تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1837094606
حقوق مردم و خودرو نامرغوب
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: حقوق مردم و خودرو نامرغوب تهران - ایرنا - نعمت احمدی حقوق دان در ستون یادداشت روزنامه شرق روز چهارشنبه با پرداختن به موضوع حقوق مردم در انتخاب خودرو می افزاید : عالی ترین مقام صنعتی کشور که باید در راستای تولید جنس مرغوب برای رقابت در بازارهای بین المللی برنامه ریزی کند، در واکنشی عصبی، برای توصیف افرادی که کمپین نخریدن خودرو صفر را راه اندازی کردند، از واژه «خیانت» استفاده کرد.
این یادداشت می افزاید : به دیگر سخن، جناب وزیر که ظاهرا مدیریت و عضویت چندین بنگاه اقتصادی را نیز برعهده داشته یا قبل از وزارت، عهده دار آنها بوده است، کسانی را که به علل مختلف و پذیرفته شده از خرید اتومبیل صفر خودداری می کنند، «ضدانقلاب» و «خائن» نامید. تعجب نگارنده این است که چگونه و چرا رئیس جمهور حقوق دان به وزیر کابینه خود تذکر ندادند یا از وی نخواستند از مردم عذرخواهی کند؟ خائن و ضدانقلاب، کسانی هستند که علیه منافع ملی اقدام می کنند، نه مردمی که بحق می خواهند بعد از پنج دهه از حضور صنعت گذر خودروسازی در ایران و درجازدن این صنعت در مرحله مونتاژ، خودرویی در شأن خود خریداری کنند. نگارنده بنا ندارد به تضعیف خودروسازان بپردازد؛ اما حمایت بی دریغ دولت ها باعث شده مهندسان توانمند خودروسازی ایران نتوانند این صنعت را از مرحله جنینی بالاتر ببرند. حالا مردم درصددند برای یک بار هم که شده مسئولان مربوط را وادار کنند تاروپود تنیده شده بر نظارت دولت ها بر صنعت خودروسازی را کنار بزنند و اجازه دهند این جنینِ سال ها در رحم مانده، مراحل رشد خود را طی کند. با نگاهی به سابقه خودروسازی در ایران و کره جنوبی متوجه می شویم این دو کشور مهم، یکی در خاورمیانه - که بازار مصرف خوبی در اطراف خود دارد - و دیگری هم در آسیای جنوب شرقی، که بسیار موفق است، هم زمان صنعت مونتاژ خودرو را در کشور خود پایه گذاری کرده اند. امروزه کره جنوبی که در صنعت خودروسازی به استقلال که هیچ، بلکه به فتح جاده ها در همه کشورها رسیده است، کجا و ایران که هنوز صاحب یک ماشین ملی کاملا ساخت داخل نشده است کجا؟ وزیر صنعت حتما می داند مردمی که از خرید اتومبیل های صفر کیلومتر ساخت وطن، رضایت چندانی هم ندارند، وطن پرستانی هستند که نمی توانند هرروزه مرگ ومیر هم وطنان خود را در جاده ها ببینند و شاهد نقص عضو سرنشینانی باشند که از مرگ حتمی نجات یافته اند، اما در مرگ تدریجی دست وپا می زنند. بارها شنیده ایم وجود کوچک ترین عیبی در فلان قسمت خودروهای معروف با برند جهانی، باعث فراخواندن چندین میلیون خودرو و رفع نقص به صورت مجانی به وسیله کارخانه سازنده شده است.آیا اجازه داد ه ایم این سؤال ساده از طرف مصرف کننده ایرانی از تولید کننده تحت حمایت امثال وزیر پرسیده شود که فلان اتومبیل که به وسیله کارخانه های وطنی مونتاژ می شود، از چه تاریخی، دیگر در کشور مادر تولید نمی شود؛ به چه علت؟ چرا و چگونه اجازه دادید جاده های کشور به انحصار یکی، دو محصولی درآید و کماکان در ایران تولید شوند که سال هاست تولیدشان در کشور تولید کننده اولیه، به لحاظ وجود اشکالات عدیده، تعطیل شده است؟ از مصرف بالای سوخت تولیدات حمایت شده به وسیله وزیر محترم صنعت و معدن می گذرم که بین مردم شایعه هست که سال ها پیش کشور ژاپن پیشنهاد داده بود تولید داخلی را متوقف کنیم و به جای آن، اتومبیل ژاپنی در ایران زیر نظر ژاپنی ها تولید شود یا ژاپن آن را وارد کند و فقط مابه التفاوت سوخت اتومبیل های موجود و اتومبیل های جایگزین شده را به کشور ژاپن بپردازیم. باور ندارم این شایعه درست باشد؛ اما درواقع دور از حقیقت هم نمی تواند باشد. چند سال پیش سفری به اندونزی داشتم. راهنمای سفر مسئله ای مشابه همین شایعه را اما در عالم واقع بیان می کرد. در این راهنمای سفر آمده بود کشور اندونزی روزگاری عضو اوپک بود و به علت مصرف بالای ماشین ها و اینکه نفتی برای صادرات نداشت از اوپک خارج شد و چون نفت تولیدی این کشور کفاف بازار مصرف داخلی را نمی داد، درصدد نوسازی و تغییر سوخت ناوگان حمل ونقل کشور خود برآمدند و با جایگزینی اتومبیل های کم مصرف توانستند بر غول مصرف سوخت غالب آیند و آن را کنترل کنند. حال که مردم به علت نخریدن کالاهای نامرغوب، متهم و سرزنش می شوند، نگارنده هم کسانی را که سال ها در صنعت خودرو انحصار دولتی به وجود آوردند (با ممنوعیت ورود اتومبیل خارجی، تعیین تعرفه های کمرشکن بر واردات خودرو و تحمیل خرید محصولات داخلی به کارمندان و افراد با درآمد متوسط) را سرزنش می کند. مردم به هر شکل شده به خودروسازان می گویند تکانی به خود داده و با شناخت واقعی از صنعت جهانی خودروسازی، این صنعت را در عرصه جهانی مطرح کنند؛ مدیرانی که درک درستی از منافع ملی، بازار جهانی و عرصه رقابت بین المللی ندارند. امروز تجارت با جهانی شدن خود، مرزها را کنار زده و مصرف کنندگان، کالاهایی را برمی گزینند که بهترین باشند، نه کالاهایی که با اجبار به مردم، به آنها تحمیل می شود.منبع : روزنامه شرق اول ** 1647
11/06/1394
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 192]
-
گوناگون
پربازدیدترینها