تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1869497126
موتورسیکلت ها متهمان ردیف اول آلودگی صوتی شهرها
واضح آرشیو وب فارسی:حمایت: دبیر شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشو با بیان اینکه به طور تقریبی تمامی موتورسیکلت هایی که در حال حاضر در کشور تولید می شوند از نوع کاربراتوری هستند، بیان کرد: این وسایل نقلیه به طور متوسط 6 برابر یک خودرو آلایندگی دارند. مهدی یدی همدانی ادامه داد: به طور کلی برآورد می شود 25 درصد آلودگی شهرهای بزرگ ناشی از موتورسیکلت هاست و علت 45 درصد آلودگی صوتی در شهرها نیز این وسیله است. وی با اشاره به اینکه در حال حاضر 260 نوع موتورسیکلت در ایران تولید می شود که حدود 140 نوع از این موتورسیکلت ها از موتور موسوم به سی جی 125 استفاده می کنند، تصریح کرد: این در حالی است که این نوع موتورها آلودگی زیادی دارند و شرکت هوندا تولیدکننده این موتور، از سال 2008 استفاده از این نوع موتور را برای موتورسیکلت ها متوقف کرده است. دبیر شورای عالی ترافیک شهرهای کشور درباره اعمال قانون راکبان متخلف نیز گفت: به استناد ماده 20 قانون تخلفات رانندگی تمامی قوانینی که درباره خودروها وجود دارد برای موتورسیکلت نیز صادق است بر همین اساس در طول سنوات گذشته پلیس نیروی انتظامی براساس قانون وظیفه داشته که موتورسیکلت های خاطی را به پارکینگ منتقل کند؛ اما این مجازات اثربخش نبوده؛ به طوری که براساس آمار رییس پلیس راهور کشور، در حال حاضر قریب به یک میلیون موتورسیکلت در پارکینگ های طرف قرارداد نیروی انتظامی متوقف هستند و بسیاری از مالکان آنها برای گرفتن موتورسیکلت های خود به پلیس راهور مراجعه نمی کنند. توقف 700 هزار موتورسیکلت در پارکینگ ها همدانی گفت: بیش از 700 هزار موتورسیکلت در پارکینگ ها متوقف هستند و مالکان آنها برای دریافت شان به پلیس مراجعه نمی کنند چراکه می توانند به راحتی موتورسیکلت دیگری به صورت اقساطی خریداری کنند و به رفتار خود ادامه دهند. وی تاکید کرد: شاید باید سخت گیری بیشتری توسط نیروی انتظامی به کار گرفته شود و مجازات های بیشتری مانند نمرات منفی برای خاطیان یا ابطال گواهینامه در نظر گرفته شود. متاسفانه در کشور ما از سال 80 به بعد تولید موتورسیکلت افزایش بسیاری داشته و تنها در دهه 80 شمسی، نزدیک به 8 میلیون و 100 هزار موتورسیکلت تولید شده در حالی که میزان اسقاط آنها بسیار اندک بوده است و همین موضوع باعث شده است تا موتورسیکلت ها با عمر زیاد در شهر تردد کنند و آلایندگی زیادی داشته باشند. دبیر شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور بررسی وضعیت قطارهای حومه ای را یکی دیگر از موضوعات یکصدوبیست ویکمین جلسه شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور خواند و افزود: در ایران قطارهای حومه ای مورد توجه کافی قرار نگرفته اند بر همین اساس نیازمندیم به طور ویژه مباحث مربوط به قطارهای حومه ای را مورد بررسی قرار دهیم. همدانی خاطرنشان کرد: ساخت قریب به 530 کیلومتر قطار حومه ای در شورای عالی ترافیک مصوب شده است که تاکنون تنها 43 کیلومتر به بهره برداری رسیده که این 43 کیلومتر نیز خط تهران – کرج است و پس از بهره برداری این خط هیچ قطار حومه ای دیگری در کشور به بهره برداری نرسیده است برهمین اساس نیازمندیم سیاست هایی را تدوین کنیم تا توسعه قطارهای حومه ای سرعت بیشتری پیدا کند. وی در ادامه از ارسال آیین نامه ای درباره موتورسیکلت ها به هیات وزیران خبر داد و اظهار کرد: در این آیین نامه وظایف دستگاه های ذی ربط و وضعیت تولید موتورسیکلت در کشور مشخص شده است. همچنین در این آیین نامه پیشنهاد شده است از شهریورماه سال 95 تولید موتورسیکلت کاربراتوری متوقف شود. دبیر شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشورافزود: در یکصد وبیست ویکمین جلسه شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور آیین نامه ای در زمینه موتورها پیشنهاد شد که در آن درباره موتورهای برقی و راهکارهایی که باید دولت در نظر بگیرد تا تولید موتور برقی و واردات آن افزایش داشته باشد بحث شد. به طور قطع با کاهش تعرفه گمرکی واردات این موتورها، مردم قدرت خرید بیشتری خواهند داشت و تمایل برای استفاده از موتورهای برقی افزایش می یابد. استاندارد یورو3 برای موتورسیکلت اجباری می شود همدانی خاطرنشان کرد: در صورت تصویب این آیین نامه در هیات وزیران در ایران همانند بسیاری از کشورهای دنیا استاندارد یورو3 برای موتورسیکلت اجباری می شود و تولید موتورسیکلت در کشور تنها به صورت انژکتوری انجام می شود.
جمعه ، ۳مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: حمایت]
[مشاهده در: www.hemayatonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 28]
-
گوناگون
پربازدیدترینها