محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1803159726
شفافیت مالی، کوتاه کردن مسیر انجام کار و اجرای ابلاغیه اخلاق حرفه ای؛ مهمترین انتظارات از هیئت مدیره جدیدنظام مهندسی
واضح آرشیو وب فارسی:رویش نیوز: به گزارش رویش نیوز با توجه به در پیش بودن انتخابات هیأت مدیره نظام مهندسی ساختمان، رویش نیوز تصمیم با گشودن یک پرونده ویژه در این باره، به بررسی دیدگاه ها ونظرات کاندیداها میپردازد و در جهت افزایش مشارکت اعضا و انتخاب آگاهانه، گام خواهد داشت. این پرونده را که حاوی اخبار و تحلیل های مرتبط با اتخابات هفتمین دوره هیأت مدیره نظام مهندسی ساختمان است را می توانید از ( اینجا ) دنبال کنید. در همین راستا مصاحبه ای با یکی از اعضای سابق هیأت مدیره نظام مهندسی و عضو فعلی شورای شهر اصفهان داشتیم. مهندس عبدالرسول جان نثاری متولد سال 1349 و دارای مدرک کارشناسی ارشد در رشته مهندسی سازه از دانشگاه امیرکبیر است. وی دارای پروانه پایه 1 نظام مهندسی است و از سال 1373 مدیرعامل شرکت مهندسین مشاور است؛ در سوابق وی می توان به عضویت در هیئت علمی دانشگاه آزاد اسلامی و عضویت در دوره چهارم هیئت مدیره سازمان نظام مهندسی اصفهان اشاره کرد. با توجه به در پیش بودن انتخابات نظام مهندسی ساختمان، پیرامون چالش ها و مسائل این سازمان به گفتگو نشستیم که متن این گفتگو را در ادامه خواهید خواند: لطفا در ابتدا تاریخچه مختصری از روند شکل گیری نظام مهندسی اصفهان و فعالیت های صورت پذیرفته طی سالیان گذشته بیان کنید. بسم الله الرحمن الرحیم. در ابتدا جا دارد از سایت رویش که به بحث انتخابات نظام مهندسی ورود کرده است، تشکر کنم و امیدوارم این حضور بتواند اثرگذار هم باشد. نظامات مهندسی در یک مقطعی تشکیل می شود که قانون آن مهندسی تصویب می شود؛ این قانون هم مربوط به فرآیند ساخت و ساز در بخش خصوصی است. ما در کشور 2 نظام فنی اجرایی داریم که یکی مربوط به دولت است و دیگری در بخش خصوصی. که این قسمت بلاتکلیف بوده است و قانون نظام مهندسی برای همین قسمت تعبیه شده است؛ اصفهان از شهرهای پیشتاز در تشکیل سازمان بوده است و الآن 28000 عضو دارد و طبق آماری که هست اغلب دانشگاه های استان رغبت خاصی نسبت به رشته های مربوط به نظام مهندسی، رشته هایی چون عمران، برق، مکانیک، معماری، شهرسازی و ترافیک و نقشه برداری پیدا کرده اند. در حال حاضر حدوداً هر دو یا سه سال یک بار جمعیت اعضای نظام مهندسی به 2 برابر افزایش پیدا می کند. این مسأله سبب تبدیل شدن نظام مهندسی به یکی از سازمان های بسیار بزرگ و تنومند شده است که با این تعداد افراد طرف است. نظام مهندسی هم یک سیستم دو سویه است یعنی بر پایه رأی مردم است و زیر نظر وزارت راه و شهرسازی است. در فرآیند ساخت ساز متولی صدور پروانه شهرداری ها هستند ولی در قسمت های فنی قانون یک قسمت هایی را به سازمان نظام مهندسی محول کرده است. شکل این همکاری در طول زمان در حال تکمیل و بهبود بوده است. روند فعالیت دوره های گذشته سازمان چگونه بوده است؟ با شرایط فعلی این روند چه تغییراتی داشته است؟ در قدیم الایام در پروانه ساختمان ها نام یک مهندس ناظر نوشته می شد اما امروز در برخی پروانه ها 8 نفر در حال فعالیت هستند. در 4 رشته طراحی و 4 رشته نظارت؛ با تعاملاتی که ایجاد شده است نظام مهندسی نقش بهتری داشته است. هم در کنترل نقشه ها به ایفای نقش بهتری پرداخته است و هم در مراحل اجرایی. در آموزش حین خدمت هم روز به روز نقش پر رنگ تری پیدا کرده است. مثل رتبه بندی و ارتقاها که دیگر صرف شرکت در آزمون نیست بلکه طی دوره های آموزشی انجام می شود. در حال حاضر انتقاداتی نسبت به فضای نظام مهندسی کشور هست که حتی باعث موضع گیری وزیر راه و شهرسازی شده است؛ این شرایط چگونه بوجود آمده است؟ ما مشکلاتی را در حوزه عملکرد سازمان نظام مهندسی کشور داشته ایم. ما باید مرزگذاری کنیم. اگر مشکلی در تهران هست شاید در دیگر استان ها نباشد و باید هر استانی را جداگانه بررسی کرد. یکی از مشکلات اصلی نظام مهندسی این است که نظام کنترل ساخت و ساز در سیستم فنی کشور شفاف نیست. یک قسمت هایی نظام مهندسی متولی است، قسمت هایی شهرداری ها و قسمت های دیگری هم اداره راه و شهرسازی؛ تلاش وزیر در دوره اخیر این بوده است که ابهامات قانونی را برطرف کند. شاه کلید گردش کار در نظام مهندسی مبحث دوم مقررات ملی است. مبحثی که مربوط به ساختار تشکیلاتی و شرح وظایف سازمان نظام مهندسی و تعامل با دیگر نهادها مثل شهرداری است. آن چه که وزیر محترم مطرح می کنند تغییرات بنیادین در مبحث دوم است. پیش نویسی هم تهیه شده است که در مرحله نظر سنجی است. در حال حاضر از ارگان ها و مراجعی که با این مباحث درگیر هستند و متخصصینی که با بعد علمی قضیه درگیر هستند نظر سنجی می شود. باید حق مردم هم در این پیش نویس دیده شود. ما اگر قانون را سخت و پیچیده بنویسیم تضییع حق مردم است. متاسفانه هیچ گونه نظرخواهی از شورا اسلامی شهرها که پل ارتباطی مردم هستند هنوز صورت نگرفته است. آن چه که وزیر محترم اعلام کرده اند اصلاح قانون است، تغییر در ساختار نظام های مهندسی و اصلاح رفتارهای درون سازمانی و برون سازمانی است. مقوله ای که به نظر من حلقه مفقوده نظام های مهندسی است نظارت بر عملکرد سازمان است. مبحثی که مطرح می شود مربوط به کل کشور است. نظارتی بر عملکرد نظامات مهندسی در قانون دیده نشده است. در نظام مهندسی یک بازرس داریم که باید نقد کارشناسی شود که چقدر عمل می کنند و قانون چه مقدار دست آن ها را باز گذاشته است. متأسفانه در کشور جوی ایجاد شده است که مجلس به دنبال تغییرات بنیادی و حتی حذف و انحلال سازمان نظام مهندسی است. نیازهای امروز سازمان های نظام مهندسی چیست تا این سیستم اصلاح شود؟ الآن چکار می شود کرد که نوع نگرش به نظام عوض شود؟ برداشت ما اینست که اگر همین گونه پیش برویم نظام به جایی می رسد که دیگر مورد استقبال مردم و مهندسین نخواهد بود؟ ما همه باید به قانون احترام بگذاریم. آن چه که باید به آن احترام گذاشت قانون است و اگر قانون ضعفی دارد باید اصلاح شود. حذف نظام مهندسی به نفع هیچ کسی نیست. نه شهر و نه شهرداری. اما چگونه نظام مهندسی بهتر ایفای نقش کند؟ باب جدیدی که وزیر باز کردند ابلاغی است که وزیر محترم هفته قبل دادند مبنی بر منشور و شاخص اخلاق حرفه ای در نظام مهندسی. این به عنوان یک کار بنیادین در نظام مهندسی باید مورد توجه قرار گیرد. پیشنهاد من این است که ائتلاف ها برنامه های خود را برای اجرای این منشور بیان کنند. در مبحث اخلاق حرفه ای چهار محور دیده شده است: 1- اخلاق حرفه ای در حوزه ی مخاطب و کارفرما 2- اخلاق حرفه ای در تعاملات با همکاران 3- اخلاق حرفه ای در برخورد با عموم جامعه، یعنی اینکه صلاح جامعه بر منافع مشتری برتری داشته باشد 4- اخلاق حرفه در مقام پاسخگویی به سازمان های بالا دستی. بحث دیگری که می توان به آن توجه کرد دقیق سازی شرح وظایف مهندسین در رشته های مختلف که از انتقادتی است که مردم به شورای شهر منتقل کرده اند. مسئله دیگر کوتاه کردن مسیر انجام کار و حذف فرآیندهای اضافه می باشد. آموزش هم از مباحثی است که باید به آن توجه شود. با توجه به ضعف های سیستم آموزشی شاید آن آمادگی حرفه ای وجود نداشته باشد. یکی دیگر از ضعف های ما فرهنگ سازی است. انتخابات این دوره با توجه به اینکه جمعیت سازمان نسبت به دوره قبل دوبرابر شده است چه اهمیتی دارد؟با توجه به این که در دوره های گذشته در حدود 20 درصد مشارکت بوده است چگونه می توانیم این مشارکت را افزایش دهیم؟ نظام مهندسی وقتی می تواند نقش ایفا کند که اعتماد عمومی را جلب کرده باشد. بستر اعتماد عمومی از بستر اعتماد اعضا می گذرد. یعنی وقتی اعتماد عمومی در درون خود سازمان وجود نداشته باشد قاعدتاً در جامعه هم نمی توانند ایفای نقش بکنند. یکی از شاخصه های این اعتماد درصد مشارکت است، که در اصفهان اصلا قابل قبول نیست و در حدود 25 درصد است. اگر مشارکت بالا برود باندبازی ها هم کاهش می یابد. هنوز شور انتخاباتی وجود ندارد. بستر باید فراهم شود. برنامه گروه ها و ائتلاف ها به سمتی برود که باعث دل سردی مهندسین نشود. چه پیشنهادهایی برای هیئت مدیره آینده نظام دارید؟ هر کشوری اگر تمدن ساز باشد به عنوان یک کشور افتخارآفرین مطرح است. یکی از زمینه های تمدن سازی این است که در حوزه های مربوط به نظام مهندسی حرف برای گفتن داشته باشیم. هم در زمینه های طراحی و هم اجرایی و نظارتی. ما پیشرفت قابل توجهی داشته ایم اما به نقطه هدف هنوز نرسیده ایم. هرف ما باید این باشد که نظامی کارآمد داشته باشیم. پاسخگو بودن نظام مهندسی باید پررنگ تر باشد، شفافیت مالی نظام مهندسی برای اعضا و مردم ایجاد شود. تکریم ارباب رجوع از انتظارات مردم است که شامل تکریم مهندسین سازمان هم می شود. توجه به معماری ایرانی اسلامی که در سطح شهر به عنوان یک انتظار مطرح است. سازمان باید از تصدی گری خارج شده و به مباحث نظارتی خود بپردازد. در خصوص مبحث دوم که در حال اصلاح است، این اصلاحات را چگونه ارزیابی می کنید؟ آیا این اصلاحات می تواند موثر باشد؟ مبحث دوم که بیش از 20 مورد اصلاح داشته است. مثلاً قرار شده است که 2 پروانه برای ساختمان ها صادر شود یکی برای کارفرما و دیگری برای پیمانکار، باید پروژه های بزرگ و کوچک تفکیک شود. با توجه به وجود ابهامات نباید در آستانه انتخابات دست به این کار زد. با توجه به نو بودن این مبحث فرآیندها باید برای مهندسین مشخص شود. نباید حق افرادی که سالیان دراز در قسمت طراحی فعالیت کرده اند تضییع شود. حق شهروندان هم نباید ضایع شود. مالکین حق دارند طراح ساختمان خودشان را خودشان انتخاب کنند. مسئله سوم هم عدم دخالت در بحث های مالی است. سوال آخر اینکه، نظر شما پیرامون ابلاغیه وزیر راه و شهرسازی و ممنوعیت ورود دوشغله ها به ویژه اعضای شوراهای شهر چیست؟ آنچه وزیر محترم ابلاغ کردند هم حامیان زیادی و هم مخالفان زیادی داشته است. دو برداشت اینجا هست یکی این که افرادی که وارد هیئت مدیره می شوند دو شغله نباشند و دیگری این که افردای که صرفاً در سازمان هستند با افرادی که شغل دیگری به غیر از حضور در سازمان دارند تفکیک شوند و راهشان جدا شود. آنچه که خیلی ها حمایت کرده اند شکل دوم است. ولی آن چه وزیر محترم تأکید دارند مبحث اولی است و بحث تضاد منافع نظر ایشان است. به نظر من دغدغه وزیر به جا است و بایستی این مرزها از هم جدا شود. کسی که در شهرداری مسئولیت دارد نباید وارد هیئت مدیره سازمان شود.
سه شنبه ، ۳۱شهریور۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: رویش نیوز]
[مشاهده در: www.rooyeshnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 17]
-
گوناگون
پربازدیدترینها