محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827601730
رویکرد رنو در قبال شرکای ایرانی تغییر می کند
واضح آرشیو وب فارسی:پرشین خودرو: پرشین خودرو: مدیرعامل شرکت رنو پارس اعلام کرد: شرکت رنو از سال جدید میلادی رویکردهای جدیدی را در همکاری با شرکای ایرانی خود دنبال خواهد کرد.به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، طی دو ماه اخیر این دومین باری است که پیمان کارگر مدیرعامل ایرانی فرانسوی شرکت رنوپارس در جمع خبرنگاران حاضر می شود و در رابطه با برنامه آینده رنو در بازار ایران سخن به میان می آورد. همین موضوع کافی است تا این نتیجه حاصل شود که رنو برای حضور در بازار ایران یک برنامه بلند مدت را در دستورکار قرار داده است. او اما در این نشست برای اینکه گوشه ای از اراده رنو برای حضور قدرتمندانه در بازار ایران را نشان دهد، کمی به شرکای ایرانی رنو تاخت و آنان را مورد انتقاد قرار داد. هرچند که معتقد است برای تمام این نقدها راهکار هم دارد. او این نوع انتقادها را نه تنها تهدید نمی داند بلکه جدیت رنو برای حضور پایدار در منطقه خاورمیانه با مرکزیت ایران ذکر می کند. پیمان کارگر همچنین در لابه لای سخنان خود چندین بار به موضوع سرمایه گذاری مستقیم رنو در ایران اشاره کرد و معتقد بود که این رویکرد با هدف قراردادن قطعه سازان ایران در زنجیره جهانی تامین رنو و نیسان دنبال می شود. به نظر می رسد مقامات این خودروساز فرانسوی به درستی دریافته اند که هم دولت و هم خودروسازان ایرانی عزم خود را برای فاصله گرفتن از مونتاژکاری و تبدیل شدن به یک خودروساز تمام عیار به کار گرفته اند. پیمان کارگر در پاسخ به سوال خبرنگار «پرشین خودرو» مبنی بر اینکه استراتژی رنو برای ادامه همکاری با خودروسازان ایرانی چه خواهد بود اعلام کرد: شرکت رنو برای آینده کاری خود در بازار ایران اهداف گسترده ای را در دستورکار قرار داده که از آن جمله می توان به تنوع محصول، خدمات پس از فروش و بازنگری در سیاست های تولید موتور اشاره کرد. وی در این نشست بیشترین انتقادها به شرکای ایرانی خود را در حوزه خدمات پس از فروش و عقب ماندگی از برنامه های تولید موتور در شرکت مگاموتور متمرکز کرد و افزود: چنانچه این شرکت نتواند متناسب با برنامه های تولیدی رنوپارس در ایران گام بردارد، در سیاست های کاری خود با این شرکت تجدیدنظر می کنیم و با تامین کننده دیگری مذاکره خواهیم کرد و حتی رنو آمادگی دارد در این زمینه مستقیما سرمایه گذاری کند. وی افزود: به شرکت مگاموتور حداکثر دو ماه فرصت دادیم که یا خود را با سیاست های رنوپارس انطباق دهد و یا اینکه بخش تولید موتور تندر 90 را به رنوپارس واگذار کند، زیر مگاموتور داخلی سازی موتور تندر 90 را انجام نداده و همچنین به دلیل مشکلات مالی تیراژ تولید موتور تندر 90 را افزایش نمی دهد. وی با بیان اینکه نمی توانیم به دلیل مشکلات مالی موتور تندر 90 را از خارج وارد کنیم، خاطرنشان کرد: آنها موضوع داخلی سازی موتور تندر 90 را نیز جدی نگرفتند و این در حالی است که کیفیت موتور تولیدی در ایران از اسپانیا نیز بالاتر است با این حال ما مجبور به واردات آن هستیم. مدیرعامل شرکت رنوخاورمیانه ادامه داد: بنابراین تا پایان سال جاری به مگاموتور فرصت داده ایم تا ساختمان مگا 2 که محل تولید موتور تندر 90 است را به رنو پارس بفروشد یا اینکه ما در محل دیگری خط تولید موتور تندر 90 را با مدیریت خودمان راه اندازی خواهیم کرد. پیمان کارگر در ادامه افزود: از نحوه کار شرکای خود در خدمات پس از فروش ناراضی هستیم و این شرایط باید تغییر کند، زیرا نمایندگی خودروساز به ما می گوید قطعه تندر 90 موجود نیست در حالیکه قطعه وجود دارد اما شرکای تجاری نمی خرند و به نمایندگی نمی رسانند بنابراین مشتری ناراضی است. مدیرعامل شرکت رنوایران با بیان اینکه ما نمی گذاریم مشتریان از ضعف شرکت های حاضر در زنجیره خدمات پس از فروش محصولات مان متضرر شوند، تصریح کرد: اینکه می گوییم تهدید نیست بلکه موضوع این است که یک خودروساز نمی تواند در مدت زمان طولانی با مشتریان ناراضی روبرو باشد.وی گفت: در حال حاضر در مواردی بخش خدمات پس از فروش خودروساز پول ندارد که قطعه را خریده و به نمایندگی خدمات پس از فروش تحویل دهد. با این حال ضعف دوستان در این حوزه نباید باعث ایجاد مشکل در خدمات پس از فروش محصولات رنو در ایران شود. وی در مورد احتمال کاهش قیمت محصولات این شرکت، گفت: قیمت تندر 90 کاهش نخواهد یافت زیرا ما با تورم حقوق و دستمزد، نرخ سود و دیگر هزینه ها مواجه هستیم و هم رنوپارس و هم شریک ایرانی مقداری متضرر می شوند.وی ادامه داد: اگرچه تورم کاهش یافته اما وجود دارد و قیمت خودرو ممکن است در آینده افزایش یابد اما هنر ما این است که بتوانیم با افزایش بهره وری، قیمت تندر 90 و دیگر محصولات خودمان را حفظ و از افزایش قیمت جلوگیری کنیم. کارگر درباره قیمت فروش خودروی ساندرو اظهار کرد: صحبتی که با شریک ایرانی صورت گرفته قیمت بین 40 تا 43 میلیون تومان برای ساندروی مدل گیربکس دستی است. قیمت 40 میلیون تومان با مقداری ضرر همراه است و 43 میلیون تومان مناسب است.وی خاطرنشان کرد: برای خودروی ساندروی اتوماتیک نیز قیمت 47 تا 49 میلیون تومان مورد بحث قرار گرفته که قیمت مناسبی است و برنامه این است که در شرایط تورمی این قیمت حفظ شده و افزایش نیابد. مدیرعامل رنو پارس در مورد خرید پارس خودرو از سوی رنو، اظهار کرد: برای تولید محصولات جدید خود در ایران نیاز به کارخانه های جدید تولید به غیر از دو شریک فعلی خود ایران خودرو و پارس خودرو داریم. وی با بیان اینکه در حال حاضر دوستان پارس خودرو پول ندارند به گونه ای که قطعه را دریافت اما پولی پرداخت نمی کنند، خاطرنشان کرد: مثلا برای راه اندازی خط تولید داستر پول ندارند بنابراین راه حل این است که سرمایه گذاری از سوی رنو صورت گیرد. کارگر با بیان اینکه خرید 20 درصد سهام پارس خودرو و باقی ماندن مدیریت این شرکت در دست دوستان منطقی نخواهد بود، گفت: بنابراین یا کل پارس خودرو را خریداری خواهیم کرد یا اینکه در خطوط تولید این شرکت سرمایه گذاری خواهد شد تا محصولات جدید رنو تولید شود با این حال فعلا در این زمینه تصمیم گیری نهایی نشده و تا پایان سال جاری میلادی تصمیم گیری خواهد شد. مدیرعامل رنوخاورمیانه در مورد زمان عرضه محصول رنوکوئید به عنوان خودروی ارزان به بازار ایران اظهار کرد: هم اکنون عرضه این خودرو با 97 درصد داخلی سازی در هندوستان آغاز شده و طراحی این خودرو نیز با همکاری مهندسان هندی، فرانسوی و ژاپنی در هندوستان صورت گرفته است آن هم در شرایطی در این کشور که رقابت بالایی برای عرضه خودروهای با قیمت پایین وجود دارد. وی تصریح کرد: هم اکنون تولید این خودرو به عنوان یک خودروی ارزان قیمت در ایران نیز در دستور کار است با این حال برای این کار باید تغییراتی در طراحی آن صورت گیرد که در نهایت عرضه آن در بازار ایران حدود دو سال زمان نیاز خواهد داشت. نماینده رنو درباره واردات خودروهای رنو از سوی خودروسازان ایرانی اظهار کرد: شرکت نگین خودرو به عنوان نماینده واردات محصولات رنو در ابتدا مدیریت خوبی نداشته و خوب کار نکرد به گونه ای که سه سال متمادی از نظر سرعت کار به ما ضرر زدند و ما تصمیم گرفتیم که برای رفع نیاز مشتریان واردات خودرو از سوی دیگر شرکت ها نیز صورت گیرد بنابراین واردات خودرو کولیوس را از نگین خودرو گرفته و به پارس خودرو دادیم. وی با بیان اینکه پارس خودرو روی رنو کولیوس خوب کار نکرد و داریم این خودرو را از آنها می گیریم، اظهار کرد: همچنین در برهه ای از زمان ایران خودرو به ما گفت شما محصولات جدیدتان را بدهید در ایران تولید کنیم و ما هم به دلیل مدیریت ضعیف نگین خودرو با این کار موافقت کردیم تا ایران خودرو بتواند از پلت فرم رنو استفاده کرده و خودروهای خودش را نیز طراحی کند که در این زمینه دو خودروی کپچر و کلیوس به ایران خودرو داده شد. وی ادامه داد: با این حال عرضه محصولات رنو از سه کانال مختلف مقداری مشکل ساز است و کنترل فروش و خدمات پس از فروش مشکل می شود بنابراین برنامه آینده ما این است که نظارت ها را افزایش و استانداردهای رنو را در این زمینه پیاده سازی کنیم. کارگر اظهار کرد: البته در زمینه شرکت واردکننده محصولات رنو نیز مدیریت نگین خودرو تغییر کرده و مدیر فعلی فرد مسوولی است و در حال بهبود امور است. نماینده رنو در ایران در پاسخ به پرسشی مبنی بر عرضه برخی قطعات تقلبی رنو در شبکه خدمات پس از فروش اظهار کرد: این موضوع به وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز کشیده شد به گونه ای که به شرکت های مربوطه گفتیم شما اجازه ندارید قطعات غیراصلی را به عنوان قطعه رنو بفروشید تا برای شما ارزان تر تمام شود. در این زمینه بارها تاکید کرده ایم که باید عملکرد خود را اصلاح کنند. نماینده رنو در ایران درباره نحوه ادامه همکاری ها با شرکای ایرانی اظهار کرد: در این زمینه مانند گذشته همکاری نخواهیم کرد و هم اکنون در حال مذاکره بر اساس نحوه جدید همکاری ها هستیم و امیدواریم تا پایان سال جاری میلادی به نتیجه برسیم تا از ابتدای سال 2016 بتوانیم بر اساس شیوه جدید همکاری کنیم. وی ادامه داد: رنو تنها خودروساز غیرچینی بود که در زمان تحریم از ایران نرفت در حالیکه برخی شرکت ها فقط حرف می زنند و با یک ترقه در می روند اما ما ماندیم و برنامه گسترش فعالیت های خود را داریم.کارگر ادامه داد: البته در شیوه جدید همکاری ها با شرکای ایرانی دیگر نمی خواهیم مشتریان دچار محدودیت برای دریافت محصولات باشند زیرا شرکای تجاری ما مقداری محدودیت و البته اولویت هایی دارند مثلا ممکن است خودروی جدیدی که تولید کرده اند محصولات ما را تحت الشعاع قرار دهد. در این زمینه راه اندازی مرکز مهندسی و تامین قطعات رنو در ایران در دستور کار است. مدیرعامل رنوپارس در پاسخ به پرسشی مبنی بر صحبت های مدیرعامل ایران خودرو مبنی بر عدم سرمایه گذاری رنو در ایران با وجود قرارداد منعقده، اظهار کرد: مدیرعامل ایران خودرو آزاد است و می تواند صحبت خود را بگوید البته من با ایشان صحبت کردم و گفتم که عدم سرمایه گذاری رنو در ایران صحت ندارد. ما در بخش اول 80 میلیون دلار در شرکت های قطعه ساز ایرانی سرمایه گذاری کردیم، 12 میلیون یورو در شرایط تحریم خرج شد تا تامین کنندگان قطعات تندر 90 تغییر کرده و بتوانیم به ایران قطعه بدهیم. او ادامه داد: برای داخلی سازی ساندرو نیز 10 میلیون دلار سرمایه گذاری شده است. همچنین در شرایط تحریم بسیاری از قطعه سازان ایرانی مشکل داشتند که رنوپارس 60 میلیون یورو به قطعه سازان ایرانی به عنوان وام کمک کرد. وی در رابطه با میزان سرمایه گذاری های آینده رنو در ایران نیز اعلام کرد: نمی توانم عدد و رقم اعلام کنم با این حال بخشی از سرمایه گذاری های ما در آینده در حوزه تولید خودروهای جدید خواهد بود. در این زمینه بخشی از سرمایه گذاری ها نیز مثلا برای خرید کارخانه تولید موتور خودرو خواهد بود و در حوزه داخلی سازی خودروها نیز سرمایه گذاری خواهد شد. وی در رابطه با قیمت عرضه خودروی داستر در ایران اظهار کرد: قیمت داستر تولیدی در ایران باید مناسب تر از داستر عرضه شده در خارج از ایران باشد زیرا ما می خواهیم ایران را پایگاه صادرات این خودرو در خاورمیانه قرار دهیم و به همین دلیل باید با قیمت رقابتی در ایران تولید شود.
سه شنبه ، ۳۱شهریور۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: پرشین خودرو]
[مشاهده در: www.persiankhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 19]
-
گوناگون
پربازدیدترینها