محبوبترینها
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1825827718
طرح چهار دهه ای که محقق نشد/ ناکامی آ.سه.آن برای ساخت خودرو مشترک
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: طرح چهار دهه ای که محقق نشد/ ناکامی آ.سه.آن برای ساخت خودرو مشترک کوالالامپور – ایرنا – طرح ساخت خودرویی برای کشورهای حوزه جنوب شرقی آسیا که حدود چهار دهه پیش توسط مالزی مطرح شد، تاکنون به مرحله تولید نخستین نمونه خود نرسیده است.
به گزارش ایرنا، "ماهاتیر محمد" نخست وزیر اسبق مالزی که در دهه 1980 میلادی تبدیل این کشور از یک اقتصاد متکی به کشاورزی بر اقتصاد متکی بر صنعت را در دستور کار قرار داد، طرح ساخت خودرو مشترک منطقه ای را مطرح کرد. اگر چه مالزی در دوران ماهاتیر محمد توانست نخستین گام های صنعتی شدن را بردارد، اما طرح ساخت خودرو مشترک منطقه ای تاکنون نتوانسته است برتری صنعتی مالزی را در مقایسه با سایر کشورهای منطقه نشان دهد. ساخت یک خوردو مشترک برای منطقه از برنامه های اقتصادی ماهاتیر بود که قصد داشت با ساخت این خودور توسط شرکت خودروسازی "پروتون" مالزی و صادرات آن به کشورهای منطقه و سایر کشورهای جهان سود قابل توجهی به دست آورد. رویای ماهاتیر محمد به دلیل کیفیت نه چندان مناسب خودروهای ساخت این شرکت تنها در مرزهای داخلی محقق شد و این موفقیت نسبی نیز به مدد استفاده از موتورهای ساخت شرکت های ژاپنی از جمله "میتسوبیشی" بود که حیات اقتصادی این شرکت را ممکن ساخت.شرکت خودروسازی "پروتون" اکنون به طور قابل توجهی وابسته به بازار داخلی است که خانوارهای با درآمد متوسط را با ارائه انواع تسهیلات خودرو از جمله فروش اقساطی بلندمدت با سودهای بسیار پایین (در برخی مواقع بدون سود)، بیمه نامه سه ساله و خدمات پس از فروش رایگان به مدت سه سال متمایل به خرید از این شرکت می کند. این شرکت خودروسازی اما همچنان چشم به بازار آ.سه.آن دارد و معتقد است با ساخت خودرویی مناسب می تواند، به سود قابل توجهی دست یابد.اتحادیه آ.سه.آن متشکل از 10 کشور و با جمعیتی بالغ بر 650 میلیون نفر یکی از مناطق اقتصادی روبه رشد جهان است که قرارگرفتن آن در کنار چین اهمیت آن را بیشتر کرده است. مجموع این 10 کشور در قالب یک اتحادیه، از جمله بازارهای اصلی خودرو محسوب می شوند وبراساس آخرین آمار با فروش 3 میلیون و 500 هزار دستگاه خودرو پس از چین، آمریکا، ژاپن و برزیل در جایگاه پنجم جهان قرار دارند.بیشترین دارندگان خودرو در منطقه مربوط به مالزی است که به ازای هر یکهزار نفر، 336 دستگاه خودرو وجود دارد، در حالی که این رقم در اندونزی 52 دستگاه خودرو است.پیش بینی می شود شمار دارندگان خودرو در اندونزی به عنوان یکی از پرسرعت ترین اقتصادهای در حال رشد تا سال 2020 به رقم 74 خودرو به ازای هر یکهزار نفر افزایش یابد. این رشد برای کشورهای پیشرفته ای همچون آلمان حدود دو درصد گزارش شده است."نجیب تون رزاق" نخست وزیر مالزی که گوشه چشمی به بازار سودآور اندونزی دارد، سال گذشته از آمادگی کشورش برای همکاری با اندونزی جهت ساخت خودرو مشترک آ.سه.آن خبر داد، اما در همان زمان "جوکو ویدودو" رییس جمهوری اندونزی از انجام مطالعات امکان تحقق این طرح سخن گفت.از سال گذشته تاکنون این طرح مسکوت مانده بود، اما روز گذشته "اونگ کوآ چوآن" معاون وزیر صنعت و تجارت خارجی مالزی از اراده این کشور برای همکاری با چین به منظور ساخت این خودور منطقه ای خبر داد. سخنان معاون وزارت صنعت و تجارت خارجی مالزی در حاشیه دوازدهمین نمایشگاه چین – آ.سه.آن که به میزبانی چین برگزار می شود، بار دیگر ساخت این خودرو مشترک را مورد توجه قرار داده است. آنگونه که در تارنمای شبکه خبر آسیا منتشر شده،"اونگ کوآ چوآن" گفت که مالزی سیاست های داخلی خود را دارد و بر تامین منافع ملی تاکید شده است، اما اگر امکان همکاری با چین در این زمینه وجود داشته باشد، هر دو کشور می توانند با ساخت یک خودرو مشترک برای منطقه آ.سه.آن به سود خوبی دست یابند. در دو ماه نخست سال جاری فروش خودرو در پنج بازار اصلی آ.سه.آن شامل اندونزی، مالزی، فیلیپین، تایلند و ویتنام با کاهش 6.2 درصدی معادل بیش از 31 هزار دستگاه بود. این کاهش در اندونزی 6.2 درصد، تایلند 11.8 درصد بود و شرایط مالزی تغییر چندانی نداشت. فیلیپین با رشد 21 درصدی و ویتنام با رشد 73 درصدی در خرید خودرو بازار مستعد این کشورها را مورد توجه سازندگان خودرو قرار داد، اگر چه حضور در این بازار که ژاپنی ها برای نخستین با در سال 1964 با "تویوتا" وارد آن شدند، بازار رقابت آمیزی است که بازنده های نهایی آن شرکت های خودروسازی هستند که توان تامین رضایت مشتریان را ندارند.آساق**241**1611
28/06/1394
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 19]
-
گوناگون
پربازدیدترینها