تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1867121321
Kolkata Port Trust to ink pact with Jindal ITF
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: TIN news: Kolkata Port is looking at transloading as a long-term solution to its low-river draft issues. The port will start round-the-clock transloading of bulk cargo from large vessels from early next year. “We will sign the concession agreement with Jindal ITF, for conducting all weather transloading from Kanika Sands and Sand heads in the high sea, on September 21. They will take three months to start the operations,” RPS Kahlon, Chairman of Kolkata Port Trust, told newspersons on Friday. Operational advantage Kahlon was speaking on the sidelines of a seminar organised by the Bengal Chamber of Commerce and Industry. Once operational, large Panamax or Capesize vessels can anchor at the high sea for unloading of cargo to smaller vessels. Currently, Jindal carries out such transloading operations for fuel imported by NTPC. The upcoming facility will be unload up to 26,000 tonne of bulk cargo a day (which means a panax vessel can be unloaded in three days). There will be two transloaders that can store 7,000 tonne of cargo each and three daughter vessels of 20,000 tonne capacity will be deployed to ferry the cargo to Haldia port. Transloading charges Keeping in tune with the low handling charges of neighbouring ports at Dhamra and Paradip, the transloading charges are pegged at ₹1,000 a tonne. The cargo will attract another ₹350 a tonne port charges that will be reduced to ₹250 tonne over the next year through mechanisation. “Legacy issues, huge number of pensioners, long navigation channel and a host of other factors make Kolkata and Haldia expensive but the proximity to the consumption centres in Bengal and Jharkhand and, rain and road connectivity will work in our favour,” Kahlon said.
سه شنبه ، ۳۱شهریور۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 82]
-
گوناگون
پربازدیدترینها