تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1871811546
فارس گزارش می‌دهد ادامه مشکلات حمل و نقل مازندران در بخش صادرات/ نبود شرکت بین‌المللی حمل و نقل در مازندران و دوندگی‌های ۷ ساله
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: فارس گزارش می‌دهد
ادامه مشکلات حمل و نقل مازندران در بخش صادرات/ نبود شرکت بین‌المللی حمل و نقل در مازندران و دوندگی‌های ۷ ساله
استان مازندران به‌ویژه در صادرات مرکبات با مشکلات حمل و نقل مواجه است و از طرفی، ۷ سال است که دوندگی‌هایی برای دریافت مجوز شرکت بین‌المللی حمل و نقل در این استان انجام شده ولی به نتیجه‌ای نرسیده است.
به گزارش خبرگزاری فارس از شهرستان ساری، جلسه کمیسیون تخصصی بازرگانی امور گمرکی و حمل و نقل اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی استان مازندران ظهر امروز با شرکت نایب رئیس اتاق بازرگانی، صنایع معادن و کشاورزی مازندران، رئیس و نایب رئیس کمیسیون مذکور و تنی چند از فعالان حوزه حمل و نقل همچنین رئیس بندر امیرآباد بهشهر برگزار شد. در جلسه مذکور، 15 مدیر ارشد در حوزه‌های مرتبط با امور گمرکی و حمل و نقل مازندران نیز دعوت بودند که هیچ‌کدام از آنها در این نشست تخصصی حضور نداشتند. در این جلسه، رئیس کمسیون تخصصی بازرگانی امور گمرکی و حمل و نقل مازندران گفت: برخی از کالاهای استراتژیک مانند مرکبات که حاصل تلاش کشاورزان مازندرانی و محصول اصلی صادرات این استان است باید توسط کانتینرهای یخچال‌دار صادر شوند. محمد جعفری اظهار کرد: تعداد بسیار کمی از این خودروها را در کشور داریم که برای حمل و نقل کافی نیست و با وجود زیرساخت‌های لازم در مازندران، اما یکی از مهمترین مشکلات ما نداشتن شرکت حمل و نقل بین‌المللی در این استان است که بتواند به ساماندهی خودروهایی از این دست بپردازد. * پیگیری 7 ساله برای دریافت مجوز شرکت حمل و نقل بین‌المللی در مازندران نایب رئیس کمیسیون تخصصی بازرگانی امور گمرکی و حمل و نقل اتاق بازرگانی مازندران گفت: هفت سال است که به دنبال مجوز برای دریافت چنین شرکتی هستیم اما به نتیجه‌ای نرسیدیم. علی تقی‌پور اظهار کرد: در زمان صادرات مرکبات با مشکلات حمل و نقلی مواجه می‌شویم و یکی از مهمترین دلایل آن نیز نداشتن دفتر مرکزی حمل و نقل بین‌المللی است. نماینده دو شرکت حمل و نقل بین‌المللی پاسارگاد و سورتمه‌پیما نیز در این نشست گفت: دفاتر مرکزی و همه فعالیت‌های حمل و نقل مربوط به این دو شرکت در مشهد است و ما در مازندران فقط دفتر نمایندگی داریم. رضا پرکار بیان کرد: سخت‌گیری‌های زیادی برای دریافت مجوز در این بخش داریم و این در حالی که استان مازندران به دلیل داشتن سهم زیادی از صادرات مرکبات، باید یک دفتر مرکزی و مستقل داشته باشد. وی با بیان اینکه زمانی در شهر ساری 15 شرکت حمل و نقل وجود داشت و روزانه 150 دستگاه خودرو را برای صادرات کالا تامین می‌کردند، افزود: رفته‌رفته به علت عوامل مختلف از جمله حمایت نکردن صادر کنندگان منطقه، این شرکت‌ها کاهش یافته یا از بین رفتند. این فعال حوزه حمل و نقل گفت: اکنون نیز ظرفیت‌های خوبی در منطقه داریم و باید آنها را حمایت کرده و زنده نگه داریم.
* ادعای جالب یک شرکت حمل و نقل در مازندران به گزارش فارس، وجود شرکت مرکزی در استانی دیگر، برای مازندران که سهم بزرگی از صادرات مرکبات و کالاها را به دلیل وجود سه بندر نوشهر، فریدون‌کنار و امیرآباد دارد، یک ضعف بزرگ محسوب می‌شود و این ضعف به‌ویژه در زمان صادرات مرکبات، نمود بیشتری پیدا می‌کند زیرا معمولا شرکت مرکزی، رانندگان استان خود را ترجیح می‌دهد. این نحوه توزیع حمل و نقل، خسارت مالی را به بخش صادرات مازندران وارد می‌کند و به عنوان مثال، خودرویی که می‌تواند از یکی از شهرهای مازندران به یکی از بنادر این استان اعزام شود؛ بسیار زودتر می‌تواند به مقصد برسد تا اینکه از استانی دیگر راهی مازندران شود! در لابه‌لای مشکلات فراوان حوزه حمل و نقل مازندران در بخش صادرات، اداره‌کل حمل و نقل و پایانه‌های استان مازندران بنا به اظهارات یکی از شرکت‌های حمل و نقل این استان در نامه‌ای به اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی شهرستان ساری برای در اختیار قرار دادن دو هزار دستگاه کامیون به مدت 6 ماه و حمل 40 هزار تن مرکبات در سال‌جاری اعلام آمادگی کرده است. اداره‌کل حمل و نقل و پایانه‌های استان مازندران نیز در رونوشتی، آمادگی خود را برای انجام قرارداد با اتاق بازرگانی اعلام کرده است. این اعلام آمادگی‌ها در حالی است که وقتی در جلسه امروز تصویر نامه و متن آن به اطلاع نماینده شرکت می‌رسد، او ابتدا می‌خندد و پس از آن نیز ضمن اظهار بی‌اطلاعی، چنین چیزی را تکذیب می‌کند. * جای خالی مسئولان در جلسات اتاق بازرگانی اما سئوال این است که دلیل این‌همه سخت‌گیری برای موافقت نکردن با درخواست مازندران برای دریافت مجوز شرکت بین‌المللی حمل و نقل چیست؟ و چرا 7 سال دوندگی و تعویض سه استاندار در مازندران، هنوز دست مسئولان این استان به مجوز نرسیده است؟ شاید یکی از دلایل آن را باید در خروجی جلسه امروز دید که با غیبت 15 مدیر ارشد در بخش‌های مختلف مرتبط با حوزه حمل و نقل و امور گمرکی مازندران و یا به بیانی دیگر همکاری نکردن مدیران با اتاق بازرگانی همراه بوده است. حضور نیافتن مدیران در حالی است که اکنون در کشور، موضوع حمایت از بخش خصوصی بر سر زبان‌ها افتاده است؛ اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی، به عنوان پارلمان بخش خصوصی دغدغه‌های مردم را نیز در بخش کشاورزی، صنعت، معدن و بازرگانی دنبال می‌کند. * مجوز 800 میلیون تومانی از طرفی، با تحلیل صحبت‌های فعالان حوزه حمل و نقل به این نتیجه می‌رسیم که مجوز شرکت مستقل با پرداخت هزینه‌هایی همراه است؛ به طوری که یکی از نمایندگان شرکت‌ها گفت: دریافت مجوز نیاز به پرداخت هزینه 800 میلیون تومانی دارد. بنابراین ضمن تایید گفته‌های این فعال حوزه حمل و نقل و امور گمرکی، میتوان گفت؛ اگر مجوز شرکت حمل و نقل در یک استان صادر می‌شود و قرار است این مجوز تنها یک‌بار و برای یک استان صادر شود باید از ممنوعیت تاسیس شرکت مرکزی حمل و نقل در سایر استان‌ها نیز سخن به میان بیاید. * گره‌گشایی مشکلات با پول اما چنین موضوعی وجود ندارد، لذا واقعیت آن است که صدور مجوز، منوط به پرداخت هزینه است اما سازمان‌های مربوطه به‌جای گفتن واقعیت، بهانه‌های دیگری چون "فعلا برنامه‌ای برای صدور مجوز نداریم" را عنوان می‌کنند. با این اوصاف اگر اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی مازندران در هفت سال گذشته به جای این‌همه دوندگی، سالانه 100 میلیون تومان پس‌انداز می‌کرد، اکنون می‌توانست تا 6 ماه آینده، یک مجوز تاسیس شرکت حمل و نقل بین‌المللی در مازندران را افتتاح کند! ------------------------- گزارش از آزاده بابانژاد -------------------------- انتهای پیام/86001/ت
94/06/14 - 16:18
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 106]
-
گوناگون
پربازدیدترینها