید یک رقابت آزاد بین کالای داخلی و خارجی با صرف امتیازاتی که دولت به تولیدکننده داخلی اختصاص می دهد، وجود داشته باشد. رئیس انجمن حمایت از حقوق مصرف کنندگان مشهد گفت: اگر بخواهیم به صنعت خودرو اعتبار بدهیم، باید اعتراضات شنیده شود و همه به ویژه مسئولین باید قوه شنیداری خود را تقویت کنند. وی تصریح کرد: بحث اقتصادی را باید اقتصادی نگاه کرد و نباید از مردم توقع خرید کالا با قیمت تعیین شده را داشته باشیم، اما در مقابل کالا را زیر هزینه های تولید، در کشورهای دیگر عرضه کنیم و هزینه های اضافی آن را مصرف کننده داخلی پرداخت کند. پنجتنی با بیان اینکه مردم به دنبال سود بیشتر هستند، اظهار کرد: زمانی که واردات خودرو عوارض زیادی دارد و محیط برای تبادل بسته باشد، مصرف کننده چاره ای جز خرید کالا با قیمت بالا و کیفیت نامرغوب ندارد. وی رقابت را بدون مرز دانست و تصریح کرد: نباید مرزهای رقابت را در کشور محدود و برای این امر محیط تصنعی ایجاد کنیم، زیرا مصرف کننده باید بتواند یک کالا را بدون محدودیت و اجبار تهیه کند. رئیس انجمن حمایت از حقوق مصرف کنندگان مشهد، با اشاره به اینکه تولید کننده ها عادت به شنیدن و پاسخگویی مناسب ندارند، تصریح کرد: در دنیای امروز تحکم باعث خرید نمی شود و جذابیت عامل خرید یک کالا است. پنجتنی در خصوص علت عدم ارتقاء کیفیت خودرو اظهار کرد: متاسفانه خودرو ایرانی در کشورهای دیگر نظیر عراق، پایین تر از قیمت فروش آن در ایران عرضه می شود و دولت و نمایندگی های فروش به نوعی در عدم افزایش کیفیت خودرو مقصر هستند. انحصار، فساد ناموزون و ظلم به همراه دارد متین راد مهم ترین حق مصرف کننده را انحصارزدایی در کالاها دانست و افزود: انحصار، فساد، ناموزونی و ظلم به همراه دارد، چراکه انحصار همواره ظلم بوده و رانت و حمایت نابه جای تعرفه ای با توجه به نرخ تعرفه باعث ایجاد انحصار در خودرو نیز می شود. متین راد با بیان اینکه همواره بدترین تصمیم ها درباره دارایی مردم گرفته می شود، تصریح کرد: برای رقابت پذیری باید مولفه های تمام شده قیمت در صنعت رقابتی شود تا در نهایت کالایی از خارج برای رقابت وارد شود. وی با اشاره به اینکه بخشی ازمسائل دست تولیدکننده نیست، گفت: گران بودن یک جنس به معنای کیفیت حتمی آن نیست، چراکه اساس قیمت تمام شده ما با دیگر کشورها متفاوت است. متین راد در ادامه خاطرنشان کرد: وضعیت تولیدکننده ها چه در صنعت خودرو و چه سایر صنایع از لحاظ قیمت تمام شده قابل مقایسه با کشورهای دیگر نیست و در حال حاضر شرایط در جهت منافع ملی نیست. وی تصمیم گیری در شرایط فعلی را مانند بازی شطرنج دانست و افزود: هر اقدامی بر تمام بخش ها تاثیر می گذارد و در تصمیم گیری ها باید دقت داشت. متین راد چهار بازار سکه و ارز، مسکن، بورس و خودرو را موازی دانست و گفت: متاسفانه این بازارها قفل شده اند، چراکه نگاه خرید در مردم تاخیری شده و فرض این است که بعدا همه چیز ارزان می شود. وی با بیان اینکه بهترین بازار نگهداری نقدینگی بانک ها هستند، اظهار کرد: بانک ها با سود 14 درصدی مردم را به خود جلب کرده و سرمایه گذاران موازی که مصرف کننده اصلی هستند دیگر خریدار اجناس نیستند. درباره نرخ بهره باید تجدید نظر شود وی با اشاره به اینکه پول بانک ها در بازار مسکن به کار گرفته می شود، عنوان کرد: در شرایط فعلی صنعت کشور نیاز به حمایت و مصرف دارد که می توان با ارائه وام خرید خودرو و فعال سازی کارت های اعتباری با بهره پایین که تنها مخصوص خرید کالای داخلی هستند یک رونق اساسی به بازار ببخشد. متین راد در ادامه افزود: با اشتغال افراد جدید و عدم پرداخت بیمه بیکاری وضعیت اقتصادی کشور متحول شده و تحریک تقاضا با نرخ بهره پایین شدنی است. مردم علاقه دارند همه مشکلات را به خودروساز ربط بدهند داور پناه درخصوص وضعیت ABS خودرو تصریح کرد: وظیفه ABS نجات جان دو ماشین که با سرعت 140 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند نیست و تمام خودروها نیز بعد از اجباری شدن در سال 90 دارای ایربک شدند. وی با بیان اینکه ابتدا باید همه چیز درست باشد بعد اگر مشکلی پیش آمد مقصر خودروساز است، گفت: متاسفانه مردم بعد از گذشت چند سال ترمز و سایر اجزای خودروی خود را معاینه فنی نمی کنند و در صورت بروز حادثه تنها خودروساز را مقصر می دانند. داورپناه با اشاره به اینکه خدمات مشتری در ایران خودرو وجود دارد، عنوان کرد: مردم علاقه دارند همه مشکلات را به خودروساز ربط بدهند، درحالیکه تنها فراخوان ایمنی شرکت مربوط به لوله سوخت خودرو بود که هیچ تلفات جانی نداشته و تمام خسارت های مالی را نیز پرداخت کردیم. وی اختلاف قیمت در کشورهای مختلف را طبیعی دانست و افزود: برای ارائه مشوق صادراتی و اینکه در بازار کشورهای همسایه مطرح شویم قیمت پراید در عراق را به 9 هزار دلار رساندیم. داورپناه ضمن تاکید بر ضعف تکنولوژی در خودروهای داخلی، خاطرنشان کرد: در سال 81 سمند تولید شد، اما در هشت سال دوره دولت قبلی بین همه چیز وقفه ایجاد شد و در همه چیز عقب ماندیم. وی با بیان اینکه باید با دنیا ارتباط برقرار کنیم، عنوان کرد: باید به دنبال یافتن فرصتی دوباره برای طراحی محصولات جدید باشیم، چراکه هیچ جای دنیا یک شبه اتفاق خاصی نمی افتد. خدمات پس از فروش، مشتری ناراضی را به عصبانی تبدیل می کنند داورپناه بهترین شرایط برای توسعه محصول خودرو از طراحی و تولید را پنج ساله دانست و افزود: خودروهای موجود در بازار در بخش خدمات پس از فروش ضعف دارند، چراکه متاسفانه مشتری ناراضی را به عصبانی تبدیل کرده و این کار را سخت می کند. نارضایتی مردم از صنعت خودرو واقعی است باخرد نارضایتی مردم از صنعت خودرو را واقعی دانست و گفت: شاید مهمترین ریشه این نارضایتی قبل از گرانی خودرو، بحث کیفیت باشد که امری چند ساله است و به امروز و دیروز محدود نمی شود. رییس اداره نظارت و بازرسی سازمان صنعت، معدن و تجارت خراسان رضوی، اعلام کرد: مردم برای خرید تاکنون غیر از خودروهای داخلی، خودروی دیگری ندیده اند و در اصطلاح گروگان گیری اقتصادی وجود داشته و باید خودرو مورد نیاز خود را از حداکثر دو کارخانه خریداری می کردند که در نهایت این دو کارخانه به دولت باز می گردد وخودروهای وارداتی چینی هم نمی توانند از نظر قیمت و کیفیت با خودرو ایرانی مقایسه شوند.
شنبه ، ۱۱مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: قدس آنلاین]
[مشاهده در: www.qudsonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 35]
-
گوناگون
پربازدیدترینها