واضح آرشیو وب فارسی:روزنامه جام جم: نقش کلیدی و موثر کارت های سوخت در ایجاد شفافیت در توزیع بنزین و جلوگیری از قاچاق این فرآورده نفتی به کشورهای همسایه، ضرورت حفظ این کارت ها را با وجود تک نرخی شدن بنزین آشکار می کند.*** بعد از تک نرخی شدن بنزین و حذف سهمیه بندی آن از ابتدای خرداد امسال موضوع حذف کارت سوخت از فرآیند توزیع بنزین در رسانه ها مطرح شده است؛ موضوعی که به صورت جدی توسط انجمن های صنفی وابسته به جایگاه داران سوخت پیگیری می شود. این افراد و رسانه ها معتقدند، با حذف سهمیه بندی بنزین ادامه استفاده از کارت سوخت منطقی نیست، زیرا موجب افزایش زمان عملیات سوختگیری خودروها و معطل شدن مردم می شود و عملیات تسویه حساب وزارت نفت با جایگاه ها را نیز پیچیده و زمانبر می کند. علاوه بر این، آنها معتقدند این سامانه اطلاعاتی، مزایای اندکی دارد که نمی تواند توجیه کننده تحمیل هزینه های سنگین به اقتصاد کشور در حفظ سامانه هوشمند سوخت باشد. با وجود این، دولت و وزارت نفت در ماه های اخیر بارها تاکید کرده اند که بر حفظ کارت سوخت در فرآیند توزیع بنزین در کشور اصرار دارند و به دنبال راهکارهایی برای تحقق این موضوع هستند. به عنوان نمونه، بیژن زنگنه، وزیر نفت در کنفرانس خبری سوم شهریور در پاسخ سوالی درباره این موضوع گفت: ما مایلیم کارت هوشمند سوخت حفظ شود و برای این کار می توانیم بگوییم، کارت جایگاه داران اصلا نباشد یا محدود شود، اما هنوز برنامه قطعی در این خصوص نداریم. حال شاید این سوال برای مردم مطرح شود که آیا اصرار وزارت نفت مبنی بر حفظ این کارت ها از دلایل منطقی کافی برخوردار است یا خیر؟ دلیل اصلی وزارت نفت برای حفظ کارت های سوخت، نقش کلیدی و موثر این کارت ها در ایجاد شفافیت در توزیع بنزین و جلوگیری از قاچاق این فرآورده نفتی به کشورهای همسایه است. برای تبیین مناسب این نقش کلیدی لازم است نگاهی به وضعیت توزیع بنزین در کشور، قبل و بعد از کارت سوخت داشته باشیم. تا قبل از توزیع بنزین با کارت سوخت، میزان مصرف بنزین از جمع محموله های ارسال شده به جایگاه های سوخت به دست می آمد و وزارت نفت، ابزار لازم را برای نظارت جدی و دقیق بر نحوه توزیع و محل مصرف این فرآورده نفتی نداشت. در نتیجه، این آگاهی وجود نداشت که این میزان فرآورده نفتی در بخش حمل و نقل مصرف شده یا از شبکه توزیع داخلی منحرف و به کشورهای همسایه قاچاق شده است، اما با توزیع بنزین با استفاده از کارت سوخت از اوایل سال 86 تاکنون، حجم و دقت اطلاعات وزارت نفت از نحوه عرضه بنزین در کشور افزایش یافته و قاچاق این فرآورده نفتی در سال های اخیر به حداقل رسیده است. در شرایط فعلی، جزئیات روند توزیع و محل مصرف بنزین در کشور از پالایشگاه تا خودروهای مردم به صورت کامل، شفاف شده است. به عبارت دیگر، مشخص است در هر یک از جایگاه های سوخت، چه میزان سوخت به خودروها عرضه شده و این عملیات در چه زمانی صورت گرفته است. در نتیجه مصرف بنزین به بخش حمل و نقل در داخل کشور محدود و عرضه خارج از شبکه و قاچاق آن به کشورهای همسایه، بسیار مشکل شده است. این کار قاچاق بنزین را که تا قبل از توزیع این فرآورده نفتی با کارت سوخت، هزینه های زیادی به اقتصاد کشور تحمیل می کرد (حدود 5/1 میلیارد دلار در سال)، تقریبا منتفی کرده است. موفقیت وزارت نفت در جلوگیری از قاچاق بنزین، یکی از عوامل مهم کنترل مصرف این فرآورده نفتی از سال 86 تاکنون تلقی می شود. با توجه به آنچه گفته شد، اصرار وزارت نفت مبنی بر حفظ کارت های سوخت بعد از تک نرخی شدن بنزین از منطق محکمی برخوردار است و ضرورت دارد این وزارتخانه هر چه سریع تر اقدامات لازم را برای تحقق این امر انجام دهد. محمدرضا علیزاده کارشناس انرژی
چهارشنبه ، ۸مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: روزنامه جام جم]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 66]